P006C MAP - Turbokompressor/Supercharger Giriş Təzyiq Korrelyasiyası

P006C MAP - Turbokompressor/Supercharger Giriş Təzyiq Korrelyasiyası

OBD-II DTC məlumat cədvəli

MAP - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation

Bu nə deməkdir?

Bu General Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), bir çox OBD-II nəqliyyat vasitələrinə tətbiq olunur. Buraya Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda və s daxildir.

Saxlanılan bir kod P006C, güc ötürücü idarəetmə modulunun (PCM), manifold mütləq təzyiq (MAP) sensoru ilə turboşarj / super doldurucu giriş təzyiqi sensoru arasındakı əlaqəli siqnallarda uyğunsuzluq aşkar etdiyini bildirir.

Bəzi avtomobillərdə MAP sensoru atmosfer təzyiqi sensoru kimi təsvir edilə bilər. Aydındır ki, P006C kodu yalnız məcburi hava sistemi olan avtomobillərə aiddir.

Digər saxlanılan MAP sensoru və ya məcburi hava qəbulu sistemi kodları P006C kodunu diaqnoz etməzdən əvvəl diaqnoz qoyulmalı və təmir edilməlidir.

Manifold mütləq təzyiqi (hava sıxlığı) bir MAP sensoru istifadə edərək ya kilopaskal (kPa) və ya düym civə (Hg) ilə ölçülür. Bu ölçülər PCM -ə müxtəlif dərəcələrdə gərginlik olaraq daxil edilir. MAP və barometrik təzyiq siqnalları eyni artımlarla ölçülür.

Turboşarj / super şarj cihazı giriş təzyiq sensoru dizayn baxımından MAP sensoruna bənzəyir. Havanın sıxlığını da idarə edir. Çox vaxt turboşarj / super doldurma giriş hortumunun içərisində yerləşir və PCM -ni əks etdirən uyğun bir gərginlik siqnalı verir.

Gərginlik giriş siqnalları (MAP sensoru ilə turboşarj / superçarj giriş təzyiq sensoru arasında) proqramlaşdırılmış dərəcədən çox fərqlənərsə (müəyyən müddət ərzində və müəyyən şəraitdə), P006C kodu saxlanılacaq və Arızalılıq Göstərici Lampası (MIL) işıqlandırıla bilər.

Bəzi avtomobillərdə MIL işıqlandırması birdən çox sürücülük dövrü tələb edə bilər (nasazlıqla). Kodu saxlamaq üçün dəqiq parametrlər (söz mövzusu avtomobilə xas olduğu üçün) etibarlı bir avtomobil məlumat mənbəyinə (məsələn, AllData DIY) müraciət edərək əldə edilə bilər.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Mühərrikin performansı, idarə olunması və yanacaq səmərəliliyinin P006C kodunun saxlanmasına üstünlük verən şərtlərlə çətinləşəcəyi ehtimal olunur. Təcili həll edilməlidir.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P006C mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Azaldılmış mühərrik gücü
• Yanacaq səmərəliliyinin azalması
• Motor sürətlənməsindəki salınım və ya gecikmə
• Zəngin və ya pis vəziyyət
• Sürətlənərkən normal hiss / emiş səsindən daha yüksək

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu motor kodunun səbəbləri ola bilər:

• Qüsurlu MAP sensoru
• Arızalı turboşarj / super doldurucu giriş təzyiq sensoru
• Kabloda və ya bağlayıcıda açıq və ya qısa dövrə
• Mühərrikdə kifayət qədər vakuum yoxdur
• Məhdud hava axını
• PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası

P006C problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

MAP sensoru və turboşarj giriş təzyiq sensörünün bütün naqillərini və bağlayıcılarını vizual olaraq yoxlayaraq başlayardım. Turboşarj / super doldurma giriş hortumlarının yaxşı vəziyyətdə və işlək vəziyyətdə olmasını da istərdim. Hava filtrini yoxlayardım. Nisbətən təmiz və maneəsiz olmalıdır.

P006C kodunu diaqnoz edərkən əllə işləyən vakuum ölçən cihaza, diaqnostik skanerə, rəqəmsal volt / ohm ölçən cihaza (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə ehtiyacım olacaq.

MAP ilə əlaqəli hər hansı bir kodun məqbul bir xəbərçisi, mühərrikin emiş vakuum təzyiqini əl ilə yoxlamaqdır. Vakuum ölçmə cihazından istifadə edin və avtomobilinizin məlumat mənbəyindən spesifikasiya təlimatları alın. Mühərrikdəki vakuum kifayət deyilsə, davam etməzdən əvvəl təmir edilməli olan daxili mühərrik arızası var.

İndi skaneri avtomobilin diaqnostika limanına bağlayar və bütün saxlanan kodları alar və çərçivə məlumatlarını dondurardım. Çərçivə məlumatlarını dondurmaq, saxlanılan P006C koduna səbəb olan səhv zamanı baş verən halların dəqiq bir şəklini verir. Diaqnozum irəlilədikcə faydalı ola biləcəyi üçün bu məlumatı yazardım. Daha sonra kodları təmizləyərdim və kodun silinib -təmizlənmədiyini görmək üçün maşını sınaqdan keçirərdim.

Əgər bu:

• İstiqamət siqnalını (adətən 5 volt) yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edərək MAP sensoru və turbomühərrikin / superçarj cihazının giriş təzyiq sensoru konnektorlarına qoşun.
• Bu, DVOM-un müsbət sınaq kabelini sensor konnektorunun istinad gərginlik pininə və mənfi test kabelini birləşdiricinin torpaq pininə birləşdirməklə edilə bilər.

Uyğun bir gərginlik dərəcəsi və yerə istinad tapılarsa:

• DVOM və avtomobil məlumat mənbəyimdən istifadə edərək MAP sensoru və turboşarj / superşarj giriş təzyiq sensörünü sınayardım.
• Nəqliyyat vasitəsinin məlumat mənbəyində naqillərin diaqramları, bağlayıcı növləri, konnektorun çıxışı və diaqnostik blok diaqramları və komponent test spesifikasiyaları olmalıdır.
• Ayrı -ayrı transduserləri ayırarkən DVOMu müqavimət parametrinə qoyaraq sınayın.
• İstehsalçının spesifikasiyalarına uyğun gəlməyən MAP və / turboşarj / superçarj giriş təzyiq sensörləri qüsurlu hesab edilməlidir.

Müvafiq sensorlar istehsalçının tələblərinə cavab verirsə:

• Açar və mühərrik işləyərkən (KOER), sensörləri yenidən bağlayın və DVOM -dan istifadə edərək fərdi sensorların siqnal dövrəsinin tellərini birbaşa müvafiq sensor konnektorlarının arxasında yoxlayın.
• Müvafiq sensorlardan gələn siqnalların doğru olub olmadığını müəyyən etmək üçün hava təzyiqi və gərginlik cədvəlinə əməl edin (bunlar avtomobilin məlumat mənbəyində olmalıdır).
• Sensorlardan heç biri istehsalçının spesifikasiyasına uyğun olmayan bir gərginlik səviyyəsi göstərmirsə (manifold mütləq təzyiqə və turboşarj / superkompressor gücləndirmə təzyiqinə əsaslanaraq), sensorun arızalı olduğunu düşünün.

MAP sensoru və turbomühərrikin / super şarj cihazının suqəbuledici təzyiq sensorundan düzgün siqnal varsa:

• PCM -ə daxil olun və (PCM) konnektorunda müvafiq siqnal dövrəsini (hər bir sensor üçün) sınayın. PCM konnektorunda olmayan sensor konnektorunda bir sensor siqnalı varsa, iki komponent arasında açıq bir dövrə olduğundan şübhələnin.
• PCM -ni (və əlaqəli bütün nəzarətçiləri) söndürə və DVOM -dan istifadə edərək fərdi sistem sxemlərini sınaya bilərsiniz. Fərdi bir dövrənin müqavimətini və / və ya davamlılığını yoxlamaq üçün əlaqə diaqramlarını və bağlayıcı pinout diaqramlarını izləyin.

Şübhəli PCM arızası və ya bütün MAP / turboşarj / super şarj cihazı giriş təzyiq sensörləri və sxemləri spesifikasiyalar daxilində olduqda PCM proqramlaşdırma xətası.

• Müvafiq texniki xidmət bülletenlərini (TSB) tapmaq diaqnozunuzda çox kömək edə bilər.
• Hava filtri dəyişdirildikdən və digər texniki xidmət göstərildikdən sonra turbokompressor / superkompressor giriş təzyiq sensoru tez -tez ayrılır. Sözügedən vasitəyə bu yaxınlarda texniki xidmət göstərilibsə, əvvəlcə bu konnektoru yoxlayın.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• VW Vento TDi P006C 00 başlayır, amma başlamırSalam, ciddi bir problemlə üzləşdim, maşın sürərkən güc itirildi, inqilablar dayandı və çırpıldıqdan sonra başlamadı. Hata kodu P00C6 00 [100] Minimum təzyiqə çatılmadı. Problem nə ola bilər? Təşəkkürlər Jay ... 

P006C kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P006C ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.