Tesla Y LR, Bjorn Nylandın sıra testi. Ford Mustang Mach-E XR RWD 90 km/saat daha yaxşıdır, lakin ... [YouTube]

Byorn Nyland Tesla Model Y Long Range-i 90 və 120 km/saat sürətlə sınaqdan keçirib.Nəticədə əldə edilən diapazon onu deməyə əsas verir ki, vaxtaşırı "liderlər"in və "yeni gələnlərin" nəticələrini yoxlamağa dəyər. 120 km/saat sürətlə Tesla Model Y LR enerji doldurmadan 359 kilometr məsafə qət edə bilir və beləliklə, ən böyük akkumulyatorla (357 km) Ford Mustang Mach-E RWD səviyyəsinə çatır. Nə qədər yavaş getsək, Mustang Mach-E bir o qədər yaxşı olacaq. Çünki onun böyük batareyası və bir motoru var.

Tesla Model Y LR Spesifikasiyası:

seqment: D-SUV,

sürücü: hər iki oxda (AWD, 1 + 1),

güc: ? kVt (? km),

batareya tutumu: 73? (? kWh),

qəbul: 507 ədəd. WLTP, real qarışıq rejimdə 433 km [www.elektrowoz.pl tərəfindən hesablanıb],

QİYMƏT: 299 PLN-dən,

konfiqurator: BURADA,

rəqabət: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, müəyyən dərəcədə Audi Q4 e-tron (C-SUV) və Kia EV6 (D) və ya Tesla Model 3 (D) ). ).

Test: 19 düymlük Əkizlər diskləri və Aero qapaqları olan Tesla Y LR

Teslanın elektrik krossoveri ideal şəraitdə, az və ya heç külək olmadan və 18-19-21 dərəcə Selsi temperaturunda sınaqdan keçirilib. Batareyanın temperaturu 33 dərəcə Selsidən bir qədər çox idi, buna görə də ideala yaxın idi. Məlum oldu ki, avtomobil aşağıdakı miqdarda enerji sərf edir:

• Aero örtükləri ilə 14,2 km/saatda 100 kVt/saat / 142 km (90 Vt/km)
• 14,6 kVt/saat / 100 km (146 Vt/km) 90 km/saatda Aero qapaqları çıxarılmaqla (+3 faiz)
• 19,5 kVt/saat / 100 km (195 kVt/km) 120 km/saatda və Aero kapotlarla,
• 20,1 kVt/saat / 100 km (201 Vt/km) 120 km/saatda Aero hubcaps çıxarıldıqda (+3 faiz).

Nyland köhnəlməni kilometr məsafəyə çevirdi. Məhdudiyyətlər dəsti ilə yalnız ən yaxşı nəticələri daxil edək:

• 493 km/saat sürətlə 90 km-ə qədər,
• 444 km/saat sürətlə 90 km və batareyanın boşaldılması 10 faizə qədər [www.elektrowoz.pl hesablamaları],
• 345 km/saat sürət və 90->80 faiz aralığında hərəkət edən 10 kilometr [yuxarıda olduğu kimi]
• 359 km/saat sürətlə 120 kilometrə qədər,
• 323 km @ 120 km / saat və batareyanın boşaldılması 10 faizə qədər [bax. yuxarıda],
• 251 km/saat sürətlə 120 km və 80-10 faiz (yuxarıda olduğu kimi).

Eyni test cihazı ilə Hyundai Ioniq 5 460 km/saat sürətlə 90 km və 290 km/saat sürətlə 120 km (bax: Range testi Hyundai Ioniq 5) və Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 və 357 km (bax. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD testi). Ford avtomobili 90 km/saatda daha yaxşı, 120 km/saatda isə bir qədər pis çıxış edir.lakin qeyd etmək lazımdır ki, o, daha böyük akkumulyatora (88 kVt/saat) malikdir və arxa ötürücülüdür.

~ 120 km/saatdan nə qədər sürətlə sürsək, Tesla daha çox rəqabət üstünlüyünə sahib olacaq.

Nylandın Nəticələrini Real Tətbiqlərə çevirmək: Biz Tesla Model Y LR-ni magistral yola atıb onu 120 km/saat sürətlə saxladığımız zaman, bir şarjla təxminən 570 kilometr qət edəcəyik... Bir az sürətləndirsəniz, 500 kilometrə qədər olacaq. Əgər bizdə təkcə sürətli və magistral yollar deyil, respublika və əyalət əhəmiyyətli yollarımız varsa, onların sayı yenə 550 kilometrə yaxınlaşacaq. Vurğulayaq: doldurmaq üçün bir dayanacaqla.

Aralıq testinə gəldikdə, Youtuber diqqət çəkdi Asma: Tesla Y olduqca sıx tənzimlənmişdir... Döngələrdə yırğalanmır, ancaq yolda yaranan hər hansı zərbələri sürücüyə çatdırır. Bu arada, Mercedes EQC bizə tamamilə əks təcrübə yaratdı, biz rahat divanda oturduq. Yalnız Audi e-tron Quattro Sportback daha yaxşı idi.

Bütün girişi izləməyə dəyər:

Bu sizi maraqlandıra bilər: