Tesla Model X 2017 icmalı

Richard Berry Tesla Model X SUV-ni sınaqdan keçirir və nəzərdən keçirir və onun Avstraliyada, Viktoriyada təqdimatında performans, enerji istehlakı və hökmü bildirir.

Bir anda Tesla etiraf etməlidir... və yadplanetli olduqlarını etiraf etməlidir. Onlar başqa bir planetdən olan super inkişaf etmiş bir sivilizasiyaya aid olan ilk kolonistlər donanmasıdırlar.

Onların maşınları başqa necə bu qədər sürətlidir? Başqa necə tək elektriklə bu qədər uzağa gedib, sonra bu qədər tez doldurula bilirlər? Digər avtomobil şirkətləri yalnız eksperimental avtonom sürücülük texnologiyaları ilə məşğul olduqları halda, necə olur ki, onlar tam avtonom texnologiyanı mənimsəyiblər?

Oyanın millet, Elon Musk Tesla-nın baş direktoru deyil, o, Centauri 1-dən General Iiiikbliergh-dir. Hadi, onun həqiqətən pis insan maskası qələbə qazanır.

Yaxşı, bəlkə də yox. Lakin biz onu nəzərdən keçirəndə Model S-dən çox təsirləndik və indi böyük Model X SUV Avstraliyaya gəldi. Model S kimi, Model X də tam elektrikdir və 0-100 km/saat maksimal sürəti 3.1 saniyə təşkil edir ki, bu da onu nəinki ən sürətli sürətləndirən SUV, həm də planetin ən sürətli avtomobillərindən birinə çevirir.

Yadplanetli ağalarımızın bu yeni hədiyyəsi şırıngaya uyğun gəlirmi? Bəlkə 100 km/saat sürətlə sürətlənir, amma ilk küncdə özünü pendir parçası kimi aparır? Bu praktik yolsuzluq avtomobilidirmi? yedəkləmə? Və məni tərk etməyə nə vadar etdi? Biz bunu sıradakı ən pis modeli olan P100D-də uçarkən tapdıq.

Tesla Model X 2017: 75D
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	-
Yanacaq növü	Elektrikli gitara
Yanacaq səmərəliliyi	-L / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$95,500

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Əminəm ki, Model X formasını tapan dizayner öz kompüterində oturmuşdu, əlindəki siçana baxdı və dedi: “Budur! İndi harada nahar edirik?

BMW X6 və Mercedes-Benz GLE Coupe-yə bənzəyən kupe üslubu, eləcə də eyni qısa kənarları ilə Model X SUV-nin parlaq bir parçasıdır. Bu yazı hazırlanarkən, Model X rəsmi olaraq yer üzündəki ən aerodinamik yolsuzluq avtomobilidir və 0.24 sürtmə əmsalı ilə onu Audi Q0.01 SUV Konseptindən 8 dəfə sürüşkən edir.

Model X sadəcə nəfəs kəsən dərəcədə gözəldir.

Q8 Model X kimi tam elektrik SUV olacaq, lakin Benz GLE Coupe və BMW X6 yalnız dizel və benzin mühərriklərində işləyir. Ən yaxın elektrik ekvivalenti GLE 500e və X5 xDrive 40e-dir, lakin bunlar hələ də benzin istifadə edən plug-in hibridləridir. Model X forma, ölçü və ruh baxımından GLE Coupe və X6-ya daha yaxındır – onların elektrik versiyaları hələ yaranmayıb.

Model X sadəcə olaraq ölü gözəllikdən məhrumdur, sadəcə olaraq bəzi elementlər var ki, onlar aerodinamik məna kəsb edə bilsələr də, heç də estetik cəhətdən xoş deyil. Təbii ki, EV-lərin barmaqlıqlara ehtiyacı yoxdur, lakin ağızsız onların üzü bir az cırıq olur. Maşının arxasının birdən-birə, sanki mişarlanmış kimi bitməsi mənə Toyota Prius-un alt hissəsini xatırladır.

Bu o qədər də xoş olmayan anları gözdən qaçırmağa imkan verən nəhəng arxa şüşə, nəhəng 22 düymlük təkərlərlə doldurulmuş təkər tağları və Falcon Wing-in yuxarı açılan qapıları kimi heyrətamiz dizayn xüsusiyyətləridir.

Bu sürüşkən forma həm də Model X-in nə qədər böyük olduğunu gizlədir, lakin ölçülər bunu etmir. 5037 mm-də Model X Benz GLE kupesindən 137 mm, BMW X128-dan isə 6 mm uzundur. Güzgülər aşağı qatlanmış halda eni 2271 mm-dir ki, bu da GLE Coupe-dən 142 mm, X101-dan isə 6 mm daha genişdir. Lakin 1680 mm-də Model X onlar qədər hündür deyil - GLE Coupe 1709 mm, X6 isə 1702 mm-dir.

Yerin təmizlənməsi 137-211 mm arasında dəyişir, bu da SUV üçün pis deyil.

O, SUV ola bilər, lakin Model X pəncərə profilindən tutmuş xüsusiyyətsiz sifətə qədər Teslanın bütün əlamətlərinə malikdir. Eyni şey nəhəng displeyi, gözəl keyfiyyətli materialları və dəbli dizaynı ilə salona da aiddir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Bəli, bu, sürətli və elektrikdir, lakin bir yolsuzluq avtomobilinin faydalılığını götürsəniz, sadəcə bir idman avtomobili ilə qalarsınız, elə deyilmi? Beləliklə, Model X praktik olmalıdır və elə də belədir.

Standart olaraq beş oturacaq var, lakin siz altı və ya yeddi yerlik plan seçə bilərsiniz. GLE kupesi, X6, hətta Q8 (nəhayət gəldiyi zaman) yalnız beş otura bilər. Model X-dəki bütün oturacaqlar fərdi vedrə oturacaqlarıdır - ikisi öndə, üçü ikinci sırada, yeddi nəfərlik avtomobildə isə üçüncü sırada daha ikisi.

İndi əsl sınaq. Mən 191 sm boyundayam, buna görə də bəzi əyləncə parklarında gəzintilərə girməməkdən başqa, sürücünün oturacağında oturmaq müxtəlif avtomobillərdə problem yarada bilər. Model XI-ə uyğundur, lakin miniatür yaxınlığında boşluq var - bu normaldır. Şahin Qanadının qapılarındakı girintili pəncərələrə görə baş boşluğu yaxşıdır, bağlandıqda dam olur.

Bununla belə, Falcon-un qapıları avtomobilin hər iki tərəfinə cəmi 30 sm açıla bildiyi üçün ağıllıdır.

Sürdüyümüz P100D yeddi nəfərlik idi. Arxada, üçüncü cərgədə tavan xəttinə görə baş boşluğu məhduddur. Ayaq yeri tənzimlənə bilər, çünki ikinci cərgə oturacağı irəli çəkilə bilər, amma arxamda otura bilmədim. Üçüncü sıra həqiqətən uşaqlar və ya Danny DeVito üçün nəzərdə tutulub, baxmayaraq ki, ikinci cərgənin sürüşməsi sayəsində içəri girmək əladır.

Saxlama yeri yaxşıdır, altı stəkan (hər oturacaq cərgəsində iki), ön qapılarda orta ölçülü şüşə tutacaqlar (çəki qüvvəsinə görə arxa qapılarda yoxdur), mərkəzi konsolda böyük zibil qutusu və əlcək qutusu.

Kapotun altında mühərrik yoxdur, buna görə də ön gövdəyə çevrilir (meyvə?). Ön və arxa baqajın baqaj hissəsinin ümumi həcmi (üçüncü sıra aşağı qatlanmış halda) 2180 litrdir.

Bütün qapılar avtomatik açılır - Falcon ön və arxa qanadlar. Onlar bir az yavaşdırlar və onları məcbur etmək onların mühərriklərini qəzəblə fırlatmasına səbəb olur. Bu, əla bir ziyafət hiyləsidir, lakin fotosessiya zamanı etdiyim kimi tez-tez girib-çıxırsınızsa, onlar əngəl olur.

Bununla belə, Falcon-un qapıları avtomobilin hər iki tərəfinə cəmi 30 sm açıla bildiyi üçün ağıllıdır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

P100D Model X-in kralıdır (P - Performans, D - İkili Motorlar deməkdir) və siyahı qiyməti 271,987 194,039 dollardır. Bunun altında $100 90D, sonra $187,671 75D və daha sonra $166,488 xəttinin $XNUMX giriş səviyyəli variantı var.

Bəli, idarə etdiyimiz P100D giriş avtomobilindən 100 dollar bahadır, lakin siz bəzi gözəl standart xüsusiyyətlər əldə edirsiniz. Məsələn, sürətlənmə vaxtını 0-dan 100 saniyəyə qədər 5.0 km/saata endirən Ludicrous Speed ​​​​Upgrade. Artan diapazon və performans üçün daha böyük batareya, üstəlik üç hündürlük parametri olan arxa spoyler. Falcon yelləncək qapıları da standartdır.

Hər bir variantda tapılan digər standart xüsusiyyətlərə 17 düymlük sensor ekran, Bluetooth bağlantısı olan doqquz dinamikli audio sistem, ön və arxa parkinq sensorları daxildir. Arxa görüntü kamerasına əlavə olaraq, Model X daha yeddi kamera ilə təchiz edilmişdir - bunlar Tesla-nın dediyinə görə, hazırda inkişafda olan, lakin tezliklə istifadəyə veriləcək Enhanced Autopilot (7500 dollar) avtonom idarəetmə variantı üçündür.

Standart beş yerlik variant, altı yerlik variant 4500 dollara başa gəlir, yeddi oturacaq üçün isə 6000 dollardan ayrılmalı olacaqsınız.

Bizim sınaq avtomobilimiz əlavə yedəkləmə paketi ilə də təchiz edilib – bəli, siz Model X ilə yedəkləyə bilərsiniz. Onun yedəkləmə qabiliyyəti 2500 kq-dır.

Test avtomobilimiz bütün variantları ilə birlikdə 300 dollara yüksəldi.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Model X tam ötürücülüdür. P100D qabaqda 193 kVt/330 Nm və arxada 375 kVt/600 Nm-ə malikdir; digər variantlarda yalnız 193 kVt/330 Nm ön və arxa mühərriklər var.

Ənənəvi mənada ötürmə yoxdur, yalnız sabit dişli nisbəti (1:8.28) olan bir dişli var. Bu, hamar, güclü ani cazibə deməkdir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 9/10

P100D döşəmənin altında saxlanılan 100 kVt-saatlıq batareyaya malikdir. P100d üçün rəsmi NEDC diapazonu 542 km-dir, lakin əslində Tesla deyir ki, tam doldurma ilə diapazonunuz təxminən 100K azdır.

100D də 100 kVt-saat batareyaya malikdir, lakin 656 km NEDC diapazonuna malikdir. Ondan sonra 90 kVt-saat (90 km) 489D və 75 kVt/saat batareyaya malik 75D (417 km) gəlir.

Model X-i idarə etmək yüksək sürətli qatar sürməyə bənzəyir.

Tesla Supercharger stansiyalarından biri vasitəsilə enerji doldurmaq akkumulyatoru 270 dəqiqəyə 20 km dolduracaq və pulsuz gələn divara quraşdırılmış cihaz (onu quraşdırmaq üçün ödəniş etməlisiniz) onu saatda 40 km sürətlə dolduracaq. . Evdə birbaşa elektrik rozetkasına qoşula bilən bir şarj kabeli də var - bu, çox yavaşdır, təxminən 10-15 km/saat, lakin bir çimdikdə yaxşıdır.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Keçmişdə avtomobil xəstəliyindən bir neçə bilək almışam, amma sürücü kimi heç vaxt - indiyə qədər. Model X P100D-dən o qədər çox sürətlənmə və mənim hər bir avtomobili idarə etmək ehtiyacım sanki bir ralli hadisəsi idi ki, özümü bir az... um, ürək bulandıra bildim.

Bu, qatar olduğu qədər avtomobil deyil, çünki Model X-i idarə etmək yüksək sürətli qatar sürməyə bənzəyir - siz ani balyoz sürətinə sahibsiniz, kifayət qədər yüksəkdə oturmusunuz və nəhəng ön şüşə ilə kabinədən mənzərə. (istehsalda ən böyüyü) sinematikdir. Kapot qısa və aşağı salınıb ki, ön şüşənin əsası avtomobilin ön hissəsidir. Bunu demək olar ki, tam sükutla birləşdirin və əyilmə sürəti ilə səyahət etdiyinizin yeganə əlaməti bağırsaqda bir yumruq hissi və sizə doğru fırlanan mənzərədir.

İlk döngəyə çatanda o, necə bacardı? Təəccüblü yaxşı.

Demək olar ki, tam sükutdur, çünki uzaqdan elektrik mühərriklərinin uğultusu var və mən də arxa qapıların arxasından gələn kimi görünən kiçik bir külək səsini tutdum. Bundan əlavə, kabin o qədər yaxşı izolyasiya olunub ki, yol səsi demək olar ki, eşidilmir.

İlk döngəyə çatanda o, necə bacardı? Təəccüblü yaxşı. Kurs da asan deyildi. Tesla, Healesville-dən Marysville-ə qədər uzanan Viktoriyanın ən yaxşı magistrallarından biri olan Black Spur-u seçdi. Mən onu isti hetçbeklərdən tutmuş ailə sedanlarına qədər hər şeydə sürmüşəm, lakin Model X orada müvafiq idman avtomobili ərazisində olardı.

Döşəmə boyunca yerləşən akkumulyatorlarla ağırlıq mərkəzi aşağıdır və bu, kuzovun yuvarlanmasının azaldılmasında böyük əhəmiyyət kəsb edir və pnevmatik asqı yalnız SUV-ni rahat gəzinti ilə təmin etmir, həm də əla idarəetməni təmin edir.

Sükan ağır, lakin sürətli və dəqiqdir.

Əyləc praktiki olaraq tələb olunmur. Qaz pedalını buraxan kimi regenerativ əyləc sürəti sürətlə azaldır.

Sürücünün oturacağı ayaqlarımın ətrafında bir az sıxılmışdı - mənim boyum günahkardır - amma arxamda rahat hiss etdim - bir az möhkəm - bəziləri bunun məni dəstəklədiyini söyləyəcəkdi.

İrəli görmə heç bir ikinci olsa da, kiçik arxa pəncərədən onu görmək çətindir, lakin arxa kamera əladır.

Səfər qısa oldu, lakin 50 km-lik partlayışımda orta hesabla 329 Wh/km sərf etdim. Mən yola çıxanda avtomobil tam doldurulmamışdı və ölçü göstəricisi onun təxminən 230 km "çənində" olduğunu göstərdi. Dönməyimə cəmi 138 km qalmışdı, amma xəstələnəcək qədər çox sürdüm.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

4 il / 80,000 km


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Model X hələ ANCAP reytinqinə malik deyil, lakin onun maksimum beş ulduzu asanlıqla qazanacağına dair əlamətlər var. 12 təhlükəsizlik yastığı var, AEB və Enhanced Autopliot proqramı endirməyə hazır olduqda, o, tamamilə avtonom olacaq, yəni o, sizi sürmədən lazım olan yerə çatdıracaq - lakin maşın sürməzdən əvvəl avtomobilinizin qaydalarını yoxlayın. bölgə. həzz alın, hə?

Test avtomobilimizdəki bütün beş arxa oturacaqda ISOFIX ankrajları və üst kabel nöqtələri var idi.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Model X dörd illik və ya 80,000 km zəmanətlə, akkumulyator və sürücü bloku isə səkkiz illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə təmin edilir.

Hakimdir

Sürətli sürətlənmədən praktikliyə qədər hər cəhətdən inanılmaz dərəcədə təsir edicidir. İsteğe bağlı olduqda bahadır, lakin bu, xüsusi bir avtomobildir. Benzin mühərriklərinin səs-küyü və onunla gələn dram üçün darıxıram. Yadplanetli texnologiya, yəni? Xeyr, daha çox insan səyahətinin gələcəyi. Sadəcə bunun üçün mədənizin olduğundan əmin olun.

Model X X6-ya üstünlük verərdiniz, yoxsa GLE Coupe? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.