Test: Ducati Canavar 821
Yox, düşmədim, narahat olma. 2018-ci il mövsümü üçün yenilənən orta mənzilli Canavar, yaxşı motosiklet zövqü üçün möhkəm fırlanma anı olan 109 atın belə kifayət olduğunu göstərdi. Mənə elə gəlir ki, motosiklet axınında və mühərrik gücünün artmasında 100 "atlı" bir heyvanda əylənə biləcəyinizi unuduram. Çünki mahiyyət ruhdadır və Monster 821 -də heyrətamiz dərəcədə canlı və idmandır. Fərqli mühərrik proqramlarına və buna görə də qaz əlavə edərkən fərqli bir mühərrik səsi və sərtliyinə baxmayaraq, idman proqramının şirinliyini başa düşdükdən sonra (şəhər və turist marşrutları da mövcuddur) və yaxşı işləyən və tənzimlənən bir qarşısının alınması sistemi ilə. arxa təkərlərin sürüşməsi, digər parametrlərlə məşğul olmadım.
Müasir elektronikanı və texnologiyanın velosipedə necə daxil olduğunu sevirəm. İnkişaf sürətlidir və Ducati dünyada liderlər sırasındadır. Bir düyməyə toxunmaqla, siz yeni başlayanlardansınızsa və ya səmadan yağırsa, asfalt düz olanda və nağara qulaq asdığınız zaman ürəyiniz qışqıranda onu yumşaq bir proqramda buraxaraq, velosipedin necə performans göstərəcəyini seçə bilərsiniz. əkiz. Ducati-nin sürmə keyfiyyəti çox yaxşıdır və möhkəm asma və əyləc seçimi ilə onlar şəhərdə, eləcə də sürətli serpantinlərdə əla sürən bir velosiped yaratdılar. Bu 821, sürücülük dəqiqliyinə və bütün ən son elektronika tərəfindən təmin edilən təhlükəsizlik paketinə əlavə olaraq, italyan xətlərinin harmoniyasının düzgün dozasını təklif edən və əsl estetik göz balzamıdır. Ölçümün yarısı olsaydı, özümü daha yaxşı hiss edərdim, ona görə də özümdən belə qənaətə gəlsəm ki, rahat sürmənin həddi sürücünün maksimal hündürlüyü 180 santimetrdirsə, düzgün deyəcəyəm. Uzun boylusunuzsa, daha böyük bir velosiped olan Monster 1200-ə diqqət yetirməlisiniz.
Aksesuarlar siyahısından mütləq bir idman egzozu və xüsusən də bir ötürücü köməkçisi haqqında düşünərdim, çünki debriyajdan istifadə etmədən sürət qutusu ilə yuxarı və aşağı gəzdiyiniz zaman mühərrik yarışlardan sonra sıradan çıxır.
Monster 821 əsasən ikiüzlüdür, mehriban bir şəxsiyyətə malikdir, ancaq dişlərini də göstərə bilir. Gündəlik istifadə üçün, şəhər izdihamı üçün, yayda işləmək və bu sinif üçün ortalamanın üstündə olan velosiped, müasir elektronika və əyləcləri heyran qoyan yaxşı asfaltla dönmək üçün əladır. Ducati'de, keyfiyyət və xidmət dəyəri baxımından da irəliyə doğru böyük bir addım atdılar. Daimi xidmətlər 15 -dədir və klapanlar hər 30 mindən bir idarə olunur ki, bu da smartfonunuza qoşulan əla müasir rəngli ekranı göstərir.
Bir canavar öz xarakterini dəyişə bildiyi kimi, məlumatların ekranda göstərilməsi də eyni şəkildə dəyişə bilər. Təhlükəsiz şəhər sürmə məlumatlarından super idman velosipedlərində olduğu kimi sürət göstəricisinə qədər. Sizə deyirəm, bu Canavar əsl ikiüzlüdür, mehriban və ya rəğbətlə qəmgin ola bilər.
Master məlumatları
Satış: Motocentr kimi Domžale
Əsas model qiyməti: 11.900 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 821 cc, iki silindrli, Testastretta 3 ° L dizaynlı, dörd vuruşlu, maye soyuducu, elektron yanacaq enjeksiyonu, silindr üçün 11 klapan, üç fərqli mühərrik elektronikası
Güc: 80 rpm -də 109 kVt (9.250 km)
Tork: 88 rpm -də 7.750 Nm
Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: Polad boru
Əyləclər: 320 mm ön disklər, Brembo dörd çubuqlu radial sıxma çənələri, 245 mm arxa disk, iki pistonlu kaliper
Asma: 43 mm ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl, arxa tənzimlənən tək şok
Təkərlər: 120/70-17, 180/55-17
Boy: 785 - 810 mm
Yanacaq çəni: 17,5
Təkər bazası: 1.480 мм
Çəki: 206 кг
Tərifləyirik və qınayırıq
görünüş
sürücülük performansı
əyləclər
müasir ekran
mühərriki və elektron köməkçiləri tənzimləmək üçün bir çox variant
hündürlüyü 180 sm -dən çox olan sürücülər bir qədər dar olacaq
iki nəfərlik səfər üçün ən yaxşı seçim deyil
isti havalarda iki silindrli mühərrikin istiləşməsinə mane olur
son dərəcə
Yüngül, çevik və dönərkən dəqiq, idman tərəfi və keyfiyyətli dizayn nümayiş etdirir. Çox böyük olmadığı üçün idman davullarının yerləşdiyi bir şəhərdə də özünü yaxşı hiss edir.
