Test: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Onsuz da "normal" olan Citroën C3 kifayət qədər yüksək yerə qoyulsa, C3 Aircross yerdən daha uzaq bir dibi ilə daha da yüksəkdir və bu da yüksək sürücülük xüsusiyyətləri ilə öyünə bilməməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir. Şassi olduqca yumşaq tənzimlənmişdir, bu da künclərdə çox əyilməyə və bədənin yellənməsinə səbəb olur, lakin C3 Aircross bunun üçün çox rahat bir şassi ilə təmin edir.

Citroën C3 artıq kifayət qədər yumşaq tənzimlənmiş bir şassiyə malikdir və C3 Aircross üçün asma və daha böyük təkərlərlə gücləndirilmiş olsa belə, yerin təmizlənməsinin 20 millimetr daha yüksək olduğunu bilməlisiniz. Bu üç xüsusiyyətin hamısı avtomobilin orta yoldan kənar istiqamətləndirilməsi ilə birlikdə nəzərə çarpır. Sürücü hər halda ön tərəfdədir, lakin digər PSA Group modellərindən bildiyimiz Control Grip sistemi də mövcuddur və normal sürmə ilə yanaşı sürücünün avtomobili idarə etməsini də asanlaşdırır. yolda və ya qarda rahat ol. Enişli -yoxuşlu enişli -yoxuşlu ərazilərlə mübarizə aparmaq üçün cəsarətiniz varsa, enərkən avtomatik olaraq saatda üç kilometr sürətini qoruyan yoxuşlu bir sürüş sistemi mövcuddur.

Bununla belə, sürücülük performansı avtomobilin yalnız bir tərəfidir və Citroën C3 Aircross üçün ən vacib olanı belə deyil. Hər halda, onların əksəriyyəti daha çox və ya daha az şəhər mühitində sürəcəklər. Buna görə də, əksər potensial alıcılar üçün şassinin nəinki rahat şəkildə doldurulması, həm də təkərlərin altından təsirləri effektiv şəkildə yumşaltması daha vacib olacaq (burada və orada hər iki arxa təkərə eyni anda dəyən qısa yanal zərbələr istisna olmaqla). hərtərəfli. Kuzov ətrafında küləyin əsməsi bir az daha güclüdür, lakin belə bir avtomobildə bunu gözləmək olar.

Çoxmərtəbəli kuzovun yaxşı tərəfi həm də hündür oturacaqlar və kifayət qədər yumşaq oturacaqlara daha asan daxil olmasıdır ki, bu da qısa səfərlərdə özünü rahat hiss edir və uzun səfərlərdə bir az yorğunluq yaradır. Sürücü daha hündürdə oturduqda, ətrafda baş verənlərə yaxşı baxış var, ola bilsin ki, avtomobilin arxasındakı mənzərədən başqa, böyük sütunlarla məhdudlaşır. Özümüzə sual veririk ki, nə üçün yaxşı təchiz olunmuş sınaq avtomobilində arxa görüntü kamerası yoxdur və biz yalnız parkinq sensorları ilə kifayətlənməli olduq. Nəzərə alsaq ki, C3 Aircross “adi” C3-dən daha böyük və hündürdür, o, həm də daha genişdir, həmçinin daha böyük və faydalı gövdəyə malikdir, elastikliyi 15 sm uzununa tənzimlənən arxa oturacaqla (bu, belə bir seçimi olmayan və avtomobilin istifadəsini əhəmiyyətli dərəcədə artıran rəqiblər üzərində əhəmiyyətli üstünlük) və oturacaqların düz dibinə qatlanması imkanı.

Citroën C3-də oturan hər kəs həm yaxşı, həm də daha az yaraşıqlı görünüşü ilə C3 Aircross-da özünü dərhal evdəki kimi hiss edəcək. Sonuncu dedikdə, dizaynerlərin həqiqətən əsas açarlardan başqa hamısını - radionun səsini tənzimləmək üçün fırlanan düyməni və pəncərələri əritmək üçün açarları, dörd dönmə siqnalını və kilidi yandırmaq üçün - mərkəzə toxunduğunu nəzərdə tuturuq. ekran. Kifayət qədər şəffafdır ki, onun vasitəsilə biz radioya, avtomobil idarəetmə sistemlərinə və smartfon bağlantısı ilə (o cümlədən Apple CarPlay və Android Auto) sübut edilmiş effektiv məlumat-əyləncə sisteminə daxil ola bilərik, lakin digər tərəfdən, məsələn, yalnız ekran vasitəsilə. kondisioner. kimin toxunma rəyinə ehtiyacı var.

Citroën C3 və C3 Aircross'un kabin planları arasında bir çox oxşarlıqlar olsa da, çoxlu fərqlər də var. C3 -dən olan dəri kəmərlər əvəzinə, C3 Aircross "həqiqi" sərt plastik tutacaqlarla təchiz olunmuşdur, dişli qolları və əl əyləci fərqlidir, hündürlüyün artması səbəbindən tablosuna və daxili hissəsi daha çox yönlüdür. C3 Aircross testində, tablosu da kobud görünüşlü, kobud bir parça ilə bəzədilmiş və xaricində təkrarlanan parlaq narıncı plastik elementlərlə bəzədilmişdir.

İçərisindən daha çox, narıncı aksesuarlar və cəsarətli formaları ilə orta boz avtomobildən həqiqətən fərqlənən parlaq dizaynlı bir avtomobil xarici görünüşüdür. Parlaq qara dam və yuxarıda qeyd olunan narıncı bəzəklərlə birləşdirilmiş, əsasən boz rəngdə olması zərər vermir. Bununla birlikdə, bu, Citroën C3 Aircross -un təqdimatında qeyd edildiyi kimi, alıcıların səkkiz xarici rəng, dörd dam örtüyü və dörd xüsusi bədən rəngi paketi arasında seçim edə biləcəyi bir çox rəng birləşmələrindən yalnız biridir. İçəridə beş rəng seçimi olacaq.

Test C3 Aircross, Citroën C3 testi də daxil olmaqla, sınaqdan keçirilmiş bir neçə avtomobildə yaxşı işləyən turboşarjlı üç silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. Orada avtomatik transmissiya ilə birlikdə işləyirdi, amma bu dəfə onu beş pilləli mexaniki transmissiya ilə sınaqdan keçirə bildik. Bəzən avtomobilin daha böyük çəkisi və ön səthinin köməyi ilə daha yüksək devirlərdə bir az itələmə tələb olunsa da, avtomobili olduqca yaxşı idarə edir ki, bu da yanacaq istehlakına çevrilir. 7,6 kilometrə 100 litr benzinlə edilən testdə bu olduqca orta idi, lakin 5,8 kilometrə 100 litrlik standart dövrə sürücünün orta sürücülük üçün mükafatlandırıla biləcəyini göstərdi. Ancaq C3 Aircross -un nə qədər rahat olduğunu nəzərə alsaq, avtomatik versiyaya da keçərdik.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Master məlumatları

Satış:	Citroën Sloveniya
Əsas model qiyməti:	18.450 €
Test modelinin dəyəri:	19.131 €
Güc:	81 kVt (110 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,2 s
Maksimum sürət:	185 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,8l / 100km
Zəmanət:	2 illik ümumi zəmanət, 3 illik lak zəmanəti, 12 illik pas əleyhinə zəmanət, mobil zəmanət
Sistematik baxış	25.000 km və ya ildə bir dəfə km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	1.404 €
Yanacaq:	7.540 €
Şinlər (1)	1.131 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	8.703 €
İcbari sığorta:	2.675 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	4.440 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 25.893 0,26 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - eninə quraşdırılmış ön - deşik və vuruş 75,0 × 90,5 mm - yerdəyişmə 1.199 sm3 - sıxılma 10,5:1 - maksimum güc 81 kVt (110 at gücü) 5.500 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə sürət 16,6 m/s – güc sıxlığı 67,6 kVt/l (91,9 hp/l) – maksimum fırlanma anı 205 Nm 1.500 rpm-də - başlıqda 2 eksantrik mili (kəmər) - silindrə 2 klapan - birbaşa yanacaq yeridilməsi.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,42; II. 1,810 saat; III. 1,280 saat; IV. 0,980; H. 0,770 - diferensial 3,580 - təkərlər 7,5 J × 17 - şinlər 215/50 R 17 V, yuvarlanan dairə 1,95 m.
Tutum:	maksimal sürət 185 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 10,2 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyası 115 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	krossover - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, spiral yaylar, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, arxa təkər mexaniki əl əyləci (oturacaqlar arasında qol) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,0 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.159 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.780 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 840 kq, əyləcsiz: 450 kq - icazə verilən dam yükü: np
Xarici ölçülər:	: uzunluq 4.154 1.756 mm - eni 1.976 mm, güzgülərlə 1.597 mm - hündürlük 2.604 mm - təkər bazası 1.513 mm - ön yol 1.491 mm - arxa 10,8 mm - yerin təmizlənməsi XNUMX m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 860-1.100 mm, arxa 580-840 mm - ön eni 1.450 mm, arxa 1.410 mm - baş hündürlüyü ön 880-950 mm, arxa 880 mm - ön oturacaq uzunluğu 490 mm, arxa oturacaq 440 mm - baqaj bölməsi410. 1.289 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 45 l.

Ölçmələrimiz

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Təkərlər: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / Odometr statusu: 17 km
Sürət 0-100km:	10,9s
Şəhərdən 402m:	18,2 il ( 123 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,1s
Elastiklik 80-120km / saat:	16,0s
test istehlakı:	7,6 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	73,7m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,9m
AM cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB
Test səhvləri:	Səhv yoxdur.

Ümumi reytinq (309/420)

• Citroën C3 Aircross, çatışmazlıqlardan da məhrum deyil, lakin əlbəttə ki, orta boz rəngdən fərqlənən cazibədar dizaynı ilə böyük rahatlıq, otaq və müasir texnologiya ilə sizi üstələyir.

• Xarici (14/15)

  Citroën C3 Aircross ilə, hər halda orta bozdan fərqli olacaqsınız, çünki bədəni həm boz, həm də rəng birləşməsində diqqəti çəkir.

• Daxili (103/140)

  Sərnişin bölməsi canlı, geniş, çevik və nisbətən yaxşı təchiz olunmuşdur.

• Mühərrik, transmissiya (50
  
  
  / 40)

  Mühərrik və transmissiya avtomobillə yaxşı birləşir, yanacaq istehlakı yaxşıdır, yalnız şassi bir az gözlənilməzdir.

• Sürücülük performansı (39
  
  
  / 95)

  Sürücülük performansı, yerin altından kifayət qədər böyük bir məsafəyə və yumşaq süspansiyona uyğundur.

• Performans (23/35)

  Citroën C3 Aircross bu mühərrikə tamamilə sahibdir, lakin bəzən bir qədər sürətlənməsinə ehtiyac var.

• Təhlükəsizlik (37/45)

  Təhlükəsizliyə yaxşı diqqət yetirilir.

• İqtisadiyyat (43/50)

  İqtisadiyyat baxımından Citroën C3 Aircross ortada bir yerdədir. Əsas avadanlıqlar çoxdur, amma çox satın almalısınız.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

mühərrik və transmissiya

genişlik və elastiklik

şəhər mühitində istifadə rahatlığı

plastik bir az daha ucuz işləyə bilər

arxa görünüş: arxa görüntü kamerası istərdim

şassi daha dəqiq ola bilər