2019 Ford Focus test sürücüsü
Məzmun
Məşhur Amerika avtomobilinin dördüncü nəsli əvvəlki seriyalarla müqayisədə bir çox inkişaf əldə etdi. Yeni Ford Focus-da hər şey dəyişdi: görünüşü, enerji blokları, təhlükəsizlik və rahatlıq sistemləri. Və icmalımızda bütün yeniləmələri ətraflı şəkildə nəzərdən keçirəcəyik.
Avtomobil dizaynı
Yeni Ford Focus, üçüncü nəsil ilə müqayisədə tanınmaz dərəcədə dəyişdirildi. Başlıq bir qədər uzadıldı və A sütunları 94 millimetr geri çəkildi. Bədən idman görünüşləri aldı. Avtomobil əvvəlkindən daha aşağı, daha uzun və daha geniş oldu.
Arxada dam bir spoyler ilə bitir. Arxa təkər arxa çamurlukları bir qədər daha genişdir. Bu, əyləc işıq optiklərinə müasir dizayn verir. LED işıqlandırması günəşli havalarda da nəzərə çarpır. Ön optiklərin işığı var. Vizual olaraq faraları iki hissəyə bölürlər.
Yenilik üç növ gövdədə hazırlanır: vaqon, sedan və heçbek. Ölçüləri (mm):
| Heçbek, sedan | Turizm | |
| Uzunluğu | 4378 | 4668 |
| Genişlik | 1825 | 1825 |
| Yüksəklik | 1454 | 1454 |
| Təmizləmə | 170 | 170 |
| Təkər bazası | 2700 | 2700 |
| Dönmə radiusu, m | 5,3 | 5,3 |
| Magistral həcm (arxa sıra qatlanmış / açılmış), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Ağırlıq (motorun və şanzımanın modifikasiyasından asılıdır), kq. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Avtomobil necə gedir?
Fokusun bütün nəsilləri idarəolunanlığı ilə məşhur idilər. Son maşın istisna deyil. Sükan hərəkətlərinə aydın şəkildə cavab verir. Küncləri yüngül bir kənar rulonla hamar bir şəkildə daxil edir. Süspansiyon yoldakı bütün çöküntüləri mükəmməl bir şəkildə nəmləndirir.
Yenilik sürüşmə zamanı avtomobilin sabitləşdirilməsi sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bunun sayəsində nəm bir yolda belə, idarəetməni itirməkdən narahat ola bilməzsiniz. Şassi elektron tənzimlənən amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Adaptiv asqı amortizatorlar, əyləclər və sükan sütunundakı sensorlara əsaslanaraq özünü istənilən rejimə uyğunlaşdırır. Məsələn, bir çarx çuxura dəyəndə elektronika amortizatoru sıxır və bununla da rəfə təsirini azaldır.
Test sürüşü zamanı Ford özünü dinamik və çevik göstərdi, bu da bədəninin işarə etdiyi idman "vurğusu" verir.
Технические характеристики
EcoBoost modifikasiyasının məşhur iqtisadi mühərrikləri avtomobilin mühərrik hissəsinə quraşdırılmışdır. Bu güc blokları yanacağa qənaət etmək üçün bir silindiri söndürə bilən "ağıllı" bir sistemlə təchiz olunmuşdur (və ikisi 4 silindrli modeldə). Bu vəziyyətdə mühərrikin səmərəliliyi azalmır. Bu funksiya avtomobil ölçülmüş rejimdə hərəkətdə olarkən açılır.
İstehsalçı benzin mühərrikləri ilə birlikdə EcoBlue sistemli turbo mühərrikli bir dizel versiyası təklif edir. Bu cür daxili yanma mühərrikləri onsuz da aşağı və orta sürətdə təsirli olur. Bu sayədə, güc çıxışı əvvəlki nəslin oxşar dəyişikliklərindən daha erkən baş verir.
Ford Focus 2019 benzin mühərriklərinin texniki xüsusiyyətləri:
| Həcm | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Güc, h.p. rpm-də | 85, 4000-6000-də | 100, 4500-6000-də | 125-də 6000 | 150-də 6000 | 182-də 6000 |
| Tork Nm. rpm-də | 170, 1400-3500-də | 170-1400-də 4000 | 170, 1400-4500-də | 240, 1600-4000-də | 240, 1600-5000-də |
| Silindrlərin sayı | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Valfların sayı | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turboşarjlı, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Dizel mühərriklərinin göstəriciləri Ford Focus 2019:
| Həcm | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Güc, h.p. rpm-də | 95-də 3600 | 120-də 3600 | 150-də 3750 |
| Tork Nm. rpm-də | 300, 1500-2000-də | 300, 1750-2250-də | 370, 2000-3250-də |
| Silindrlərin sayı | 4 | 4 | 4 |
| Valfların sayı | 8 | 16 | 16 |
Mühərriklə cütləşdirilmiş iki növ şanzıman quraşdırılmışdır:
- avtomatik 8 pilləli transmissiya. Yalnız 125 və 150 at gücündə benzin mühərriki modifikasiyaları ilə birlikdə istifadə olunur. Avtomatik bir maşınla işləmək üçün dizayn edilmiş dizel daxili yanma mühərrikləri - 120 və 150 at gücü üçün.
- 6 dişli üçün mexaniki ötürmə. Bütün ICE modifikasiyalarında istifadə olunur.
Hər düzənin dinamikası:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Transmissiya | Mexanika, 6 sürət | Avtomatik, 8 sürət | Mexanika, 6 sürət | Avtomatik, 8 sürət | Avtomatik, 8 sürət |
| Maksimum sürət, km / s. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Sürətlənmə 0-100 km / s, saniyə. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Dördüncü nəsil avtomobillər ön tərəfində rulonlu çubuğu olan McPherson amortizatorları ilə təchiz edilmişdir. Bir litrlik "EcoBust" və arxa tərəfdən XNUMX litrlik dizel mühərrik, burulma çubuğu olan yüngül yarı müstəqil asqı ilə birləşdirilmişdir. Qalan modifikasiyalarda arxa tərəfə adaptiv bir çox keçidli SLA quraşdırılmışdır.
Salon
Avtomobilin salonu əla səs izolyasiyası ilə seçilir. Yalnız çox sayda deşik olan bir yolda sürərkən asma elementlərinin şoku və kəskin sürətlənmə ilə mühərrikin sönük səsi eşidiləcəkdir.
Torpedo yumşaq plastikdən hazırlanır. İdarə panelində 8 düymlük multimediya toxunma ekranı var. Aşağıda erqonomik bir iqlim nəzarət modulu var.
İlk dəfə heyətdə sürət göstəricilərini və bəzi təhlükəsizlik siqnallarını əks etdirən ön şüşədə baş ekranı meydana çıxdı.
Yanacaq istehlakı
Ford Motors mühəndisləri bu gün EcoBoost olaraq bilinən yenilikçi bir yanacaq enjeksiyon texnologiyası inkişaf etdirdilər. Bu inkişaf o qədər təsirli oldu ki, xüsusi turbinlərlə təchiz olunmuş mühərriklər "İlin Beynəlxalq Motoru" kateqoriyasında üç dəfə mükafatlandırıldı.
Bu texnologiyanın tətbiqi sayəsində avtomobil yüksək güc göstəricisi ilə qənaətcil oldu. Bunlar benzin və dizel (EcoBlue) mühərrikləri ilə yolda göstərilən nəticələrdir. Yanacaq sərfi (100 km başına l.):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Tank həcmi, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Şəhər | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| İzləyin | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Qarışıq | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Baxım dəyəri
Enerji bloklarının səmərəliliyinə baxmayaraq, mülkiyyət inkişafının saxlanılması çox bahalıdır. Ford turboşarjlı benzin mühərriklərinin nisbətən yeni bir inkişaf olmasıdır. Bu gün yalnız az sayda atelye bu enjeksiyon sisteminə xidmət göstərir. Və hətta aralarında, yalnız bir neçəsi bunu necə düzgün bir şəkildə quracağını öyrəndi.
Buna görə, EcoBoost modifikasiyalı bir avtomobil satın almadan əvvəl, ustaları bu cür mühərriklərlə təcrübəsi olan uyğun bir stansiya tapmalısınız.
Yeni Ford Focus üçün təxmin edilən təmir xərcləri:
| Planlaşdırılmış təmir: | Qiymət, ABŞ dolları |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Nəqliyyat vasitəsinin istismar təlimatına əsasən, əsas komponentlərin saxlanılması 15-20 min kilometrdən bir həyata keçirilməlidir. Bununla birlikdə, istehsalçı neft xidmətinin dəqiq bir tənzimləmənin olmadığını və bunun ECU göstəricisindən asılı olduğunu xəbərdar edir. Beləliklə, avtomobilin orta sürəti 000 km / saatdırsa, yağ dəyişdirmə daha əvvəl - 30 kilometrdən sonra həyata keçirilməlidir.
Dördüncü nəsil Ford Focus üçün qiymətlər
Əsas konfiqurasiya üçün rəsmi satıcı şirkətləri 16 dollar qiymət etiketi təyin etdilər. Aşağıdakı konfiqurasiyalar diler mərkəzlərində sifariş edilə bilər:
| cərəyan | Trend Edition aşağıdakı variantlarla tamamlanır: | Biznes aşağıdakı variantlarla tamamlanır: |
| Hava yastıqları (6 ədəd) | İqlim nəzarət | Kruiz nəzarət |
| Kondisioner | Qızdırılan sükan və ön oturacaqlar | Kamera ilə arxa park sensorları |
| Adaptiv optik (işıq sensoru) | Yüngül lehimli təkərlər | Yalnız 1,0 litr mühərrik (EcoBoost) |
| Sürüş rejimləri (3 seçim) | 8 düymlük multimedia sistemi | Yalnız 8 pilləli avtomatik |
| Polad jantlar (16 düym) | Apple CarPlay / Android Auto | Kor ləkə izləmə sistemi |
| 4,2 '' ekranlı standart səs sistemi | Pəncərələrdə xrom qəliblər | Zolaqlı Saxlama Yardımı və Çapraz Trafik Uyarı |
Hatchback gövdəsində maksimum konfiqurasiya üçün alıcı 23 dollar ödəməlidir.
Buraxılış
Amerikalı istehsalçı, bu modelin pərəstişkarlarını dördüncü Focus seriyasının çıxışı ilə sevindirdi. Avtomobil daha cəlbedici bir görünüş aldı. Sinifində Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6 -cı nəsil), Toyota Corolla (12 -ci nəsil) kimi müasirləri ilə yarışdı. Bu avtomobili almaqdan imtina etmək üçün bir neçə səbəb var, amma "sinif yoldaşları" qarşısında da o qədər də çox üstünlük yoxdur. Ford Focus IV, əlverişli bir qiymətə standart bir Avropa maşınıdır.
Heyətin obyektiv icmalı aşağıdakı videoda:
