Test Qısa: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Duyğu

Artıq sedativ dərmanı çox yaxşı bilirik. Fiat, rəsmi avtomobil olaraq yarışdığı Turin Olimpiadasından bir müddət əvvəl təqdim edildiyi üçün olduqca güclü bir reklam kampaniyası seçdi. Yaponiya və İtalyanlar arasında avtomobil bazarının zehniyyəti və anlayışı tamamilə fərqlidir, buna görə də əllərini Sediciyə tutmaları daha təəccüblüdür. Avtomobil, İtalyan dizaynerlərinin (Giugiaro) və Yapon texnologiyası və dizaynının (Suzuki) məhsuludur.

Xatırladaq ki, Suzuki, Fiat gec qaldığı üçün SX4 ilə bazarımızda bir iz buraxdı. Ancaq qollarında koz borusu var idi, çünki yalnız Fiat həmin avtomobilin dizel versiyasını ala bilərdi.

Əvvəlki 1,9-litrlik dizelin yerini yeni 2.0 Multijet mühərriki aldı. Mühərrik indi 99 k / d sürətində 320 kVt güc və gözə çarpan 1.500 Nm fırlanma anı verir. Təcrübədə, bu, məsələn, düşünmədən və dişli qolunu çox bükmədən ötə biləcəyiniz deməkdir. Hətta yuxarı. Sadəcə elastiklik ölçülərimizə baxın.

Ancaq rəqəmlər oyununa qayıdaq ... Sedica dizelinin qiyməti benzindən 4.000 Avrodan çoxdur (Emotion avadanlığı ilə). Avtomobilin satış potensialını, avro vergisini və texniki xidmət xərclərini bir kənara qoyaraq, dizel yanacağı hesablanana qədər çoxlu kilometrlər keçəcək. Əlbəttə ki, dizel mühərriklərinin benzinlə müqayisədə bütün üstünlüklərini nəzərə almadığımızı qeyd etmək lazımdır. Yəni sadəcə riyaziyyat.

Bununla belə, Sedici xidmət baxımından olduqca cüzdan dostu olmağa meyllidir. Suzuki-nin sübut edilmiş texnologiyası, yaxşı işlənməsi və qənaətbəxş materialları aşağı təmir xərclərini təmin edir.

Xarici tərəfdən hələ də tipik bir Fiat kimi görünsə də, hekayə içəridə bitir. Hansı etiket və ya düymə italyan dizaynına bənzəyir, qalan hər şey Suzuki xalqının ideyasının bəhrəsidir. Salon səliqəli, erqonomik və rahatdır. Kifayət qədər böyük şüşə səthlər havadarlıq hissi yaradır və materiallar toxunuşa xoş gəlir.

Heç bir cızıq və yarıq olmadığından, düymənin əlində qalacağından qorxu hissi yarandığı üçün iş də təqdirəlayiqdir. Sükan çarxının rıçaqları bir az nazikdir, açarlar arasındakı məsafələr isə çox qısadır. Bort kompüteri hesablaşmaq üçün bir gücdür, sayğaclarda düymələrə daxil olmaq çətindir və funksiyaları bir şəkildə dəyişdirmək çox vaxt aparır. Qeyd etmək lazımdır ki, onun gündüz işləyən işıqları yoxdur, buna görə də hər alışma zamanı açarı mümkün qədər tez qan içində yandırmağa icazə verin. Pəncərələrin açılması və bağlanması da qismən avtomatlaşdırılıb, çünki düyməni yalnız bir dəfə basmaqla sürücünün pəncərəsi açılır (bağlamaq üçün düyməni basıb saxlamaq lazımdır).

Vücudunuz ortalamanın üstündə və ya altında deyilsə oturmaq optimaldır. Uzun boylu insanlar tavanın altında oturmaqda çətinlik çəkirlər və sükan yalnız hündürlüyə görə tənzimlənir. Arxa dəzgahda kifayət qədər yer var və giriş də kifayət qədər geniş qapılar tərəfindən asanlaşdırılır. Baqajın həcmi 270 litrdir, bu böyük bir zəng üçün deyil. Arxa skamyanı aşağı endirdiyimiz zaman, kifayət qədər düz olmayan bir dibi olan, 670 litrlik məmnunluq əldə edirik.

Altı pilləli sürət qutusu ilə işləmək hesaba alınmalı bir gücdür. İtaətkar ötürmə transmissiya ilə mükəmməl balanslaşdırılmışdır. Bu, arxa təkər dəstini yalnız lazım olduqda işə salan sistemə uyğun işləyir. Bununla belə, sadə bir düyməyə basmaqla biz onu yalnız ön təkər cütü ilə tamamilə məhdudlaşdıra və bəlkə də bir neçə damcı yağa qənaət edə bilərik.

Əslində, Sedici yumşaq bir yolsuzluq avtomobilidir. Bu o deməkdir ki, biz asanlıqla asfaltı yuvarlayırıq və sürüşkən çəmənliyi “kəsəcəyik”. Üstəlik, nə kuzov, nə asma, nə də təkərlər buna imkan vermir. Bununla belə, avtomobil rahatlıq və döngələrdə idarəetmə arasında yaxşı kompromis təklif edir. Yüksək ağırlıq mərkəzinə baxmayaraq, bu qədər az arıqla küncləri idarə etməsi həqiqətən heyrətamizdir.

Artıq qeyd edildiyi kimi, burundakı dizel mühərriki bu avtomobilin vərəqinə çəkilir, çünki sürətli hərəkət tempini asanlıqla izləyəcəksiniz. Ancaq düzgün hesablama əldə etmək üçün rəqəmlərlə oynamaq lazımdır. Ailənizin büdcəsinə uyğun olanı. Dörd min avro çox puldur.

Mətn: Sasa Kapetanoviç

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Duyğu

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.956 sm3 - maksimum güc 99 kVt (135 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 1.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Tutum:	maksimal sürət 180 km/saat - 0 s-də 100-11,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 143 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.425 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.885 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.230 mm – eni 1.755 mm – hündürlük 1.620 mm – təkər bazası 2.500 mm – baqaj 270–670 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / Odometr statusu: 5.491 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,0 / 11,1s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,6 / 12,4s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	180km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,8m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Kiçik bir şəhər SUV axtarırsınızsa, ehtiyaclarını tam ödəyin. Əgər siz də bir çox kilometr sürürsünüzsə, (başqa cür əla) bir dizel mühərriki üçün əlavə pul ödəməyə dəyər olub olmadığını düşünün.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik (həssaslıq, çeviklik)

ötürmə nəzarətinin asanlığı

menteşeli dörd təkərli sürücü

benzin və dizel versiyaları arasındakı qiymət fərqi

bort kompüteri

əsas magistral həcmi