Tesla Model X "Raven" və Audi e-tron 55 Quattro - 1 km yolda müqayisə [video]

Byorn Nyland Tesla Model X Long Range modelini 55 kilometr məsafədə Audi e-tron 1 Quattro ilə müqayisə edib. Məlum oldu ki, Audi-nin daha zəif diapazonu ən azı 000 kVt-lıq doldurma stansiyalarına çıxışımız olduğu müddətcə daha uzun səyahət müddəti demək deyil.

Xatırladaq ki, Tesla Model X "Raven" təxminən 92 kVt-saat (ümumi: 100 kVt/saat) akkumulyator tutumuna malikdir, Audi e-tron 55 Quattro-da isə 83,6 kVt-saat (ümumi: 95 kVt/saat) akkumulyator var ki, bu da batareyanın 90,9 faizini təşkil edir. Tesla bizə təklif edir. hər halda ümumi batareya tutumu uğur faktorlarından yalnız biridir... Digər ikisi avtomobil sürərkən enerji istehlakı Oraz Yükləmə sürəti.

Audi e-tron-un Tesla-dan daha pis performans göstərəcəyi çoxdan məlum olsa da, avtomobil sürərkən xüsusi enerji sərfiyyatını bilirik. Doldurma sürətinə gəldikdə, e-tron açıq şəkildə liderdir. Avtomobil 150 kVt-dan demək olar ki, 80 faiz gücə qədər güc saxlayır:

Təcrübə zamanı Tesla Model X "Raven" nəzəri olaraq 145 kVta çatmalı idi, amma əslində o, təxminən 130 kVta keçdi və qısa müddət ərzində bu gücü saxladı. Doldurma prosesinin əvvəlində və son hissəsində doldurma sürəti daha yavaş idi:

Test, yəni ... Audi e-tron yuvasındakı kilidli boltu

Tesla sürmək olduqca proqnozlaşdırıla bilən idi, Audi e-tron isə sürücüyə bir az əyləncə verdi. İlk doldurma zamanı məlum oldu ki, bolt çıxışda bloklanıb (aşağıdakı şəkil), bu da fişin tam daxil olmasına imkan vermir. Nyland düyməni basdı və dəyərli bir müşahidəni paylaşdı: Əgər kiminsə Ionity doldurma stansiyalarında rabitə problemi varsa, lütfən, şarj cihazının fişini rozetkaya və avtomobilin ön hissəsinə qoşun.... Oraya bir şey toxunmur ...

500 kilometrdən sonra Tesla qalib gəldi

İlk 500 kilometrdən sonra Tesla 15 dəqiqəyə daha yaxşı (sürətli) oldu. Avtomobilin akkumulyatoru 330-350 kilometr sürətlə qət etmək üçün kifayətdir Model X bir doldurma dayanacağı ilə 500 kilometr qət edir.... Audi e-tron daha çox enerji sərf etdiyinə görə iki dayanacaq etdi.

Bununla belə, Audi batareyanı təxminən 80 dəqiqə ərzində 20 faizə çatdırmaq üstünlüyünə sahib idi, Tesla isə 30 dəqiqə çəkdi - Alman avtomobilləri yenidən dolduruldu, həm də onlara daha tez-tez ehtiyac duyurdu.

Po 1 000 Tesla 990 kilometr məsafəni qət edir

Bu arada məlum olub ki, Tesla 1 kilometr məsafə qət etdiyini bildirsə, Google cəmi 000 kilometr hesablayıb. Bu səbəbdən Audi e-tron testi 990 kilometrə qədər qısaldılıb. Bunun yaxşı prosedur olub-olmadığını söyləmək çətindir - biz hesab edirik ki, sayğacın oxunmasından asılı olmayaraq xəritədə müəyyən bir nöqtəyə getmək daha yaxşıdır - lakin Nyland müxtəlif səbəblərə görə başqa cür qərar verdi.

Tesla Model X göstərilən məsafəni 10 saat 20 dəqiqəyə qət etdi, isə Audi e-tron 10 saat 23 dəqiqə çəkdi Cəmi üç dəqiqə daha pis idi. Fərqlər cüzi olduğu ortaya çıxdı, ona görə də YouTuber yolda müxtəlif macəralara və start zamanı ən pis hava şəraitinə görə Audi-nin 3 dəqiqəsini çıxmağa qərar verdi.

Bu, onun testin gedişatına etdiyi yeganə müdaxilə deyildi:

Əhəmiyyətli dəyişənlər və fərziyyələr

Nylandın yarışları həyəcanlı idi, lakin onları Polşa şərtlərinə çevirməyin. Əhəmiyyətli bir fərziyyə Ultra sürətli şarj cihazları geniş şəkildə mövcud idi, halbuki bu gün Polşada yalnız 4 Tesla kompressoru və 150 ​​kVt gücündə yalnız bir şarj stansiyası var. Ölkəmizdə Audi Poznan ətrafında, Tesla isə Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek hissəsində bir yerə getməli olacaq:

> BİLƏK. bir! GreenWay Polska doldurma stansiyası 150 kVt-a qədər mövcuddur

İkinci müqəddimə Ehtimal olunur ki, avtomobillər eyni ərazilərdə müxtəlif sürətlə hərəkət etsə belə, sınaqdan keçəcək. Ən azı trafik üçün. Bəli, Nyland oxşar dəyərləri saxlamağa çalışdı və qaydaları bir qədər aşdı, buna görə nəzəri olaraq avtomobillərin eyni şəkildə sürdüyü qənaətinə gələ bilərik. Bununla belə, Tesla virtual finiş xəttini keçərkən odometrdə 125 km/saat, Audi e-tron isə 130 km/saat sürətlə idi.

Əlavə etmək lazımdır ki, yarış ictimai yollarda olarkən başqa ölçü tapmaq çətindir...

Üçüncü fərziyyə ezamiyyə xərclərinin hesablanmasından tam imtinadır. Audi daha sürətli yüklənir, lakin bu o deməkdir ki, zloti cüzdanımızı daha tez tərk edir. Enerji sərfiyyatı göstərir ki, e-tron hesabına fərq demək olar ki, 13 faiz təşkil edir, ona görə də Model X-i idarə etməyə sərf olunan hər zlotiyə biz elektrik Audi ilə eyni məsafəni qət etmək üçün demək olar ki, 13 sent əlavə etməli olacağıq.

Tesla-nın enerji istehlakı təxminən 25,5 km/saat orta sürətdə 100 kVt/255 km (95,8 Vt/km) təşkil edirdi.Əvvəllər təsvir edilən 1-> 000 km düzəlişi nəzərə alsaq, bu, 990 kVt/saat/25,8 km (100 Vt/saat) əldə edir. / km).

Audi e-tron-un enerji sərfiyyatı 29,1 kVt/saat/100 km (291 Vt/km) təşkil edib:

Bütün bu ehtiyatlara baxmayaraq eksperimentin nəticəsi əhəmiyyətli hesab edilməlidir... Bu, yolda, bəli, batareyanın tutumu vacib olduğunu göstərir, lakin şarj gücü də vacibdir. Bəzi hallarda tez doldurulan kiçik batareyalar daha yavaş doldurulan böyük batareyalardan daha yaxşı ola bilər.

Burada hər iki təcrübə var. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Bu sizi maraqlandıra bilər: