Test: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Əgər Jeep Compass-ın birinci nəsli ilə daha hamar yolsuzluq avtomobilləri ilə flört etmək qərarına gəlibsə, yeni model daha çox krossover dizaynına yönəlib. Və bu seqment bu gün bütün dünyada müştəriləri dəli etdikcə, Jeep-in də kompasını bu istiqamətə yönəldəcəyi aydın idi. Amma bu sahədə təcrübəsi olmayan brendlərdən fərqli olaraq, Jeep bu sahədə köhnə pişikdir. Ona görə də zahiri görkəmlə yanaşı, məzmun da verəcəyi gözlənilirdi.

Kompas görünüşündə klassik bir Jeep olaraq qalır, amma ən nüfuzlu Grand Cherokee dizaynında ilham tapdığı aydındır. Yeddi yivli ön barmaqlıq bu Amerika markasının əlamətidir və hətta yeni Kompas da bu xüsusiyyətdən yayınmamışdır. Uzunluğu 4,4 metr və təkər bazası 2.670 millimetr olan Renegade modelinin platformasına əsaslansa da, kiçik qardaşından xeyli böyükdür, amma maraqlıdır ki, sələfindən xeyli kiçikdir.

Bununla belə, yeni Compass içəridə daha çox yer təklif edir və baqaj 100 litr artaraq 438-ə çatıb. Əgər eksteryer klassik Amerikadırsa, interyer artıq onun Fiat qızına bənzəyir. Əlbəttə ki, Limited versiyada daha mürəkkəb materiallar və daha yaxşı plastik var, lakin dizayn olduqca təmkinlidir. Əsas element 8,4 düymlük sensor ekran vasitəsilə sizə lazım olan bütün məlumatları təmin edən Uconnect məlumat-əyləncə sistemidir, lakin interfeys qrafika baxımından olduqca natamam və çaşqındır. Digər məlumat mənbəyi sayğaclar arasında yerləşən yeddi düymlük rəqəmsal displeydir. Biz Apple CarPlay və Android Auto bağlantısı vasitəsilə smartfonlara qoşulma qabiliyyətini yüksək qiymətləndiririk ki, bu da mərkəzi ekrandan istifadə edərək istifadəçi təcrübəsini xeyli yaxşılaşdırır.

Kompas təkcə texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və cəlbedici dizayn deyil, o, rahat salonun avanqardıdır. Bütün istiqamətlərdə kifayət qədər yer var. O, arxa oturacaqlarda yaxşı oturur, hətta ön oturacaqlar tam arxaya itələnsə belə. Sürücü oturacağında bir neçə düym oturacaq çatışmır, əks halda yaxşı sürücülük mövqeyini tapmaq problem olmayacaq. ISOFIX ankrajları asanlıqla əldə edilə bilər və təhlükəsizlik kəmərinin tokaları arxa oturacaqda rahat şəkildə "yerləşir". Məkan və sərnişinin arxası ilə bağlı heç bir problem olmayacaq. Qara gövdə sınaq zamanı iki qatlanmış SUP-u asanlıqla yerləşdirə bildi.

Təhlükəsizlik və kömək sistemləri baxımından da çox şey təklif edir: əyləc funksiyası ilə toqquşma xəbərdarlığı, radar kruiz nəzarəti, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, kor ləkə xəbərdarlığı, park yardımı, arxa baxış kamerası kimi köməkçi texnologiyalar mövcuddur.

SUV seqmentinin nümayəndəsi olaraq Compass, tam ötürücülüdür, ancaq rəqiblərdən üstünlüyünü yalnız tam ötürücülü versiyada göstərəcək. Testdəki maşın hər iki üzü tam göstərə biləcək şəkildə idi. Avtomatik transmissiya, dörd təkərli idarəetmə və Limited adlı avadanlıq dəsti olan 140 litrlik turbodizelin daha zəif XNUMX at gücündə bir versiyası idi. Bu birləşmə, yolda gündəlik yürüşlər və bəzən yoldan kənar qaçışlar üçün əla bir güzəştdir.

Kompas mükəmməl normal, yaxşı balanslaşdırılmış və hazırlanmış yollarda etibarlı avtomobil olsa da, sahədə sizi heyran edəcək. Jeep Active Drive adlı təkmil tam ötürücü sistemi sayəsində Compass hətta ən çətin yolsuzluq maneələrini də uğurla dəf edə bilir. Sistem ilk növbədə ön təkərlərə enerji göndərir və lazım gələrsə, ön debriyaj və arxa diferensialda çox lövhəli yaş mufta vasitəsilə hər təkərə ayrı-ayrılıqda fırlanma anı paylaya bilir. Mərkəzi konsoldakı fırlanan düymə ilə biz həmçinin sürücü proqramlarını (Avtomatik, Qar, Qum, Palçıq) idarə edə və ya qura bilərik, bu proqramlar sonra diferensialın və mühərrik elektronikasının işini optimal şəkildə tənzimləyir. Köhnə yolsuzluq avtomobilləri məktəbinin üzvlərinə də xidmət göstərilib, çünki Kompasın AWD kilidi bağlana bilər. Bu əməliyyat üçün istənilən sürətlə 4WD Lock düyməsini sıxmaq kifayətdir.

Mükəmməl doqquz pilləli avtomatik transmissiya hamar, hamar və tələbsiz bir sürüş təmin edir. 140 at gücünə malik turbo dizel sürəti asanlıqla izləyəcək, ancaq keçid zolağında usta olmağa inanmayın. Soyuq bir səhər, əvvəlcə bir az daha səs -küy və titrəmə olacaq, ancaq tezliklə səs səsi daha dözümlü olacaq. İstehlak sizi də məyus etməyəcək: standart dövrəmizdə Kompas 5,9 kilometrə 100 litr yanacaq tədarük edirdi, ümumi sınaq istehlakı isə 7,2 litr idi.

Qiymətə toxunaq. Qeyd edildiyi kimi, test modeli dizelin ikinci pilləsini və avadanlıq baxımından ən yaxşı seçimi təmsil edir. Eyni zamanda, tam ötürücü və demək olar ki, bütün avadanlıq dəsti son qiymətə daxildir ki, bu da 36 mindən bir az azdır. Əlbəttə ki, bunun son təklif olub olmadığını dilerlərlə yoxlamaq lazımdır, amma yenə də düşünürük ki, Jeep göstərilən məbləğə kifayət qədər maşın təklif edir.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	34.890 €
Test modelinin dəyəri:	36.340 €
Güc:	103 kVt (140 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,9 s
Maksimum sürət:	196 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,9l / 100km
Zəmanət:	Kilometr məhdudiyyəti olmadan iki il ümumi zəmanət, 36 ay boya zəmanəti, Jeep 5 Plus 5 il və ya 120.000 kilometrə qədər əlavə ödənişsiz zəmanət.
Sistematik baxış	20.000 km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	2.038 €
Yanacaq:	7.387 €
Şinlər (1)	1.288 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	11.068 €
İcbari sığorta:	3.480 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	6.960 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 32.221 0,32 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 83 x 90,4 mm - yerdəyişmə 1.956 sm3 - sıxılma 16,5:1 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4.000 rpm-də - orta sürət maksimum gücdə 12,1 m/s – xüsusi güc 52,7 kVt/l (71,6 hp/l) – maksimum fırlanma anı 350 Nm 1.750 rpm-də – başlıqda 2 eksantrik mili - silindr başına 4 klapan - ümumi relsdə yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbomühərriki - doldurma hava soyuducu.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 9 pilləli avtomatik transmissiya - dişli nisbəti I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 saat; c. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - diferensial 4,334 - jantlar 8,0 J × 18 - şinlər 225/55 R 18 H, yuvarlanan dairə 1,97 m.
Tutum:	maksimal sürət 196 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 9,9 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissiyası 148 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	yolsuzluq avtomobili - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yaylı yaylar, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk, ABS, arxa elektrik dayanacaq əyləci təkərləri - dişli çarxı olan sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,9 dönmə.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.540 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.132 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.900 kq, əyləcsiz: 525 - icazə verilən dam yükü: np
Xarici ölçülər:	maksimal sürət 196 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 9,9 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissiyası 148 q/km.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 890-1.080 mm, arxa 680-900 mm - ön eni 1.480 mm, arxa 1.460 mm - baş hündürlüyü ön 910-980 mm, arxa 940 mm - oturacaq uzunluğu ön oturacaq 510 mm, arxa oturacaq 530 mm - 438 gövdə380 - sükan diametri 60 mm - yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Təkərlər: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Odometr statusu: 1.997 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,3 il ( 143 km / saat)
test istehlakı:	7,2 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,9 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	68,1m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,1m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	64dB
Test səhvləri:	Səhv yoxdur.

Ümumi reytinq (326/420)

• İki nəsil arasında tamamilə dəyişən bir avtomobil üçün möhkəm dördlük. Kütləvi bir SUV-dən, genişliyi, əla yolsuzluq imkanları və münasib qiymətə geniş çeşidli avadanlıqlarla xarakterizə olunan gündəlik avtomobilə çevrildi.

• Xarici (12/15)

  Kompas öz məqsədini tamamilə dəyişdiyindən dizayn da fərqli bir prinsip üzərində qurulmuşdur. Ancaq hamımız bunun ən yaxşısı olduğuna razıyıq.

• Daxili (98/140)

  Dizayn az, lakin məkan baxımından zəngin bir interyerdir. Hətta seçilmiş materiallar da məyus olmur.

• Mühərrik, transmissiya (52
  
  
  / 40)

  Əla sürücü və yaxşı sürət qutusu ən çox xal qazanır.

• Sürücülük performansı (56
  
  
  / 95)

  Gündəlik sürücülükdə neytral mövqe və müstəsna yolsuzluq qabiliyyəti.

• Performans (27/35)

  Ən güclü versiya olmasa da, performans ortalamadan yuxarıdır.

• Təhlükəsizlik (35/45)

  EuroNCAP testində Compass beş ulduz qazandı və eyni zamanda təhlükəsizlik sistemləri ilə yaxşı təchiz olunmuşdur.

• İqtisadiyyat (46/50)

  Rəqabətli qiymətlər və orta yanacaq sərfiyyatı Compass-ın iqtisadi kozırlarıdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

Genişlik

Sahə obyektləri

Trunk

Kommunal

Qiymət

UConnect Sistem Əməliyyatı

Sürücülük oturacağı çox qısadır