-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander, elektrik stansiyasının batareyaları ilə işləyən elektrik mühərrikləri olan 2 litrlik benzin mühərrikindən ibarət olduğu unikal bir avtomobildir. Batareyalar öz növbəsində ya hərəkətdə, ya da elektrik şəbəkəsinə qoşularaq doldurula bilər. İlk model yeniləməsi 2015 -ci ildə, ikincisi isə şirkət tərəfindən 2020 -ci ildə təqdim edildi.

Mitsubishi Outlander 2020-nin görünüşü tanış və tanışdır. Parlaq və yaddaqalan yeni detallardan - avtomobilin burnu. Farlar daha dəqiq və uclu oldu (yeri gəlmişkən, tam LED), xrom örtüklü "yanaqlar", model adının yazısı (bu aksesuarlar kataloqundan bir seçimdir). Yeniliyin əsas detalı arxa tərəfdə yerləşir: “ağıllı” tam ötürücülü S-AWC təyinatı

Birbaşa texniki dolumdan danışırıqsa, əvvəlcədən tərtib edilmiş Mitsubishi Outlander PHEV, 2,0 at gücü və 121 Nm fırlanma anı yaradan dörd silindrli 186 litrlik benzin vahidi ilə idarə olunur, həm də daimi maqnitli iki sinxron elektrik mühərriki: ön tərəf 82 hp inkişaf edir. ... və 137 Nm pik təkan, arxa tərəf isə 82 HP və 195 Nm. Yeni model 12 kVt / saat lityum-ion batareyası ilə təchiz edilmişdir. Tam doldurma müddəti 5 saat və ya 30 dəqiqədən 80% -ə qədərdir. Nəticədə, "ikiqat hərəkət edən" krossover 0 km-dən 100 km / saata 11 saniyəyə qədər sürətlənərək 170 km / s-ni mümkün qədər çox fəth edə bilər.

2020 Mitsubishi Outlander üçün unikal nədir

Outlander PHEV xüsusi bir elektrik platforması üzərində qurulmuşdur. İdarəetmə sistemi biri öndə, digəri arxa oxda (aralarında heç bir mexaniki əlaqə yoxdur) iki elektrik mühərrikinə əsaslanır və benzin mühərriki əksər hallarda köməkçi olaraq işləyir, batareya doldurma generatorunu hərəkətə gətirir. 

Gündəlik sürmə şəraitində (135 km / s-ə qədər) və batareyanı doldurarkən, Outlander təmiz elektrikli bir vasitə (Pure EV rejimi) kimi hərəkət edir, iki elektrik mühərriki benzin mühərriki işə salınmadan batareyadan işləyir.

Sürətlənmə hallarında və ya avtomobil artan gərginliyə məruz qaldıqda (məsələn, təpələrə dırmaşmaq) və ya batareya tükəndikdə, ardıcıl hibrid rejimi avtomatik olaraq aktivləşdirilir - 3-10 dəqiqə. Avtomobil hələ də akkumulyatorla işləyir, lakin benzin mühərriki də şarj generatorunu hərəkət etdirmək üçün işləyir. Pure EV rejiminə qayıtmaq mümkün qədər tezdir.

Bundan əlavə, nəqliyyat vasitəsi dörd iş rejiminə malik bir şanzıman idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir - "Normal", "4WD Lock", "Snow" və "Sport" (dartma idarəetmə texnologiyasının və qaz pedalının həssaslığını dəyişdirirlər).

İqtisadi deyilmi?

Düşünürsənsə, yeni bir Mitsubishi Outlander almağa dəyərmi? o zaman cavab bəli. Kolun ətrafında döyməmək üçün hər şeyi bir nümunə ilə nəzərdən keçirin.

Minimum gündəlik yürüş 43-45-48 km-dir, Mitsubishi Outlander PHEV şarj edilə bilən hibrid yalnız elektrik dartması ilə hərəkət edə bilər - nəticədə şəhər yanacaq sərfi 0 km-ə 100 litr ola bilər. Ancaq bunun üçün batareyanı daim doldurmalısınız (hər gün təxminən 10-12 kWh və ya iki gündə təxminən 20-25 kWh). 1,68 UAH qiymətində 1 kWh üçün bu bizə şəhərdə təxminən 100-34 UAH 42 km qaçış xərcini verir. - ya da 1,5 litr yanacağın qiymətinə bərabərdir. Təyyarədəki kompüterə görə istehlakım 0 km-ə 100 litr deyil, 1,5 km-ə 2-100 litr çıxsa da (batareyanın doldurulması nəzərə alınsa da, daxili yanma mühərriki bəzən dinamik sürətlənmə zamanı işə salındı), amma yenə də tam hüquqlu bir ailə krossoveri olduğu ortaya çıxdı 2-3 litr yanacaq qiyməti səviyyəsində ümumi xərclərlə şəhər ətrafında hərəkət etməyi bacarır.

Ancaq elektrik prizini unutursanız, Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hibrid adi bir hibridə çevrilir. Yəni, tez-tez elektrik motoru ilə daxili yanma mühərriki arasında sürüşmə arasında dəyişəcək - nəticədə şəhərdə 7,5 kilometrə 100 litr istehlak "gətirir".

Pistdə əvvəlcə elektrik mühərriki də işləyir. Buna görə, gündəlik şəhərətrafı səyahətlərdən danışırıqsa, yanacaq istehlakı olmadan, yalnız elektrik dartma ilə edilə bilər. Ancaq elektrik enerjisi bitdikdə, avtomobil benzin mühərrikinə keçir və bu tip və ölçüdə bir krossover üçün adi istehlakı alırıq: 80-90 km / saat sürətlə - 6,5 km-ə təxminən 100 litr, 110-120 km / saat sürətlə - istehlak 8 km-ə 100 litr. Yanacaq çəninin həcmi 45 litrdir.

Ümumi zəmanət üç il və ya 100 min km qaçış, batareya zəmanəti 8 ildir (tutumu orijinalın% 70-dən aşağı olmayan səviyyədə saxlamağa zəmanət). Baxım tezliyi ildə bir dəfə və ya 15 min km, əsas texniki xidmət 3,3 min UAH qiymətləndirilir. (Kiyev üçün, digər şəhərlərdə standart bir saatın ucuz olması səbəbindən daha ucuz ola bilər).

Salona dəyişikliklər. Xüsusiyyətlər

• Bədən - krossover, 7 oturacaq
• Ölçülər - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Təkər bazası - 2,67 m
• Boşluq - 215 mm
• Magistral - 128 l (7 nəfərlik kabin) və ya 502 l (5 nəfərlik kabin)
• Daşıma qabiliyyəti - 655 kq
• Ağırlıq - 1555 kq
• Motor - benzin, atmosfer, R4, 2,4 l
• Güc - 167 bg 6000 rpm-də
• Tork 222 rpm-də 4100 Nm-dir.
• Xüsusi güc və tork - 107 bg 1 ton üçün; 143 ton üçün 1 Nm
• Sürücü - tam ötürücülü S-AWC
• Şanzıman - avtomatik variator CVT INVECS-III İdman Modu
• Dinamiklər 0-100 km / saat - 10,5 s
• Maksimum sürət - 198 km / saat
• Yanacaq sərfi (pasport), şəhər - 10,4 km-ə 100 litr
• Yanacaq sərfi (pasport), magistral - 6,8 km-ə 100 litr
• Mənşə ölkəsi - Yaponiya
• Bir avtomobil üçün minimum qiymət 549 min UAH-dır. və ya 23,5 min dollar
• Test avtomobilinin qiyməti təxminən 789 min UAH-dır. və ya 34 min dollar

Salondan danışsaq, əksər hissəsində çətinliklə dəyişdi. Burada həm müsbət, həm də mənfi cəhətləri qeyd edə bilərsiniz.

Eksiler:

• parıltıdan bol istifadə;
• qaldırmaq istəyirsinizsə, sükan məsafəsi kifayət deyil.

Pros:

• yumşaq plastik;
• gözəl və başa düşülən cihazlar.

Kabin içərisindəki texnologiyalardan: multimedia sistemi və iqlim nəzarət bölməsi. Multimedia Mitsubishi Connect 2, 8 düymlük bir ekran, başlanğıc səhifəsinin yeni bir dizaynı (plitələr şəklində), smartfonların birləşdirilməsi, flash sürücüdən video oynatma təklif edir. İqlim nəzarəti sistemi tamamilə yenidir: bir cüt yivli yuyucusu və gümüşü göz layneri olan düzbucaqlı düymələr aldı. İnteryer əvvəlki versiyadan daha müasir görünür.

Oturacaqlar geniş və yumşaqdır. Kabinenin ön hissəsi əvvəlki kimi qalır. Maraqlıdır: üçüncü sıra oturacaqların görünüşü. İkinci cərgəni irəli / geri çəkmək mümkündür. Və arxa divan bir-birindən ayrı yerdəyişdirilə bilən iki asimmetrik hissəyə bölünür. Nəhəng magistral asanlıqla iki əlavə boşluğa çevrilir. Böyük bir ailəniz varsa, belə bir avtomobil ilə rahatlıqla uzun məsafələrə səyahət edə bilərsiniz.

Qiymət

Bir avtomobil satın almadan əvvəl, hər birimiz tez bir zamanda bu xüsusi modeli almağa dəyər olub olmadığını anlamağa kömək edəcək hesablamalar aparırıq. Mitsubishi Outlander PHEV əlavə məsafəyə malik elektrikli vasitə kimi istifadə edilə bilər. Ancaq sonra hər gün doldurulması lazımdır. Soyuq payız və qışda gündə bir neçə dəfə şarj etməli olacaqsınız. Böyük ehtimalla bir dəfə evdə, ikinci dəfə işdə. Bunun üçün yuvalara və ya şarj stansiyalarına ehtiyacları var. O zaman əməliyyat üçün minimum vəsait xərcləyə bilərsiniz - əsasən elektrik enerjisinə. Hər gün şarj etməsəniz, benzin yüzdə 5-7 litr gedəcək.

Sockets və şarj cihazları ilə narahat deyilsinizsə, Outlander PHEV adi bir hibrid kimi işləyəcək və yüzdə 8-11 litr yandıracaq - demək olar ki, oxşar bir krossover kimi. Mitsubishi Outlander PHEV, öz sinfində və marka modeli daxilində ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş avtomobillərdən biridir. Yolda ən bahalı: Mitsubishi Outlander PHEV-in qiyməti 1 UAH və ya təqribən 573 dollardır.