Test: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

Enduro üçün ən yaxşı mühərrik ölçüsü hansıdır? Yol kənarında sürməyi sevən hamımız üçün bu həmişə aktual bir sualdır. Bu suala ən azı min cavab və izah var və bəli, heyrətamiz səslənir, hər kəs haqlı ola bilər. Və bir şeyə şübhəm yoxdur. Hansı enduronun yeni başlayanlar üçün uyğun olduğunu soruşduqda cavabım aydındır: 250cc və dörd vuruş.

Primoj manrman

Etiraf etmək lazımdır ki, hazırda ən populyar olan 350cc dörd vuruşlu mühərrikdir. 250 cc mühərrikin sürətini və ya yüngüllüyünü bir araya gətirən Cm. Həddindən artıq danışırıqsa, cavab ən sadədir, amma 450 kubmetr və yüngül və güclü iki vuruşlu mühərriklə qaçıra bilməzsiniz. Ancaq maraqlıdır ki, yaxşı bir sürücü bu yolda çox irəli gedəcək. 250cc dörd vuruştestdə olduğu kimi. Çünki mühərrikin daha yüksək rpm -də fırlandığı dəqiq anı tutduğunuzda, bu kiçik enduro raket meşə yolları və ya dik yamaclarda çox sürətlə hərəkət edir və mühərrikin ətalət kütləsinin aşağı olması səbəbindən geri dönməyi asanlaşdırır və geri çəkilmir. 350 və ya 450cc dörd vuruş kimi. Enduroda, motosikletin texniki cəhətdən çətin ərazilərdə necə gedəcəyini təyin edən, hətta aralarındakı fərq miqyasda minimal olsa da və ya deyək ki, belə deyil.

Şübhəsiz ki, deyə bilərəm ki, belə yaxşı bir enduro motosikletdə edə bilərəm həm təcrübəsiz, həm də təcrübəli bir sürücünü sevindirir... Niyə? Təcrübəli bir atlı, bundan necə maksimum faydalanacağını bilir və bilir ki, daha az bədən yorğunluğu ilə çox sürətli olacaq, təcrübəsi az olan sürücü isə sürərkən səhv edə biləcək və velosipedlə cəzalandırılmayacaq. Velosiped yaxşı dizayn edilmiş və qurulmuşdur və ən yaxşı enduro təklifini təmsil edir. Komponentlər keyfiyyətli olduğundan əyləc, yumşalma və ya ciddi enişlərə gəldikdə heç bir sürpriz yoxdur. Primozumuzun enduro dünyasına yeni girən və şərhlərində bir başlanğıc olaraq fikrini ifadə etmək üçün mükəmməl olan Husqvarna haqqında nə düşündüyünü oxuya bilərsiniz.

F.E.250 Əllərdə çox asanlıqla işləyir, radiator barmaqlığının arxasında nəzarət arxa işığı olan minimalist bir ekran gizlənir. Cihazı işə salmaq yol velosipedini işə salmağa bənzəyir, buna görə də onu bir düyməyə basmaqla oyadırıq. Mühərrik sakit işləyir və qaz əlavə edərkən egzoz həqiqətən çalır. Vahid maşın sürərkən həssasdır və enerji təchizatı həm yeni başlayanlar, həm də daha təcrübəli sürücülər üçün uyğundur, buna görə də sürət ötürücüsünü dəyişməyə ehtiyac yoxdur, eyni zamanda aşağı rpmdə də olduqca həssasdır. FE motosikletləri yol kənarında sürülə bilər, ancaq evdə ən yaxşı işlədikləri üçün tarlada ən yaxşı işləyirlər və demək olar ki, hər şey belə bir gəzintiyə tabedir. Bir qrup olaraq çöllərdə gəzərkən, meşənin ortasındakı düşüncələrim çərçivənin kompüter dizaynı olduğunu, hidroforminq adlanan xüsusi bir prosesdən istifadə edərək dizayn edildiyini və robotlar tərəfindən qaynaqlandığını düşünür. ... Yaxşı, burada təbiətdə, cib telefonunun siqnalı çətinliklə aldığı kəsişmədə istifadə edirik. İnsan zövqünün həddi və texniki maşınların dahisi haradadır? Yaxşı, ancaq 250 cc olan bir maşında otururam.

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: 10.640 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, DOHC, maye ilə soyudulmuş, Yerdəyişmə (sm3): 249,9

  Güc: səh

  Tork: səh

  Əyləclər: ön makara 260 mm, arxa makara 220 mm

  Asma: WP Xplor 49 mm ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl, arxa tənzimlənən tək şok

  Təkərlər: 90/90-21, 140/80-18

  Boy: 970

  Yanacaq çəni: 8,5

  Təkər bazası: səh

  Çəki: 105,8 (yanacaqsız mayelərlə)

Tərifləyirik və qınayırıq

işçilik, komponentlər

mühərrik, transmissiya, elektronika

sürücülük performansı, asan idarəetmə

erqonomik

əla süspansiyon

son dərəcə

Husqvarna FE 250, şübhəsiz ki, enduro ilə başlayan hər kəs üçün bu evdəki ən yaxşı avtomobildir. Bunun üçün ən sürətli öyrənəcəksiniz