Test: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Məzmun
İndi Picant ilə çox şey ədviyyatlı ola bilər, avadanlıqların siyahısı uzun və heyrətamizdir. Beləliklə, bu sinifdəki ortalama təkliflə müqayisədə, Picanto, bütün digər ləzzətləri üstələyən yeməkdə Tabasco kimidir. Kiçik Up avtomobilləri arasında yalnız layiqli rəqibi olan Picant ilə eynidir. Up kimi, bu, indiyə qədər belə kiçik avtomobillərdə yayılmayan bir sıra avadanlıqlar təklif edir.
Kia-nın təklif etdiyi hər şey olduğu üçün bizim Picanto olduqca xoş görünürdü. O, həm də ESP-yə malik idi, bu, tamamilə anlaşılmazdır - yalnız avadanlıqların ən bahalı versiyasında (EX Style) əldə edilə bilər. Doğrudur, cüzdanını (12 mindən çox) açmağa qətiyyətlə qərar verən alıcı çox şey alır. Hətta LED gündüz işıqları, eləcə də kiçildilmiş şinləri olan 14 düymlük yüngül lehimli disklər (60) görünüşü yaxşılaşdıracaq.
Əlavə olaraq əllər sərbəst işləyən bluetooth telefonu, avtomatik kondisioner, ön oturacaqların qızdırılması və sükan (!), Tablosunda ağıllı düymə və mühərrikin işə salınması düyməsi kimi gözəl şeylər var. belə bir körpədən gözləmədiyiniz rahatlıq baxımından ən vacib şey. Altı standart passiv təhlükəsizlik cihazına (toqquşmaya qarşı hava yastıqları) əlavə olaraq, sürücü üçün diz hava yastığı və əlbəttə ki, ön sərnişin üçün aktiv hava yastığı da var.
Beləliklə, bu Spicy-nin cəlbediciliyi aparatdadır. Ancaq daha az təchiz olunmuşlardan birini seçsəydilər də, onlar (ESP istisna olmaqla) çox səhv etməzdilər, çünki Kia-da körpələrini daha çox pulu olmayan insanlara təklif etməməyə qərar verdilər. . avtomobillər, lakin tıxacda olanlar və ya digər oxşar səbəblərdən şüurlu şəkildə qısa və yığcam bir avtomobil seçirlər ki, heç bir halda daha böyükdən daha ucuz olmamalıdır. Lakin bu yanaşma xüsusi tərifə layiq faktlardan biridir.
İbtidai məktəbdə mövcud olan avadanlıqların siyahısı uzun və məqbuldur. Buna gözəl görünüş əlavə edin və Picanto, şübhəsiz ki, bütün kiçik avtomobillərin ən sevimlisidir.
Əks təqdirdə, bunun tamamilə düzgün dizayn edilmiş bir avtomobil olduğunu da qeyd etmək lazımdır. EuroNCAP-a görə, sınaq qəzasında beşinci ulduzda nəsə çatışmırdı, sərnişinlərin 86% və uşaqların 83% müdafiəsi ən yaxşı rəqiblərlə ayaqlaşdı. Əslində Picant-da çatışmayan yeganə şey aşağı sürətli avtomatik əyləc sistemidir. Əlbəttə ki, aktiv təhlükəsizlik onun yolda yaxşı mövqeyi ilə də təmin edilir, bundan şikayət edə bilmərik, çünki əladır və sınaqdan keçirilmiş versiyada buna seriyalı ESP kömək etdi. Picant ilə siz ən çətin yolları belə tez və asanlıqla idarə edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, daha az kəsilmiş təkərlər və qısa təkər bazası özlüyündə olduğundan daha çox rahatlıq gözləyə bilmərik.
Kifayət qədər qeyri -müəyyən işləyən elektrik sükan servosu haqqında kiçik bir şərhimiz var və bu da Kia avtomobillərində davamlı bir qüsur kimi görünür. Sürücünün sükan vasitəsi ilə təkərlərlə və yolla əsl təması mümkün deyil, amma indiki vaxtda oyun konsolları və buna bənzər simulyatorlar maşın sürərkən tamamilə "demodulyasiya" edildikdə daha dərhal sensasiya yaratmalıdır.
Picanto üç və beş qapılı iki bədən tərzində mövcuddur. Testimizdə üç qapılı idi, buna görə də arxa oturacaqların yaxşı girişindən tam istifadə edə bilmədik. Əlavə bir yan qapıdan olduqca geniş bir arxa skamyaya (ancaq iki sərnişin üçün) daxil olmaq, ən kiçik sinifdə əldə edə biləcəyinizə daha yaxşı bir alternativ olacaqdır.
Ancaq arxa yan qapılar olmasa da, Picanto rahatlıq baxımından yaxşı çıxış etdi. Baqaj boşluğu arxa oturacaqdakı sərnişin yerini "aradan qaldıraraq" artırıla bilər və ön oturacaqlardakı yer şəraiti qənaətbəxşdir.
Xülasə etmək üçün: Picanto, əvvəlki nəşrlərində bu qədər məqbul təklif etməyə alışmadığımız üçün təəccübləndirir. Ancaq əlbəttə ki, bu ən kiçik Kia -nı seçərkən orta Sloveniyalı alıcı üçün problem, ehtimal ki, eyni markanın demək olar ki, eyni pula daha uzun və daha güclü avtomobillər təklif etməsidir. Təbii ki, o qədər də çevik və o qədər də kəskin deyillər.
Mətn: Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Master məlumatları
| Satış: | KMAG gün |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 11.890 € |
| Test modelinin dəyəri: | 12.240 € |
| Güc: | 63 kVt (86 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 13,2 s |
| Maksimum sürət: | 171 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,7l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 7 il və ya 150.000 5KM, lak zəmanəti 150.000 il və ya 7XNUMX KM, pas üçün XNUMX il zəmanət. |
| Sistematik baxış | 15.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 922 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 11.496 € |
| Şinlər (1) | 677 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 6.644 € |
| İcbari sığorta: | 2.024 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 24.888 0,25 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - deşik və vuruş 71 × 78,8 mm - yerdəyişmə 1.248 sm³ - sıxılma nisbəti 10,5:1 - maksimum güc 63 kVt (86 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum gücdə orta piston sürəti 15,8 m / s - xüsusi güc 50,5 kVt / l (68,7 hp / l) - maksimum fırlanma anı 121 rpm-də 4.000 Nm - başda 2 eksantrik mili (dişli kəmər) - silindr başına 4 klapan. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - diferensial 4,06 - təkərlər 5J × 14 - şinlər 165/60 R 14 T, yuvarlanan dairə 1,67 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 171 km/saat - 0 s-də 100-11,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 105 q. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 3 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk , ABS, mexaniki dayanacaq arxa təkər əyləci (oturacaqlar arasında qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,5 dönmə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 955 kq - Avtomobilin icazə verilən ümumi çəkisi 1.370 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: n.a., əyləcsiz: n.a. - icazə verilən dam yükü: n.a. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.595 mm, ön iz 1.420 mm, arxa iz 1.425 mm, yerdən 9,8 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.330 mm, arxa 1.320 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq 490 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 35 l. |
| Qutu: | Döşəmə sahəsi, standart dəst ilə AM -dən ölçülür 5 ədəd Samsonit kaşığı (278,5 l cüzi): 1 × sırt çantası (20 l); 1 çamadan (68,5 l); |
| Standart avadanlıqlar: | sürücü və ön sərnişin hava yastıqları - yan təhlükəsizlik yastıqları - pərdə təhlükəsizlik yastıqları - ISOFIX montajları - ABS - elektrik sükanı - hündürlüyü tənzimlənən sükan - bölünmüş arxa oturacaq. |
Ölçmələrimiz
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl = 67% / Yürüş: 2.211 km / Təkərlər: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Sürət 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,5 il ( 116 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 18,1s (IV.) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 29,3s (V.) |
| Maksimum sürət: | 171km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 5,1l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 8,7l / 100km |
| test istehlakı: | 7,7 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 76,0m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 45,5m |
| AM Cədvəli: | 42m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| Boş duran səs: | 39dB |
Ümumi reytinq (302/420)
Picanto, qiymət kimi kiçiklər arasında əsl lüksdür.
Xarici (12/15)
Uşaqlar arasında bəlkə də ən gözəli.
Daxili (82/140)
Gözəl dizayn, rahat oturacaqlar, çevik baqaj.
Mühərrik, transmissiya (45
/ 40)Mühərrik bəli daha çox şey vəd edir, lakin nisbətən sakit və daha az səs -küylüdür.
Sürücülük performansı (56
/ 95)Təhlükəsiz sürücülük mövqeyi, amma ən yaxşı əyləc performansı deyil.
Performans (23/35)
Texniki xüsusiyyətlərinə görə güclü olan bir mühərrikdən daha çox şey gözləyirik.
Təhlükəsizlik (35/45)
Yaxşı təhlükəsizlik xüsusiyyətləri, lakin avtomatik aşağı sürətli əyləc sistemi yoxdur.
İqtisadiyyat (49/50)
Orta yanacaq sərfi, qaz pedalından ehtiyatla istifadə olunsa belə, normadan böyük bir sapma olsa belə çox artır.
Tərifləyirik və qınayırıq
yolda yaxsi yer
ön sərnişin üçün məkan şərtləri
yaxşı erqonomika
zəngin avadanlıq və bir çox variant seçimi
dişli qolunun dəqiq hərəkəti
AUX, USB və iPod bağlayıcıları
tutmaq
sükan hiss olunmadan elektroliz olunur
orta yanacaq sərfi
kifayət qədər güclü, lakin cavabdeh olmayan mühərrik
