Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Məzmun
Niyə ad üçün “qutu” ifadəsini seçdik? Bu, ümumiyyətlə çarpayının yanında sizi müşayiət edən və divar seyfi, kassa və ya seyf kimi prestijdən bəhs etmədən gizli olmayan sevimli zərgərlik qutusunun başqa adıdır. Bu, zəlzələdən daha çox oğrulardan qorxan kişilər üçündür, qadınlar isə nənənin zinət əşyaları və məşhur soyunma saatlarından qorxmadan həzz almağa üstünlük verirlər. Kiçik həmişə pis bir şey deyil və heç bir halda yalnız qadınlar üçün - qutu və ya Q2 haqqında danışmaq kimi, nə deyirsiniz?
Fotoda Audi -nin ən kiçik krossoveri aldadıcıdır. Böyük barmaqlıq və aqressiv farlar, avtomobil yolunun zolağında çox yavaş gedən hər kəsi inamla dəstəkləyir və LED texnologiyasından istifadə edən böyük arxa fənərlər əksər krossoverlər qədər dar ola bilməz (ümumi bir müasir MQB platformasını paylaşan Volkswagen Group da daxil olmaqla) ... mövcud dizayn tendensiyalarına riayət edin, lakin digər əzicilər atlama diskləri səbəbindən uzun müddət sərgilənmir. Nəzərə alın ki, test maşınının cəmi 1,4-litrlik mühərriki var idi, baxmayaraq ki, S line avadanlığı ona çox uyğun gəlir!
Audi Q2, Audi Q20 -dən 3 santimetr qısadır və baqaj bölməsində cəmi 405 litr var, yəni təvazökar 4,19 metr sayəsində arxa oturacaqlarda ən az genişdir və baqaj yalnız 25 litr böyükdür. Volkswagen Golf -dan daha çox. Qayıdacağımız qiymətdən başqa, əminliklə deyə bilərik ki, bu kiçik minuslarla edilir. Bunu belə deyə bilərikmi? Xeyr, bu, 2 -ci hissə bir qutu kimi qəlbi vurduğunda kiçik şeylər haqqında düşünülmüş bir qərardır. Ailə suvenirləri ilə fəxr ediriksə, premium avtomobildə xoşbəxtik.
Onunla ilk qaçışda sürməzdən əvvəl bir az təkərlərə baxdım. Uff, cənablar, burada bütöv 19 düymlük təkərlər var və onlardan daha təvazökar bir şey yoxdur (qış) 235/40 təkərləri. Bu avtomobildə 16-19 düymlük təkərlərə icazə verildiyini bilsək, mən Sloveniya yollarında müvafiq rahatlığa bir az şübhə ilə yanaşırdım, çünki əyri aşağı profilli təkərlər həmişə ən yaxşı həll yolu deyil. Sükan arxasında gülümsəmək üçün mənə cəmi bir neçə kilometr daha çətin döngələr lazım idi: necə də xoşdur! Gözəl dağ yolu üçün saxladığım ən idman üslublu Dynamic proqramı istisna olmaqla, əsas yolda bütün sürücülük proqramlarını (Efficient, Comfort, Auto və ya Fərdi) çox bəyəndim, ona görə də şassi və dəqiq sükan sistemi məni məmnun etdi. Buna dəbdəbəli idman oturacaqlarını, əla yeddi pilləli S tronic qoşa muftalı transmissiyanı, kəsilmiş idman dəri sükanını və əlbəttə ki, Audi-nin bəziləri üçün virtual displey adlandırdığı ən müasir tablosunu əlavə edin. indi vaxt. . Və maraqla baş redaktor Duşan Lukiç və fotoqraf Saşa Kapetanoviç daha kiçik salona baxmayaraq, bu avtomobilə mükəmməl oturdular, ona görə də mən onun (ağıllı) açarını geri qaytarmaq üçün səy göstərməli oldum... Şəhərdə biz ancaq daha geniş olanı gördük. rəng C- baqaj bölməsinə daha asan daxil olmaq üçün velosipedçilərin kəsişmələrdə görməsini bir qədər maneə törədən rəf (ehtiyatlı olun, 125/70 R19 ölçülü klassik təkərlər də var, yerdən məhrum olmasına baxmayaraq, həmişə tərifləyirik!) , elektrik yardımından istifadə etməkdən məmnun idik. Təsvir edildiyi kimi, yalnız arxa oturacaqlarda bir az daha az yer var, ona görə də biz sizə daha böyük uşağı sağ arxa oturacaqda qoymağı məsləhət görürük, çünki sürücünün arxasında oturmaq çətin olacaq, sol arxa oturacaq isə yalnız bir uşaq üçün uyğundur. balaca uşaq. Alman dilini yaxşı bilən uşaqlar üçün Isofix-dən istifadə etmək barədə nə düşünürsünüz?
İndi biz artıq turbomühərrikin köməyi ilə 1,4 at gücü hasil edən 150 litrlik benzin mühərrikindəyik. Mühərrik 100 kilometrə cəmi altı litr sərf etdiyi zaman, dayanmış vəziyyətdən işə başladıqda çox həssas olmaqla yanaşı, həm dinamik, həm də qənaətcil sürmə üçün əladır. Hiylə, əlbəttə ki, Efficient Driving proqramındadır, burada avtomatik transmissiya daha tənbəldir və mühərrik hətta bəzən orta sürətlə idarə edərkən iki silindrini də kəsir. Bilirsiniz, doğrudur, COD texnikası və ya Silindr On Demand Audi texnikləri tərəfindən avtomobil idarə edərkən sizi heç narahat etməyən məşhur hiylədir! Yaxşı, bütün digər sürücülük proqramlarında daha dinamik sürmək əsl həzzdir, yəni siz yeddi-doqquz litr yanacaq sərf edirsiniz! Daha geniş qış təkərlərini hələ də xatırlayırsınız?! Əgər bu sizi narahat edirsə, bəlkə tam ötürücülü turbo dizel mühərriki nəzərdən keçirin?
Sözügedən başlıq ekranı birbaşa ön şüşədə deyil, həmişə ən yaxşı həll olmayan (lakin daha ucuz) tablosunun üst hissəsinin arxasında görünən əlavə bir səthdə göstərilir, lakin biz həmişə əlavə interyeri bəyəndik. sadəcə mavi rənglə gözəl rənglənmiş elementlər. Və ən yaxşı Bang & Olufsen dinamiklərini bəyəndik!
Xüsusi siyahıda tapa biləcəyiniz aksesuarların siyahısı həqiqətən uzundur. Audi Q2 bu cür texnologiya ilə cəmi 31.540 avroya təsəvvür edilə bilər və əlavə 20 min avro üçün əlavə avadanlıqlarla sınaqdan keçirdik. Uh, çox, amma digər tərəfdən, avtomobil daha kiçik olmasına baxmayaraq ən yüksək səviyyədədir! Razısan?
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 31.540 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 51.104 € |
| Güc: | 110 kVt (150 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 8,5 s |
| Maksimum sürət: | 212 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,0l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi zəmanət, 4Plus uzadılmış zəmanət, limitsiz mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 15.000 km və ya bir il. |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.604 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 7.452 € |
| Şinlər (1) | 1.528 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 29.868 € |
| İcbari sığorta: | 3.480 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 7.240 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 50.990 0,51 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - ön eninə quraşdırılmış - qazma və vuruş 74,5 × 80,0 mm - yerdəyişmə 1.395 sm³ - sıxılma 10,0:1 - maksimum güc 110 kVt (150 l.s.) – 5.000 6.000 rpm – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 9,5 m/s – güc sıxlığı 55,9 kVt/l (76,0 hp/l) – maksimum fırlanma anı 250 Nm 1.500–3.500 2 rpm – başda 4 eksantrik mili (vaxt klapanları) – XNUMX silindr başına - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbokompressoru - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkər ötürücü - 7 pilləli transmissiya S tronic - I dişli nisbəti 3,765; II. 2,273 saat; III. 1,531 saat; IV. 1,133 saat; c. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - diferensial 4,438 1 (4-3,227 dişli); 5 (7-8,5 dişli) - təkərlər 19 J × 235 - şinlər 40/19 R 2,02 V, yuvarlanan dövrə XNUMX m. |
| Tutum: | maksimal sürət 212 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 8,5 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissiyası 119 q/km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | yolsuzluq avtomobili - 5 qapı - 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında sürüşmə) - dayaq və dişli sükan, elektrik sükan çarxı, ekstremal nöqtələr arasında 2,0 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.280 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.840 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.500 kq, əyləcsiz: 670 kq - icazə verilən dam yükü: 60 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.191 mm - eni 1.794 mm, güzgülərlə 2.020 mm - hündürlük 1.508 mm - təkər bazası 2.601 mm - ön yol 1.547 - arxa 1.541 - sürücülük radiusu 11,1 m. |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 880–1.110 mm, arxa 540–780 mm – ön eni 1.440 mm, arxa 1.440 mm - baş hündürlüyü ön 950-1020 mm, arxa 950 mm - ön oturacaq uzunluğu 490 mm, arxa oturacaq 440 mm –1.050 360 l – sükanın diametri 50 mm – yanacaq çəni XNUMX l. |
| Qutu: | gövdə 405 l |
Ölçmələrimiz
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Odometer vəziyyəti: 1.905 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,2 il ( 135 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 212km / saat |
| test istehlakı: | 7,9 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 6,0 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 59,9m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 37,6m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 7 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 7 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
Ümumi reytinq (353/420)
Əsasən təhlükəsizdir (5 ulduzlu Euro NCAP), həm də yaxşı təchiz olunmuşdur.
(təhlükəsizlik avadanlığı ilə).Xarici (13/15)
Audi Q2 (yaşlı) qardaşlarından heç bir fərqi yoxdur, amma yenə də cazibədardır.
Daxili (106/140)
Mükəmməl daxili, arxa oturacaqların daha təvazökar mövqeyi və ortalaması
gövdə, əla materiallar və kifayət qədər rahatlıq.Mühərrik, transmissiya (57
/ 40)Əla mühərrik, yalnız öndən çəkişli, lakin yanacaq sərfi çox fərqli ola bilər.
Sürücülük performansı (62
/ 95)Yolun təsirli mövqeyi, əla ötürücü qolu, yaxşı stabillik.
Performans (29/35)
Dürüst olaq: buna artıq ehtiyacımız olmayacaq!
Təhlükəsizlik (41/45)
Əsasən təhlükəsizdir (5 ulduzlu Euro NCAP), həm də yaxşı təchiz olunmuşdur.
(təhlükəsizlik avadanlığı ilə).İqtisadiyyat (45/50)
Əsasən təhlükəsizdir (5 ulduzlu Euro NCAP), həm də yaxşı təchiz olunmuşdur.
(təhlükəsizlik avadanlığı ilə).
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik, sürət qutusu
dəqiq şassi, rahatlıq
bir çox (əlavə) avadanlıq
ön oturacaq mövqeyi
qiymət (aksesuar)
orta ölçülü (arxa oturacaqda və baqajda)
yanacaq istehlakı (Efficienty proqramı olmadan)
pis proyeksiya ekranı
