Maşının texniki vəziyyəti. Qışda bu komponentin dəyişdirilməsinin dəyəri daha yüksək ola bilər
VARTA məlumatlarına görə, avtomobil qəzalarının 39 faizi nasaz akkumulyatorla bağlıdır. Bu qismən avtomobillərin qocalması ilə əlaqədardır – Polşada avtomobillərin orta yaşı təxminən 13 ildir və bəzi avtomobillərdə akkumulyator heç vaxt sınaqdan keçirilməyib. İkinci səbəb batareyanın ömrünü qısaldan həddindən artıq temperaturdur.
– Bu il isti yaydan sonra bir çox avtomobillərin akkumulyatorları bərbad vəziyyətdədir. Nəticədə, bu, nasazlıq riski və qışda ilk şaxtalar zamanı mühərrikin işə salınması ilə bağlı problemlər deməkdir. Sonra mexaniki ilə batareyanın tez dəyişdirilməsi barədə razılaşmaq çox çətindir. Buna görə də, növbəti dəfə emalatxanaya baş çəkdiyiniz zaman, məsələn, təkərləri dəyişdirmək üçün akkumulyatorun texniki vəziyyətini yoxlamağa dəyər. Newseria Biznes-dən Clarios Poland Açar Hesab Meneceri Adam Potempa deyir ki, bir çox emalatxanalar gündəlik xidmət fəaliyyətinin bir hissəsi kimi və ya müştərinin fərdi istəyi ilə belə bir xidməti pulsuz təqdim edir.
Yayın yüksək temperaturu batareyanın öz-özünə boşalmasına səbəb olur və ömrünü qısaldır. Bu arada, Polşada bu yay yerlərdə termometrlər demək olar ki, 40°C göstərdi. Bu, 20°C-lik avtomobil akkumulyatorları üçün optimal temperaturu xeyli üstələyir və günəşdə park edilmiş avtomobillərin yaratdığı istilik daha da yüksəkdir. Soyuqdan batareyanın performansı azaldıqda, mühərrik başlamaya bilər və daha çox güc tələb edir. Buna görə də, qarşıdan gələn qış batareyanın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində yolda texniki yardım xidmətinin müdaxiləsini tələb edəcək. Bəzən bir problemin yaranması üçün şaxtalı bir gecə kifayətdir.
Həmçinin bax: Yanacağa necə qənaət etmək olar?
Adam Potempa deyir: "Batareya nə qədər köhnədirsə, mühərriki işə salmaqda problem yaranma ehtimalı bir o qədər yüksəkdir". – Qışda akkumulyatorun dəyişdirilməsinin dəyəri daha yüksək ola bilər, ona görə də mühərriki işə salmaqla bağlı problem gözləməkdənsə, onun texniki vəziyyətini əvvəlcədən yoxlamağa dəyər. Sürücülər məşhur yolkənarı yardım proqramlarından istifadə etsələr də, soyuqda texniki yardımın gəlməsini gözləyən vaxt və əsəb itkisi şəklində əlavə xərclər çəkirlər.
Hər gün park edilmiş bir avtomobil təxminən 1 faiz istifadə edir. batareya enerjisi. Bu proses cəmi bir neçə həftə ərzində batareyanın tam boşalmasına səbəb ola bilər. Yalnız qısa məsafələrə səyahət etsəniz, batareya vaxtında doldurulmaya bilər. Qışda pəncərələrin və oturacaqların qızdırılması kimi əlavə enerji tutumlu funksiyaların istifadəsi səbəbindən risk artır.
Avtomobilin istilik sistemi mühərrikin yaratdığı istilikdən istifadə etməsinə baxmayaraq, 1000 vata qədər enerji istehlak edə bilər. Eynilə, batareyadan təxminən 500 vatt enerji istehlak edən kondisioner. Batareyalar həmçinin qızdırılan oturacaqlar, elektrik lyuk və yeni avtomobillərin Aİ ekoloji standartlarına cavab verməsini təmin edən mühərrik idarəetmə sistemi kimi müasir xüsusiyyətlərdən təsirlənir.
- Müasir avtomobillər çox təkmildir və onlarda istifadə olunan sistemlər müvafiq yanaşma tələb edir, - Adam Potempa deyir. Onun qeyd etdiyi kimi, elektrik enerjisinin kəsilməsi elektrik pəncərələrinin işləməməsi və ya proqram təminatının yenidən qurulması ehtiyacı kimi məlumatların itirilməsinə səbəb ola bilər. Bəzi avadanlıqlar enerji bərpa edildikdə təhlükəsizlik kodu ilə aktivləşdirmə tələb edir.
Bir neçə ildir pulsuz akkumulyator testi proqramı işlədən VARTA-ya görə, yüzdə 26. Bütün sınaqdan keçirilmiş batareyalar pis vəziyyətdədir. Eyni zamanda, siz Polşada 2-dən çox seminarda pulsuz yoxlama üçün qeydiyyatdan keçə bilərsiniz.
Həmçinin oxuyun: Volkswagen Polo sınağı
