Test Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Amerika avtomobil sənayesi, avtomobilləri üçün çox yüksək bir nüfuza sahib deyil. Hələ yuxarıda, digərlərindən yüksəkdə cip var. SUV mütəxəssisi son illərdə geniş bir Avropa avtomobili təqdim etdi (müvəqqəti olaraq?), Lakin sahiblərinin maliyyə problemləri, Chrysler, indi həll edildi və Fiat -ın Avropa avtomobil sənayesinin sərinləşdirici sərmayəsi sayəsində Jeep qətiyyətlə geri çəkildi. maliyyə və müxtəlif kirlər. Bir ildən çoxdur ABŞ -da satışa çıxarılan dördüncü nəsil Grand Cherokee (1992 -ci ildən) də bu cür yaxşı performansın günahkarıdır. Ölkəmizdə, Jeep-in daha populyar olması üçün yəqin ki, yeni Grand Cherokee-dən əlavə dörd təkərli dəstəyə ehtiyacı olacaq.

Texnologiya və təklif baxımından burada deyiləcək çox şey yoxdur, qısaca sınaqdan keçirə bildiyimiz qara nəhəng formasındakı Grand Cherokee çox şey təklif edir. Overland ən zəngin avadanlıqları ifadə edir və 3.0 CRD V6 təyinatı müasir birbaşa vurma texnologiyası və Common Rail (1.800 bar təzyiqlə) və müasir Fiat MultiJet II texnologiyası ilə müasir injektorlara malik təzə və yeni üç litrlik altı silindrli turbodizeldir. Dəyişən həndəsə Garrett üfleyicisi "turbo portu" həqiqətən əhəmiyyətsiz edir və 550 rpm-də 1.800 Nm olan mühərrik tamamilə inandırıcıdır. Beş pilləli avtomatik transmissiya ilə qoşalaşdıqda, şikayət etməyə heç bir şeyimiz yoxdur, o, bütün sürücülük şəraitində özünü tamamilə müstəqil hiss edir.

Uyğun sürücülük proqramı, normal yolda və ya yoldan kənarda sürmək üçün birbaşa ötürücü qolunun arxasında, orta konsolda birbaşa seçilir. Beş proqram mövcuddur, sürücü avadanlığı (tam ötürücülü) istənilən vaxt çevik enerji ötürülməsini seçməyə imkan verir. Sensorların köməyi ilə mərkəz diferensialı hər iki cüt təkər üçün çəkmə səyinin paylanmasını avtomatik olaraq tənzimləyir; Bir cütün sürüşməsini aşkar edərlərsə, sürücü tamamilə (100%) digər cütə keçir. İsteğe bağlı ötürmə (4WD Low) seçildikdə, mərkəzi diferensial 50:50 nisbətində güc paylamasını bağlayır və arxa diferensialda elektron diferensial kilid də var. Normal sürərkən arxa güc-güc nisbəti 48:52-dir.

Zamanla sınaqdan keçirilmiş Grand Cherokee hava asqısı sayəsində yüksək rahatlıq təmin edir. Bu, hamar yollarda və çuxurlu yollarda rahatlığa əlavə olaraq, əlbəttə ki, maşının yerdə yaxşı davranmasına imkan verir. Birlikdə dayanma mövqeyindən 10,5 santimetr qaldırıla bilər və avtomobilin altından yerə qədər maksimum 27 santimetr məsafəyə çata bilər, ümumiyyətlə alt gövdə yerdən 20 santimetrdir və sürətlə hərəkət edərkən avtomatik olaraq başqa 1,5 santimetr aşağı düşür.

Və Overland etiketinə qayıdın. Bu, əslində adi Grand Cherokee -yə prestij və dəyər qatanlardan biridir. Daxili görünüşü (taxta kaplama və dəri hissələrinin bolluğu) və genişliyi (magistral daxil olmaqla, ehtiyat təkərin altındadır), rahatlıq təmin edən aksesuarlar, üst görünüş (ilk dəfə iki hissəli) şüşə dam, ön hissə təravət və uzanma təmin edir), kiçik və böyük arxa sərnişinlər üçün əyləncə (iki LCD ekran və DVD pleyer), bir sözlə, yüksək səviyyəli bir avtomobildə lazım olduğunu düşündüyünüz hər şey.

Bütün bunları "saydığımızda" Jeep Cherokee -nin qiyməti hətta haqlı görünür, baxmayaraq ki, bu amerikalıların daha çoxunun Sloveniya yollarında avtomobil idarə etməsinə mane olmağa davam edəcək bir maneə olacaq.

Mətn: Tomaž Porekar

Test Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	6 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.987 sm3 - maksimum güc 177 kVt (241 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 550 rpm-də 1.800 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 5 pilləli avtomatik transmissiya - 265/60 R 18 şinləri.
Tutum:	maksimal sürət 202 km/saat - 0 s-də 100-8,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,3 / 7,2 / 8,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 218 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2.355 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.949 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.822 mm – eni 1.943 mm – hündürlük 1.781 mm – təkər bazası 2.915 mm – baqaj 782–1.554 93 l – yanacaq çəni XNUMX l.