Test: Honda CB 500XA (2020) // Macəra Dünyasına Bir Pəncərə
Ömrümün çox hissəsini motokros motosikletində keçirdiyim və tədricən yola alışdığım üçün uşaqlığımın tamamilə motosiklet olduğunu asanlıqla deyə bilərəm. Təxminən iki il A2 imtahanı verdim və bu müddət ərzində bir neçə fərqli modeli sınadım.... Bununla belə, hər bir velosiped testindən qorxuram və Honda CB500XA ilə ilk tanışlığımda belə dəyişmədi. Sürücüləri daha diqqətli və hər şeydən əvvəl daha düşüncəli hala gətirdikləri üçün bir çoxları belə bir qorxunun xoş qarşılanacağını iddia edirlər.
Honda ilə birlikdə keçirdiyimiz giriş kilometrlərindən sonra belə, Tamamilə rahatladım və müstəsna rəftardan ən çox təsirlənən gəzintidən zövq almağa başladım.Çünki gəzərkən velosipedin özünün bir dönüşə çevrildiyini hiss edirdim. Həm də məni sakit saxladığı üçün yüksək sürətlə xoş təəccübləndirdi və yaxşı küləkdən qorunma təmin edən ön şüşə də rahatlığa çox kömək edir.
Tənzimləmə yalnız bir əllə tez və asandır, beləliklə hündürlüyü ölçü və seçiminizə uyğun olaraq tənzimləyə bilərsiniz. Bununla belə, mühərrikin gücünü çox bəyəndim. Burada əsas məqsədim odur ki, bu mənə lazım olanda kifayətdir, amma yenə də kifayət deyil ki, qaz sıxmaqdan bir az qorxsun. Bunu rəqəmlərə çevirsəm, Honda CB500XA tam yükdə 47 rpm -də 8.600 "at gücü" və 43 rpm -də 6.500 Nm fırlanma anı inkişaf etdirə bilər.... Mühərrikin özü, çox dəqiq bir ötürücü ilə birlikdə dəyişdirilməsi çətin olan bir sürətləndirmə zövqü təmin edir.
Gözəl forması sayəsində sürücülük rahatlığı təmin edən çox yaxşı bir oturacaq da tapdım və dəqiq əyləc təmin etdikləri üçün əyləclər haqqında heç bir şərhim yoxdur. Böyük bir artı, sərt əyləc zamanı əlavə təhlükəsizliyi təmin edən ABS kilid əleyhinə əyləc sistemidir.... Qarşısında yalnız bir əyləc diski olsa da, deyə bilərəm ki, heç bir şəkildə məyus deyil və yetkin bir motosikletdən gözlədiyimiz səviyyədədir, amma əlbəttə ki, idman performansı kateqoriyasına düşmür.
Avtomobil sürərkən bu Honda -da çox yaxşı dizayn edilmiş və yerləşdirilmiş güzgülərə güvənərək arxamda baş verənlərə çox diqqət yetirdiyimi gördüm. Avtomobil sürərkən bütün əsas məlumatları verən tablosuna bir neçə dəfə baxdım, amma günəşli havada bir neçə dəfə oldu ki, ekranda müəyyən işıqlandırma şəraitində ən yaxşısını görmədim.... Ancaq bəzən dönüş siqnallarının avtomatik sönməsini də qaçırırdım, çünki dönüşdən sonra dönüş siqnallarını söndürməyi unudursunuz, bu da olduqca əlverişsiz və təhlükəli ola bilər.
Ən yaxşısı, Honda CB500XA -nın iki əsas üstünlüyünü belə qeyd etmədim. Bunlardan birincisi zəriflik və etibarlılığın bir-birinə qarışdığı görünüş, ikincisi isə qiymətdir, çünki əsas versiyada siz cəmi 6.990 avro çıxacaqsınız.... Velosiped məşq üçün əladır, çox iddiasızdır və arxa oturacaqda bir sərnişinlə bir az irəli gedə biləcək qədər böyükdür.
Üz -üzə: Petr Kavchich
Uzun illər əvvəl bazara çıxanda bəyəndiyim bu model idi. Avtomobil sürərkən bu oynaqlığı hələ də qoruyub saxlayır, eyni zamanda yolda və çınqıllı yollarda əyləncəli və xoş kilometrlərə zəmanət verir. Daha güclü süspansiyonlu və təkərli təkərlərlə macəra performansına sahib olmaqdan məmnun olaram. Yeni başlayanlar və xüsusilə qorxmadan sürməyi sevənlər üçün bu ADV kateqoriyasındakı mükəmməl motosikletdir.
Master məlumatları
Satış: Motocentr kimi Domžale
Əsas model qiyməti: 6.990 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 2 silindrli, 471cc, 3 vuruşlu, maye ilə soyudulan, sıralı, elektron yanacaq enjeksiyonlu
Güc: 35 rpm -də 47 kVt (8.600 km)
Tork: 43 rpm -də 6.500 Nm
Təkərlər: 110 / 80R19 (ön), 160 / 60R17 (arxa)
Yerin təmizlənməsi: 830 мм
Yanacaq çəni: 17,7 l (mətnə uyğun: 4,2 l)
Təkər bazası: 1445 мм
Çəki: 197 kq (minməyə hazırdır)
Tərifləyirik və qınayırıq
baxmaq
rahatlıq
sürət qutusunun dəqiqliyi
ABS ilə əyləc sistemi
Hay
bəzi komponentlərin ucuzluğu
son dərəcə
Yol kənarındakı ərazidən qorxmayan son dərəcə canlı, lakin təhlükəsiz A2 kateqoriyalı motosikletdir. Güc və həsəd aparan sürücülük xüsusiyyətləri ilə təkcə məşq üçün uyğun deyil.
