Səs: Kia Rio 1.25 MPI EX Motion

Bununla belə, Rio indi orta mənzilli Kia avtomobillərinin dördüncü adıdır. O, qeyd etmə (Fiesto), at sürmə (Polo), çılğın əyləncə adası (İbiza), Yunan musiqisi (Clio), başqa bir Aralıq dənizi adası (Corsa), musiqi (Caz), uyğun olmayan ad (Micra) ilə məşğul olmalıdır. , və həmçinin i20, C3 və 208 kimi sadə alfasayısal birləşmələrlə. Beləliklə, möhkəm reputasiyaya malik bir çox rəqib var, bu o qədər də qəribə deyil, çünki bu sinif hələ də dünyada ən populyardır. Avropa bazarı. İlk iki nəsil ərzində Rio avropalı alıcılarda mühüm iz buraxmadı və 2011-ci ildən bəri üçüncü nəsildə mühüm vurğu - inandırıcı dizayn əldə etdi. Bu, bütün Kia çevrilişinin mənəvi atası olan alman Peter Şreyer tərəfindən həll edildi, çünki brend on il əvvəl az-çox inandırıcı olmayan Koreya brendi idi. Dizayn həm də bu yaz premyerası olan hazırkı Rio-da Alman Peterin əlində qaldı və Cənubi Koreya markası alıcılar tərəfindən "ehtiyat Alman" kimi qəbul edilməyə çalışır. Nəhayət, Kia-nın bütün rəhbərləri avtomobillərinin keyfiyyətinə görə çoxsaylı mükafatlar almağa çox həvəslidirlər.

Beləliklə, Kio Rio ilə təqdim etdiyimiz şeylər üçün kifayət qədər başlanğıc nöqtələri var. Gəlin praktikada, yəni yolda nə təklif etdiyini görək. Əvvəlki Rio ilə müqayisədə, gövdə cəmi bir qədər böyüdü, təkər bazası bir düym daha uzundur. Bu, bir çox şeyin qorunub saxlanıldığı və yeniləndiyi qənaətinə gəlir. Bu, xüsusən də mövcud olanı bir öncəkindən fərqləndirmək üçün kifayət qədər dəyişdirilmiş bir görünüş üçün doğrudur, ancaq nümunəni bir araya gətirsək şanslıyıq. Rio'nun hərəkətləri, fərqli bir maska ​​saxlayaraq, fərqli bir xrom örtüklə dəyişməz olaraq qalır. Schreier -in fərqli xətlərə və daha gözəl dizayn edilmiş farlara sahib işçilərinin şanslı olduğu arxada daha çox dəyişiklik var, Rio daha böyük və daha ciddi bir avtomobilə bənzəyir. Eyni şey yan xətlər üçün də keçərlidir, burada arxa yan qapıya kiçik üçbucaqlı bir pəncərənin qoyulduğunu görə bilərik ki, bu da şüşənin demək olar ki, tamamilə qapıya girməsinə imkan verir.

Yalnız iki yuvarlaq qutu (əvvəllər üçü var idi) və mərkəzi mini ekranı olan sensorlar sayəsində daxili dizayn yanaşması da daha yetkin olur. EX Motionun ən təchiz olunmuş versiyasında, əlbəttə ki, ən çox görünən toxunma paneli tablosunun mərkəzindədir. Bu ona müasir bir toxunuş verir və bütün məlumat-əyləncə sistemi də yaxşı dizayn edilmiş və öz sinfinin ən yaxşısı səviyyəsindədir. Menyuları gəzmək və CarPlay və ya Android Auto vasitəsilə ağıllı telefonlara qoşulmaq yaxşı görünür. Çoxsaylı idarəetmə düymələri olan sükan çarxları, menyunu dəyişdirmək və qızdırıcının və kondisionerin düymələrinə toxunmaq üçün toxunma ekranına bir neçə "atlamaya" məhəl qoymasanız, əllərinizi sükandan çəkmədən avtomobili idarə etməyə imkan verir, eyni yerdə qaldı və tamamilə dəyişmədi.

Daxili rahatlıq və istifadəyə yararlılıq da rəqiblərlə müqayisədə münasib səviyyədədir. İnteryerin görünüşü və keyfiyyəti sizi inandıracaq, bəlkə də yalnız monofonik qara rəng haqqında bir qeyd uyğun görünür. Oturacaqlarda uzun müddət otursaq, daha az inandırıcı görünür və oturacaqların qısa səthlərinə baxmayaraq, ilk təəssürat çox da pis deyil. Arxa oturacaq yeri hətta böyük sərnişinlərin ayaqları və dizləri üçün də kifayət qədər məqbuldur. Bununla belə, onu da bildirə bilərik ki, iki Isofix uşaq oturacağı ilə ortada sərnişin üçün artıq yer qalmır. Rio həmçinin kiçik əşyalar - hətta mobil telefon üçün də kifayət qədər geniş və kifayət qədər böyük saxlama sahəsinə malikdir. Demək olar ki, tamamilə aydın görünür ki, yan qapılardakı pəncərələrin qaldırılması və endirilməsi elektrikləşdirilmişdir, açar isə klassikdir, yəni uzaqdan idarəetmə ilə və sükan kilidində deşmək üçün.

Testimiz Rio kapotun altında 1,25 litrlik bazalı benzin mühərrikini gizlətdi. Bu da əvvəlki nəsil kimi az-çox eyni qaldı. Əslində, nominal imkanlarını nəzərə alaraq, xüsusilə bir neçə il əvvəl sınaq təcrübəmizi nəzərə alsaq, perspektivli görünmürdü (AM 5, 2012). O zaman bizi həm xeyli yanacaq sərfiyyatı, həm də mühərrikin işləməsi zamanı yüksək səs-küy qane etmirdi. Səs-küy qaldı və 3.500 rpm-dən çox mühərrik sürətində siz həmişə daha yüksək dişli axtarmağa ehtiyac duyacaqsınız. Ancaq ən yüksək, beşinci, saatda təxminən 100 kilometr sürətlə bunu etmək olmaz. Ancaq o, təəccübləndi, bu dəfə yanacaq qənaəti daha möhkəm idi. Artıq normal dövrədə o, 5,3 kilometrə orta hesabla cəmi 100 litrlə sürprizin öhdəsindən gəldi və Rio bütün testimizi sələfindən bir litr yarım yaxşı olan 6,9-a bərabər möhkəm orta göstərici ilə başa vurdu. . Vurğulamaq lazımdır ki, biz tez-tez kiçik mühərriki daha yüksək dövrələrdə idarə edirdik, lakin bu mühərrik (daha çox səs-küy ilə) avtomobil yollarında da yaxşı çıxış etdi, hətta müvafiq qətiyyətlə Logatec yolunda Vrhnika yamacını idarə etdi.

Şassi dəyişməz görünür və bunun heç bir günahı yoxdur, çünki tamamilə möhkəmdir və eyni zamanda Sloveniya yol kəsişməsindəki çuxurlar və zərbələrin daha çətin birləşməsinə tab gətirir. Amma olduqca yüksəkdir. Sükan çarxı da kifayət qədər möhkəmdir və Kia Rio -da təkər dəyişikliyinə bir neçə avro qənaət etdiyinə görə, maşın sürərkən yaranan deşik səbəbiylə hər hansı bir narahatçılığa yol verməmək üçün sahibinin istəyi olmalıdır. Ancaq maşın sürərkən dördündən hər hansı biri deşilirsə, təzminat xərcini ev sahibi ödəyir. Həm də bunun nəticəsidir ki, bu, evdən uzaqda və ya heç olmasa bütün vulkanizatorların qapalı atelyeləri olduğu bir zamanda olmamalıdır.

Əsas motorizasiyasına görə, Rio kiçik ailə avtomobillərinin yalnız bir ortalamasıdır, buna görə də çox təriflənə bilməz, amma əsasən yaxşı bir seçimdir. Bununla birlikdə, Kia, tanış olduğu şüarına uyğun olaraq yaşamaq üçün yaxşı bir səbəbini itirir: pulu üçün avtomobil. Qiymət baxımından, bu Cənubi Koreyalılar, Avropalılar da daxil olmaqla, rəqiblərini artıq tam olaraq tutmuşlar.

mətn: Tomaž Porekar · şəkil: Uroš Modlič

Kia Rio 1.25MPI EX Mühərriki

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Əsas model qiyməti:	12.990 €
Test modelinin dəyəri:	13.490 €
Güc:	62 kVt (84 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,9 s
Maksimum sürət:	173 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,3l / 100km
Zəmanət:	7 il və ya 150.000 km -ə qədər ümumi zəmanət (kilometr məhdudiyyəti olmadan ilk üç il).
Hər dəfə yağ dəyişir	15.000 km və ya bir ildə. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	813 €
Yanacaq:	6,651 €
Şinlər (1)	945 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	5,615 €
İcbari sığorta:	2,102 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	4,195 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 20,314 0,20 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4-Silindr - 4-Stroke - Inline - Benzin - Transvers Ön Montaj - Buruq və Stroke 71,0 × 78,8 mm - yerdəyişmə 1.248 sm3 - sıxılma 10,5:1 - maksimum güc 62 kVt (84 hp) 6.000 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 15,8 m/s - xüsusi güc 49,7 kVt/l, 67,6 at gücündə / l) - maksimum fırlanma anı 122 rpm-də 4.000 Nm - başlıqda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - hər silindrdə 4 klapan - suqəbuledici manifolduna çox nöqtəli yanacaq yeridilməsi.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - I dişli nisbəti 3,545; II. 1,895 saat; III. 1,192 saat; IV. 0,906; B. 0,719 - diferensial 4,600 - təkərlər 6,0 J × 16 - şinlər 195/55 / ​​R16, yuvarlanan dövrə 1,87 m.
Tutum:	maksimal sürət 173 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,9 s - orta yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 109 q / km.
Nəqliyyat və dayandırma:	limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön fərdi asma, yarpaqlı yaylar, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa baraban , ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,3 dönmə.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.110 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.560 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 910 kq, əyləcsiz: 450 kq - icazə verilən dam yükü: np
Xarici ölçülər:	Xarici ölçülər: uzunluq 4.065 mm - eni 1.725 mm, güzgülərlə 1.990 mm - hündürlük 1.450 mm - mis yuxu məsafəsi 2.580 mm - ön yol 1.518 mm - arxa 1.524 mm - sürücülük radiusu 10,2 m.
Daxili ölçülər:	Daxili ölçülər: ön uzununa 870-1.110 mm, arxa 570-810 mm - ön eni 1.430 mm, arxa 1.430 mm - başlıq ön 930-1.000 mm, arxa 950 mm - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 480 mm - magistral 325-980 l - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 45 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 H / odometer statusu: 4.489 km
Sürət 0-100km:	13,7s
Şəhərdən 402m:	19,1 il ( 118 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	16,7s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	31,8s (V.)
Maksimum sürət:	173km / saat
test istehlakı:	6,9 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	64,4m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,1m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	62dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	65dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (302/420)

• Kia Rio kifayət qədər məqbul performansa malik möhkəm kiçik ailə avtomobilidir
  
  
  yaxşı və ya pis demək olar ki, heç bir hədd yoxdur.

• Xarici (14/15)

  Sadə, olduqca müasir və təəccüblü dizayn, kifayət qədər geniş bir bagaj qapısına imkan verir.
  
  
  arxada istifadə rahatlığı.

• Daxili (91/140)

  Təmiz və kifayət qədər müasir sensorlar, sensor ekranda birləşdirilmiş idarəetmə düymələri
  
  
  və sükan çarxları hələ də olduqca rahatdır, lakin səs -küylü şassidir.

• Mühərrik, transmissiya (48
  
  
  / 40)

  Həddindən artıq tamahkarlıqdan yayındırılan kifayət qədər güclü bir mühərrik. Yalnız
  
  
  Beş pilləli transmissiya ən yüksək sürətə çatmaq üçün maneə deyil, şassi möhkəmdir.

• Sürücülük performansı (56
  
  
  / 95)

  Mühərrik və şassi səs -küyünə müdaxilə etdiyi üçün daha hamar bir gəzinti üçün daha çox şey. Daha tələbkar seçim etməlidir
  
  
  daha güclü mühərrik. Yolda mövqeyi möhkəmdir, uzun təkər bazası ön plana çıxır.

• Performans (20/35)

  Əsas gözləntilərə cavab verir, daha çox şey üçün cüzdanınızı qazmalı olacaqsınız.

• Təhlükəsizlik (31/45)

  Əsas şikayət: Qabaqcıl təcili əyləc və ya toqquşmadan qaçınma yoxdur.

• İqtisadiyyat (42/50)

  Yaxşı yanacaq qənaəti, işlənmiş avtomobil dəyərinin möhkəm saxlanması; Diqqət -
  
  
  Yeddi illik zəmanət əslində təklif etdiyindən daha çox şey vəd edir.

Tərifləyirik və qınayırıq

uyğun avadanlıq-qiymət nisbəti

ölçülərinə görə tutum

yüksək sürücülük rahatlığı

məlumat -əyləncə sistemi

ehtiyat təkərsiz

oturma rahatlığı