Qiymət: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Niyə 308 GTi əsl GTi deyil? Çünki başqa cür yaxşı bir mühərrik, bu sinif üçün gözlənilənə uyğun gəlmədi. 200 -dən çox "at" inkişaf etdirə bilən rəqiblərin siyahısı uzundur (və bəzilərini əldən vermiş ola bilərik): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (

Ancaq mühərrik gücü tək səbəb deyil. Həmçinin, eksteryer real deyil, uzağa uzanan GTi-də (kənardan yeganə real görünən optik element arxa qapının üstündəki spoylerdir), interyerdə xüsusilə idmana xas heç nə yoxdur, sükan çarxının ölçüsü XNUMX-ci ilin XNUMX-ci sinfinə aiddir. böyük, lüks sedan, cib raketi deyil.

İndi biz 308 GTi-nin nə olmadığını başa düşdükdən sonra onun nə olduğunu görə bilərik: bu, güclü motorlu, kifayət qədər komfortlu ailə avtomobilidir və sürücüyə böyük idman həzzini verəcəkdir. 1,6 litrlik mühərrik, artıq aşkar etdiyimiz kimi, həqiqətən də yarış incisi deyil, lakin o qədər hamardır ki, uzun məsafələrdə baş ağrısı yaratmır, kifayət qədər çevikdir (hətta çox aşağı rpm-də belə). qola (yeri gəlmişkən, çox uzun və çox yüksək hərəkətlərə malikdir), idman xarakterli qısa əmsallara malik altı pilləli sürət qutusu və sürücü istədiyi zaman kifayət qədər qənaətcildir. 10 "at" ilə demək olar ki, bir yarım ton ağırlığında bir avtomobil üçün 200 litrdən az istehlak olduqca layiqli nəticədir.

Hərəkət: şassi.

Peugeot həmişə təkcə idman və komfort arasında mükəmməl kompromis deyil, həm də əyləncəli və xoş idarəçilik mövqeyi ilə tanınıb. 308 GTi də istisna deyil. Düzdür, daha sərt asma ola bilərdi, amma o zaman ailə üçün daha az rahat olardı. İndi olduğu kimi, sərnişinlərlə söhbət etmədən də pis yollarda gedə bilir. Künclərdə isə idman bir qədər arıqdır və sükan çox da aydın deyil, sükan çarxı, qaz pedalı və ya hətta əyləclərlə həlledici müdaxilə ilə idarə etmək asan olan arxa sürüşməyə də dəyişdirilə bilər. (Ən azı) 308 GTi bu məsələdə əsl GTI-dir.

Trek performansları üçün şassi hələ də çox yumşaqdır, lakin avtomobildə sərnişin olmadığı zaman bir neçə gözəl döngə üçün mükəmməldir - fəryad edəndə və fısıltılı turbində özünüzü döngənin çıxışında tapacağınızı gözləməyin. başlıq altındakı canavar üfüqün yan tərəfinə qaçdı. Yox, bunun üçün bizə başqa “at” lazımdır.

Amma sonra da sürücünün əlindən çıxmaq istəyən (və ya heç olmasa ora-bura bir az cingildəmək) istəyən sükan çarxına, təkərlərin ətrafında dolaşmaq meylinə və pis yollarda sürətlənməyə də dözməlisən. , və uzun səyahətlər və istehlak zamanı ümumiyyətlə bezdirici səs. Və sonra kompromis artıq o qədər də yaxşı olmayacaq - əlbəttə ki, performansa əlavə olaraq ən azı bir qədər zəriflik gözləyənlər üçün.

Bunu belə qoyaq: 308 GTi əslində əsl GTI deyil, amma çox yaxşı bir GT ... Daha həddindən artıq Peugeot üçün 250 at gücünə və ya daha güclü bir modelə (məsələn) RC vurmaq daha yaxşıdır. Ah, xəyallar ... 

mətn: Dušan Lukič n şəkil: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	25.800 €
Test modelinin dəyəri:	28.640 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	147 kVt (200 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	7,7 s
Maksimum sürət:	235 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 147 kVt (200 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 255–1.700 rpm-də 4.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	Transmissiya: Ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
Tutum:	maksimal sürət 235 km/saat - 0 s-də 100-7,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 159 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.375 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.835 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.276 mm - eni 1.815 mm - hündürlük 1.498 mm - təkər bazası 2.608 mm - yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	348-1.201 l

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 51% / odometr statusu: 5.427 km
Sürət 0-100km:	8,1s
Şəhərdən 402m:	16 il ( 149 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	5,5 / 7,0s (4/5)
Elastiklik 80-120km / saat:	7,6 / 8,8s (5/6)
Maksimum sürət:	235km / saat (6.)
test istehlakı:	9,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,6m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Sürətlidir, idman ola bilər, amma bu sizin klassik ailə raketiniz deyil. Bunun üçün şassinin gücü və kəskinliyi yoxdur.

Tərifləyirik və qınayırıq

yolda mövqe

çevik motor

qiymət

sükan ölçüsü

ön oturacaqların uzunlamasına yerdəyişməsinin qeyri -kafi olması

sürət qutusu