Test: BMW C650 GT – AvtoTachki

Məzmun

Master məlumatları
Texniki məlumatlar

Mətn: Matyaž Tomažič, şəkil: Aleš Pavletič

Düzünü desəm, satıcı C650 GT testinin açarlarını mənə verməzdən əvvəl Bavyera Maxi -dən nə gözlədiyimi bilmirdim. Bu, həqiqətən də sələfi olmayan yeni bir skuter olduğu üçün tək sual, motosikletdə başqa bir kələm sürən krossover və ya klassik bir skuter olacağı idi. Bir həftəlik əyləncədən sonra xoşbəxtlikdən skuter olduğu ortaya çıxdı. Və nə.

Ümumiyyətlə, prestijli işləyir, istifadə olunan materiallar yüksək keyfiyyətlidir, etibarlı və etibarlı işləyir. Sükan ətrafındakı və sükan plastik hissələrin qəliblənməsində və yığılmasında bir qədər dayazlıq göstərir, lakin Bavyeralılar bunu gələcəkdə mütləq düzəldəcəklər.

Ergonomikanın həm böyük, həm də kiçik atlılar üçün scooter seqmentində ən yaxşısı olduğunu və geniş oturacaq sayəsində hətta bir ayağının da ayaq altında ən kiçik zəminə çata biləcəyini görəcəksiniz. Sürücünün mövqeyindən və ölçüsündən asılı olmayaraq, bütün skuterin görünüşü, tablosuna və arxa güzgülərdəki görünüşü əladır. Soyuq səhərlər, yalnız geniş mərkəzi silsiləsi bacakları kifayət qədər geniş bir vəziyyətdə olmağa məcbur edən bir qədər narahatdır, buna görə də kisənin ətrafı yaxşı havalandırılır və (həm də) soyuqlara məruz qalır.

Eyni zamanda, bu mərkəzi silsilə, küləkdən qorunma fəslində bu skuterdə günahlandırıla bilən yeganə qüsurdur. Elektriklə tənzimlənən ön üzlük və altındakı əlavə qatlanan hava deflektorları sayəsində siz istənilən sürətdə, hətta maşın sürərkən də küləkdən qorunmanın intensivliyini çox effektiv şəkildə seçə bilərsiniz.

Geniş oturacaqlı baqaj bölməsi bütün tələblərə cavab verir və sinifdəki ortalamadan fərqlənmir, buna görə də BMW sürücüyə sükan altındakı iki son dərəcə işlək saxlama qutusu verdi. Hər ikisi də zənbillər kimi hazırlanmışdır, buna görə də təbiətinə görə tez -tez yerə düşən sikkələri, açarları və digər oxşar əşyaları etibarlı şəkildə qoya bilərsiniz.

Avadanlıq baxımından bu BMW -dən heç nə əskik deyil. Təhlükəsizlik, kilidləmə və sürüşmə əleyhinə sistem tərəfindən təmin edilir (birincisinin daha çox işi var), üçün nəzərdə tutulmuş avadanlıqdan

və motor məlumatları, skuterdə qızdırılan tutacaqlar və oturacaqlar da daxil olmaqla hər şey var. Yan pillə ilə birlikdə işə salınan avtomatik park əyləci də standartdır.

C650 GT -nin idarə edilməsi o qədər yaxşıdır ki, heç nə ola bilməz. Neytral və sakit, demək olar ki, steril sürücülük mövqeyi sürücüyə həqiqətən gözəl bir təhlükəsizlik və etibarlılıq hissi verir. Asfalt əyləcləri Beemway -i xatırladır və standart Metzeler təkərləri bu işi yaxşı yerinə yetirir. Bir çoxları üçün çox vacib olan bir sərnişinin yanında belə skuterin sürücülük performansının dəyişməz qaldığını da qeyd etmək lazımdır.

Test: BMW C650 GT

Güclü sürət gəmiləri tərzində xoş və səssizcə gurultu keçirən iki silindrli mühərrik asanlıqla skuterin inanılmaz canlılığını təmin edir. Təxminən yeddi saniyədə saatda 100 kilometrə qədər sürətlənir, amma daha da əhəmiyyətlisi, başlanğıcdan sürətlənmə də təsir edicidir. Bütün yük qatarının səmərəliliyi də tam yükdə əks olunur. Geniş açıq qazla, bütün hərəkət təxminən 6.000 rpm-də baş verir ki, bu da maksimum fırlanmanın təxminən üçdə ikisidir. Nəticədə, saatda 140 kilometr sürətlə təhlükəsiz sürə bilərsiniz, amma orta istehlak hələ də təvazökar beş litri keçmir.

Bu skuterin ən az xoşagəlməz xüsusiyyəti, əlbəttə ki, qiymətdir. Bir skuter üçün on minlik sehrli və hələ də ağlabatan həddi çox aşdı. C650 GT 12 qr dəyərindədirmi? Əgər siz X6 sürsəniz və qarajınızda Z4 varsa, buna heç bir şübhə yoxdur.

Və xanım nə deyir? Yanında olması lazım olduğunu düşünmür, amma prinsipcə alışı bəyənərdi ...

Master məlumatları
Satış: BMW Group Sloveniya
Əsas model qiyməti: 11.300 €
Test modelinin dəyəri: 12.107 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 647 sm3, iki silindrli, dörd vuruşlu, sıralı, su ilə soyudulur.
Güc: 44 kW (60,0 KM) pri 7.500 / dəq.
Tork: 66 Nm @ 6.000 rpm
Enerji ötürülməsi: avtomatik transmissiya, variomat.
Çərçivə: borulu polad üst quruluşlu alüminium.
Əyləclər: ön 2 disk 270 mm, iki pistonlu kaliperlər, arxa 1 disk 270 mm, iki pistonlu ABS, birləşmə sistemi.
Asma: ön teleskopik çəngəl 40 mm, tənzimlənən yay gərginliyi olan arxa ikiqat amortizator.
Təkərlər: ön 120/70 R15, arxa 160/60 R15.