Tesla Model S - elektrikli limuzin uğur qazanacaqmı?
Kaliforniyada yerləşən Tesla, hər ay getdikcə daha əhəmiyyətli bir avtomobil şirkətinə çevrilir. Son vaxtlara qədər onun təklifi yalnız Lotus Elise əsasında qurulmuş Roadster modelini əhatə edirdi, lakin yaxın bir neçə ildə kiçik elektrik avtomobili və ola bilsin ki, SUV bazarda peyda olacaq. Bununla belə, Tesla-nın növbəti premyerası olduqca sərfəli qiymətə əla performans və bol yer təqdim edən elektrikli limuzin Model S-dir. Avtomobil uzun illərdir Mercedes E-Class, BMW 5 Series və Audi A6-nın üstünlük təşkil etdiyi yuxarı orta təbəqəyə aiddir.
Amerika şirkəti yeni avtomobilinin hazırlanmasına kifayət qədər rasional yanaşıb. Tesla-nın təcrübəli stilisti cəsarətli bədən xəttinə getmədi, lakin yığcam siluet cəlbedici ola bilər. Təəssüf ki, siz başqa markalardan çoxlu kreditlər görə bilərsiniz - avtomobilin ön hissəsi düz Maserati GranTurismo-dan görünür və arxa görünüş də heç bir şübhə yaratmır - Tesla dizayneri Jaguar XF və bütün Aston-u bəyəndi. Martin sırası. Model S-in kuzov dizayneri Franz von Holzhausenin Pontiac Solstice və ya Mazda Kabura konsept avtomobili kimi möhtəşəm avtomobilləri var idi, ona görə də o, şübhəsiz ki, daha orijinal olmağa çalışa bilərdi. İnteryer də heyrətləndirici dərəcədə innovativ deyil və ən çox bəyəndiyiniz mərkəzi konsoldakı nəhəng XNUMX düymlük (sic!) sensor ekrandır.
Tesla Roadster yalnız imkanlı insanlar üçün əlçatandır - onun qiyməti az qala 100 911 dollardır və bu məbləğə çoxlu maraqlı, idman avtomobilləri ala bilərsiniz, məsələn, Porsche 7500 Carrera S. Model S, buna baxmayaraq, qiymətinin yarısı olmalıdır! 49 ABŞ dolları vergi güzəşti də daxil olmaqla proqnozlaşdırılan qiymət 900 400 dollar təşkil edir ki, bu da 3,5 litrlik benzin mühərriki olan baza (ABŞ-da) Mercedes E-Class-dan XNUMX dollar çoxdur. Mercedes-li Tesla (həmçinin BMW və Audi) təkcə qiymətdə deyil, həm də içəridə kosmosda rəqabət aparacaq, çünki o, Ştutqartdan gələn limuzindən bir qədər də uzundur. Model S salonunda yeddi nəfərə qədər - beş böyük və iki uşaq yerləşməlidir. İstehsalçı həmçinin iddia edir ki, onların limuzini sinfinin ən geniş avtomobili olacaq (həm arxada, həm də qabaqda elektrik baqajı var).
Digər Tesla üstünlüyü də performans olmalıdır. Düzdür, 192 km/saat maksimal sürət heç kimi təəccübləndirmir və heyran etmir, lakin 5,6 saniyəyə yüzlərlə sürətlənmə demək olar ki, hər kəsi qane etməlidir. Dizaynerlər həmçinin Tesla Model S-nin 2012 NHTSA qəza testində beş ulduz qazanmasını təmin edirlər.
Bununla belə, ən böyük problem istifadəyə yararlılıq ola bilər. Hətta köməkçi qaz mühərrikinin olmaması o deməkdir ki, avtomobili tez-tez voltla "doldurmağı" xatırlamaq lazımdır. Tipik bir şarj 3-5 saat çəkəcək. İstehsalçı Tesla-nın üç batareya tutumunda sifariş verilə biləcəyini təklif edir. Əsas versiya 160 mil (257 km), aralıq versiya 230 mil (370 km) məsafəni təmin edəcək və üst versiya 300 mil (482 km) məsafəyə zəmanət verən batareya ilə təchiz ediləcək. . Hər hansı bir müasir elektrik avtomobilində olduğu kimi, batareyaları 45 dəqiqəyə dolduran, lakin çoxlu 480V çıxış tələb edən QuickCharge seçimi mövcud olacaq və bu, batareyanın doldurulması üçün uzun gözləmə müddətləri və QuickCharge stansiyalarının yeri baxımından problemlər yaradır.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
