Test: odakoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Məzmun
Škoda Volkswagen Qrupu ilə sıx əlaqələri və əməkdaşlığı gizlətmir və buna görə də bütün üstünlükləri və modelləri bir-birinə aid etmir. Onlar açıq şəkildə etiraf edirlər ki, kiçik Citigo Škoda-nın təklifinə mühüm yeni əlavədir, lakin avtomobil əsasən Volkswagenə məxsusdur. Rapid ilə fərqlidir. Onlar tamamilə yeni şassi, bir neçə köhnəlmiş komponentlər və artıq quraşdırılmış mühərriklər götürdülər, lakin forma, dizayn və işlənmə tamamilə onlarındır. Jozsef Kabanın gəlişi və Avropanın hər yerindən çoxsaylı dizaynerlərdən ibarət yeni dizayn qrupunun yaradılması ilə Mlada Boleslavda yeni dizayn küləyi əsdi. Onlar müsbət atmosfer, yaxşı kimya yaratdılar və hər şeydən əvvəl qollarını çırmadılar. Onlar işdən və çətinliklərdən qorxmurlar, amma niyə bunu etsinlər, çünki Škoda hələ də mühüm tarixə və ənənəyə malikdir və o, hələ də Volkswagen-in qucağında təhlükəsiz şəkildə can atır.
Yeni dizayn komandasının ilk məhsulu Rapiddir. Yeni dizayn zamansız adlanır. Tərcümə edilərsə, bu, Rapid-in əbədi, xüsusən də vaxt məhdudiyyəti olmadan davam edəcək və uzun müddət davam edəcək bir forma ilə konfiqurasiya edildiyini ifadə edəcəkdir. Forma təzədir, lakin dərhal tanınır. Onlar eyni zamanda çöldən çox böyük olmayan və içəridən çox kiçik olmayan avtomobil yaratmaq istəyirdilər. Avtomobil sadə, lakin ifadəli cizgiləri, eksperimentlərin olmaması və lazımsız fəsadlar ilə seçilir.
Maşının burnu sadədir, avadanlıqdan asılı olaraq çox zərif işləyə bilir. Eşşək öz missiyasını çox yaxşı gizlədir. İlk baxışdan (çox) dar, kiçik görünür, amma bir adam arxa qapını açanda (bəli, Rapid-də beş var), böyük bir boşluq var. Əslində, Rapid 550 litr baqaj yeri təklif edir və arxa oturacaqların arxalarını qatlayaraq 1.490 litrə çatır. Və bəli, İnternetdə axtarış aparmaq lazım deyil - biz bu sinif avtomobillərin ən böyük baqajlarından birindən danışırıq.
Daxili təsvir edərkən duyğu və dizayn həddindən artıq danışmaq olmaz. Amma bizim dövrümüzdə kim hələ də romantikaya və gözəlliyə sahib ola bilər, hətta bunu arzulaya bilər? Xeyr, Rapid -in interyeri pis deyil, amma duyğularla da oynamır. Ancaq sadə və səliqəli xətləri və yaxşı erqonomikanı sevənlər dərhal ona aşiq olacaqlar. Və keyfiyyəti ortalamadan yuxarıdır. Bilirsən ki, Volkswagen bunu edir!
Bəziləri tablosundan hazırlanan həddindən artıq sərt plastikdən iy çıxara bilər. Amma düzünü desəm, maşın sürərkən tablosuna söykənərək plastikin sərtliyindən şikayətlənən bir adam görməmişəm. Bununla birlikdə, yuxarıda göstərilən plastik parçası gözəl və yüksək keyfiyyətli, xoşagəlməz (çox) geniş yivlər olmadan, avtomobildə "cırcırama" və digər istənməyən gurultular yoxdur, əşyaları və qutuları saxlamaq üçün kifayət qədər yerə malikdir. Bir sözlə, Rapid Alman dəqiqliyi ilə hazırlanmışdır. Bu, yalnız eyni möhkəm kütlədən hazırlanan və bir az çox kəskin kənarlı, qapıya vurduqda qolu və dirsəyi sancmaq üçün kifayət qədər olan daxili qapı örtüyünün yuxarı kənarına aiddir.
Elegance trim sayəsində test Rapid, içərisində iki rəngli alət paneli ilə təchiz edilmiş və bej döşəmə ilə örtülmüşdür. İkincisi çox gözəldir, amma xüsusi bir şey yoxdur, çünki jeansda mavi bir işarə asanlıqla qalır. Çoxfunksiyalı sükan, daha çox tərifə layiqdir, rahat radio və telefon idarəçiliyi üçün bir neçə düymə kifayətdir. Daha doğrusu, Rapid bir naviqasiya sistemi ilə təchiz olunmuşdur (başqa cür isteğe bağlıdır) və buna görə də daha yaxşı radio və Bluetooth bağlantısı. Maşında bu cür işləri dəstəkləməsək də (bluetooth bağlantısına baxmayaraq) Rapid -də idarəetmə və telefonla bağlı heç bir problem olmadı. Bilirsiniz, bəzi sürücülərin kifayət qədər sürücülük problemləri var!
Bəs mühərrik? Audi, Volkswagen və Seat -da uğurla "dönən" köhnə tanışdır. 1,6 litrlik turbodizel mühərriki, 105 at gücü və 250 Nm istehsal edən Common Rail vasitəsi ilə birbaşa yanacaq enjeksiyonuna malikdir.
Sakit bir ailə gəzintisi üçün kifayət qədər güc. Bununla birlikdə qeyd etmək lazımdır ki, 1.265 kq ölü çəkisi olan Rapid, sərnişin və baqaj şəklində əlavə olaraq 535 kq icazə verir. Ümumiyyətlə, tam yükləndikdə bu, tam olaraq 1.800 kiloqrama çevrilir və bu qədər böyük kütləni hərəkət etdirmək üçün mühərrikin performansı ciddi şəkildə yoxlanılır. Xüsusilə magistral yolda, beşinci vitesdə qaz pedalına təzyiq istənilən dəyişiklikləri vermir və sürətləndirmə az və ya çox dərəcədə mühərrik torkunun çiyinlərinə düşür.
Vəziyyət aşağı sürətlərdə və nəqliyyat və ya mühərriklə bağlı heç bir problem olmadığı şəhərdə maşın sürərkən fərqlidir. Ancaq 1,6 litrlik mühərrik, yalnız beş pilləli mexaniki transmissiya ilə işləməsinə baxmayaraq, aşağı yanacaq sərfi ilə alınır. Test müddətində orta yanacaq sərfi 100 kilometrə yaxşı altı yarım litr idi, ancaq qəsdən, lazımsız sürətləndirmə və sürət rekordu qırmadan, sürsəniz, 100 litr dizel yanacağı 4,5 kilometrə kifayət edəcək. Çoxları üçün, magistral yolda daha yüksək sürətdən imtina etmək istəyinə səbəb olan bu rəqəmdir və nəticədə trafikin artması və biletlərin sürətləndirilməsi səbəbindən bu artıq arzuolunan deyil.
Və qiymət haqqında bir neçə kəlmə. Rapid-in əsas versiyası üçün, yəni 1,2 litrlik benzin mühərriki ilə 12.000 min avrodan aşağı düşmək lazımdır. Təkcə turbodizel üçün əlavə dörd min avro tələb olunur və sınaq avtomobili vəziyyətində qiymət fərqi bir sıra naviqasiya qurğusu da daxil olmaqla əlavə avadanlıqlarla təmin edilib. Test avtomobilinin qiymətinə tez baxmaq ədalətli deyil, amma mövcud olmadığı doğrudur. Ancaq Skoda kimin himayəsinə düşdüyünü və mühərrik də daxil olmaqla əksər komponentlərin Volkswagen -ə aid olduğunu bilsək, (qiyməti) başa düşmək daha asandır. Škoda tərəfindən imzalansa da keyfiyyəti ucuz deyil.
Mətn: Sebastian Plevnyak
Škoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 18.750 € |
| Test modelinin dəyəri: | 20.642 € |
| Güc: | 77 kVt (105 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,5 s |
| Maksimum sürət: | 190 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,7l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi və mobil zəmanət (3 və 4 il uzadılmış zəmanət), 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 20.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 624 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 11.013 € |
| Şinlər (1) | 933 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 8.168 € |
| İcbari sığorta: | 2.190 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 4.670 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 27.598 0,28 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 79,5 × 80,5 mm - yerdəyişmə 1.598 sm³ - sıxılma nisbəti 16,5:1 - maksimum güc 77 kVt (105 at gücü) s.) 4.400 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 11,8 m / s - xüsusi güc 48,2 kVt / l (65,5 at / l) - maksimum fırlanma anı 250 Nm 1.500– 2.500 rpm - başda 2 eksantrik mili (dişli kəmər) - silindrdə 4 klapan ümumi dəmir yolu yanacaq enjeksiyonu - işlənmiş qaz turbomühərriki - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,78; II. 2,12 saat; III. 1,27 saat; IV. 0,86; V. 0,66; - Diferensial 3,158 - Təkərlər 7 J × 17 - Təkərlər 215/40 R 17, yuvarlanan dövrə 1,82 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-10,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,6 / 3,7 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 114 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk , ABS, mexaniki dayanacaq arxa təkər əyləci (oturacaqlar arasında qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,8 dönmə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.254 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.714 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.200 kq, əyləcsiz: 620 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.706 mm, ön iz 1.457 mm, arxa iz 1.494 mm, yerdən 10,2 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.430 mm, arxa 1.410 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 460 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 55 l. |
| Qutu: | Yatağın genişliyi, AM -dən 5 Samsonit qaşığı standart dəsti (az 278,5 litr) ilə ölçülür: 5 oturacaq: 1 təyyarə çamadanı (36 L), 2 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 L). |
| Standart avadanlıqlar: | sürücü və ön sərnişin hava yastıqları - yan təhlükəsizlik yastıqları - pərdə təhlükəsizlik yastıqları - ISOFIX qurğuları - ABS - ESP - sükan sükanı - kondisioner - ön elektrik şüşələr - CD və MP3 pleyerli radio - pultla mərkəzi kilid - hündürlüyü və dərinliyi tənzimlənən sükan - hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı - arxa ayrı skamya. |
Ölçmələrimiz
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 79% / Təkərlər: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Odometr statusu: 2.342 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,5 il ( 129 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,2s (IV.) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 15,4s (V.) |
| Maksimum sürət: | 190km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 4,5l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 7,9l / 100km |
| test istehlakı: | 6,7 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 76,2m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 43,1m |
| AM Cədvəli: | 41m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| Boş duran səs: | 40dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (305/420)
Rapid Škoda-nın təklifinə maraqlı əlavədir. Genişliyi, keyfiyyətli yığılması və konsernin sübut edilmiş mühərrikləri ilə o, çox güman ki, əvvəllər Škoda markası haqqında düşünməyən bir çox müştəriləri razı sala bilər.
Xarici (10/15)
Rapid, (çox) kiçik olanları sevməyən istifadəçilər üçün kifayət qədər böyük bir maşındır.
Daxili (92/140)
İçəridə lazımsız təcrübələr yoxdur, işçilik gövdə və ya ona girişlə bərabərdir.
Mühərrik, transmissiya (51
/ 40)Mühərrik idmançı üçün deyil, qənaətcildir. Sürət qutusu əlavə dişli üçün günahlandırıla bilməz və şassi yuxarıda göstərilənlərin hamısına asanlıqla xidmət edir.
Sürücülük performansı (52
/ 95)Sürət idarə etməsi ilə məyus deyil, amma yüksək sürətlə manevr və əyləc həvəskarı deyil.
Performans (22/35)
Sürətləndirərkən bəzən atları əldən veririk və mühərrik torkunun öz işini görməsini gözləməli oluruq.
Təhlükəsizlik (30/45)
Təhlükəsizlik komponentləri ilə özünü ön plana çıxarmaz, amma digər tərəfdən onu təhlükəsizliyin olmamasında günahlandıra bilmərik.
İqtisadiyyat (48/50)
Yalnız əsas versiyada mövcuddur, lakin dizel mühərrikli çox qənaətcil və qənaətcil bir avtomobildir.
Tərifləyirik və qınayırıq
Yanacaq sərfi
sürət qutusu
salondakı rifah
ön və arxa sileceklər orta səthdən yuxarı təmizlənir
beşinci qapı və baqaj ölçüsü
son məhsullar
mühərrik gücü
yalnız beş dişli
yüksək sürətlə külək həssaslığı
aksesuarların qiyməti və test maşınının qiyməti
