Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - İdman Avtomobilləri
HOUSE TODAY bu xüsusiyyətlərə malik bir modelin gəldiyini elan edərsə, əminəm ki, sifarişlər dağılacaq, kassalar bütün bu əmanətlərlə doldurulacaq və internet forumları qaynayacaq: arxa sürücü, 960 kq, 150 at gücü, 0-100 km / saat 6,6 saniyədə və süspansiyonlar Lotus tərəfindən hazırlanmışdır. İştahaaçan, elə deyilmi? Əlbəttə ki, böyük bir film çəkmək üçün bir böyük aktyor kifayət deyil, amma bu xüsusiyyətlərə bir neçə qələbə əlavə etsək WRC müqavimət göstərmək daha da çətinləşir.
La Günəş şüası lotus 1.184 ədəd, sağ sürücülüdür ki, bu da ümumi sayın təxminən yarısıdır. Ancaq bu gün əksəriyyəti zibilxanada qaldı: Sahiblər Klubunun məlumatına görə, onlardan yalnız səksəni var. Və onlardan biri bu gün gümüş zolaqlı klassik Embassy Black liveryində demək olar ki, yaz günəşinin altında parlayır. Bu 1 -ci bölümdür, dərhal görə bilərsiniz Fari daha kiçik ön və оружие beşbucaqlı Chrysler böyük şəbəkənin mərkəzində.
Burada bəziləriniz mütləq partlayacaqsınız: “Ancaq tək deyildi Talbot? “Mən sizə bir az onun hekayəsini danışmağı üstün tuturam...
XNUMX -lərin sonlarında İngiltərənin avtomobil sənayesində işlər yaxşı getmirdi (yumşaq desək) və Chrysler UK istisna deyildi. Ev alınıb Rutes Group, kimi kiçik tanınmış markalardan ibarət bir konqlomerat Dağlıq e Müğənni, VƏ Günəş şüası praktik olaraq, İngiltərə hökuməti tərəfindən maliyyələşdirilən və Glasgow yaxınlığındakı Lynwooddakı Chrysler fabrikasının bağlanmasının qarşısını almaq üçün bir layihə idi.
La Günəş şüası1977 -ci ildə başladığı əslində bir idi Qisasçı Hillman... Əslində, Sunbeam layihəsi ilə Chrysler -in avtomobil idmanı sektorunun rəhbəri Des O'Dell, yarışçılara meydan oxuyaraq Avenger -in ralli uğurlarını təqlid etməkdə qərarlı idi. Ford Escort... Avenger mexanikinin çoxu Sunbeam -da çəkildi və quruldu, amma yaxşı birinə ehtiyac vardı. mühərrik... Lotusdan aldı, bu arada özünü müştəri olmadan tapdı Jensen2 litrlik mühərriklərin verildiyi sıradan çıxmışdır. Şərtlər və O'Dellin müavini Wynn Mitchellin o zamankı Lotus direktoru Mayk Kimberli ilə birlikdə universitetə getdiyini nəzərə alaraq, iki istehsalçı arasında tez bir zamanda razılıq əldə edildi. IN mühərrik Lotus, təbii aspirasiya edilmiş dörd silindrli 2.2 (Tip 911, Tip 912 Esprit S2 və S3 ilə çox oxşar) ilə təchiz edilmişdir. Yol versiyasında 150 at gücünə malik idi, ancaq asanlıqla 200 at gücünə qədər artırıla bilərdi.
Sunbeam Lotus küçə avtomobili 1979 -cu ilin aprelində Cenevrə avtosalonunda debüt etdi. Bu arada Chrysler UK, PSA -ya satıldı və tədarüklər o ilin yazında başlayanda marka Talbot indi aiddi Peugeot Sunbeam üçün kim istifadə etdi, baxmayaraq ki, 1 -ci Seriya Talbot adlandığı bir keçid dövrü olsa da, Chrysler gerbi var idi.
Lotus təkcə mühərriklər vermədi, həm də inkişafda iştirak etdi süspansiyonlar və sistem məzuniyyət... Şassi, Linwooddakı Chrysler istehsal xəttində quruldu və sonra əkiz eksantrik mili mühərriklərini (Hetheldə inşa edilmiş) qorumaq üçün Ludhamdakı Lotusa göndərildi və Sürət Beş pilləli ZF.
2 -ci ildə debüt edən Series 1981, ön ızgaranın mərkəzində böyük bir T -ə sahib idi. mühərrik bir qədər yenidən dizayn edildi, su anbarı və farlar daha geniş oldu və aynalar tərəflər fərqli idi. 1982 -ci ildə Moonstone Blue görünüşünə yeganə alternativ, Avon Coachworks -un tünd mavi zolaqlı xüsusi bir versiyası idi. Talbot ay daşı və Lotusun yaşıl-sarı embleminin fonunda dam in vinil... Bu xüsusi nəşrin DDU 150Y -dən DDU 1Y -ə qədər olan 150 nüsxədən ibarət olması lazım idi, lakin yalnız 56 -sı rəsmi olaraq çevrildi (digər şeylər arasında DDU 1Y -dən DDU 56Y -ə qədər məntiqi nömrələnmədən sonra belə qeydə alınmamışdı).
Yaxşı, bu kiçik tanışlıqdan sonra bizə qayıdaq. Mən həmişə Sunbeam Lotus -a heyran olsam da və nəhayət idarə etməyi gözləyə bilməsəm də, ilk baxışdan belə sadə və anonim xətti heç bir şey üçün yaxşı heç nə vəd etmir. Və sonra bu başlıq çox uzun görünür və arxa pəncərə nəhəngdir.
Sunbeam Lotus Sahibləri Klubundan Dave Merlane və avtomobilin indiki sahibi bunun tamamilə orijinal bir avtomobil olmadığını ortaya qoyur. Ancaq yaxşı işləyir və əsas şey budur. Dean bacardığı qədər fotoşəkil çəkərkən, Dave, sürətölçən 225 (Sunbeam Lotusun əsaslandığı Sunbeam GLS, 195 -ə çatır) kimi bəzi maraqlı detallara işarə edir; bu, əsl Günəş şüasını fərqləndirməyin ən asan yollarından biridir. Lotus bir nüsxədən). Kapotun altına tez bir nəzər saldıqda, uzunlamasına quraşdırılmış dörd silindrli mühərrik bölməsində bir qədər sıx oturduğunu görmək olar. Deyv üzr istəyir dairələr Miniliths orijinal deyil və bir düymdən çoxdur, lakin onları bir sıra orijinal jantlarla əvəz etməyə vaxtları yox idi (bu bizim günahımızdır, çox xəbərdarlıq etmədən adlandırdıq). Amma ona yaxşı baxırlar ...
Fotoşəkillərdən və adi qəfil yağışdan sonra nəhayət oraya getmək vaxtıdır. Günəş şüası... Atəş açarı, ön ızgarada tapdığımız eyni Chrysler emblemi olan gözəl bir parlaq mavi rəngdir. Sütundakı yuvaya uyğun gəlir sükan, dönün, on saniyə gözləyin, pedala bir neçə dəfə basınsürətləndiriciaçar başlanğıcı işə salmaq üçün yenidən dönür və nəhayət 4 silindrli ikili eksantrik mili oyanır. Deyv heç vaxt hava çəkməməyiniz barədə xəbərdarlıq edir: "çox soyuq olsa belə, əks halda mühərriki benzinlə boğacaqsınız."
İlə oturub burada mühərrik boşda ikən qaz pedalına bir neçə dəfə toxunmaqdan özümü saxlaya bilmirəm. Bir az, sadəcə zaman zaman bir az vurun ki, yalnız belə bir kabel boğazında yaşaya biləcəyiniz ani pedal-piston bağlantısından zövq alın. Motor dəstək yastıqları Dell'Orto karbüratörləri 45 mm (mənim RS2000 Eskortumla eynidir) və çox gözəl səs tam bədənli, heyrətamiz bir səslə. Beş pilləli ZF-də ilk növbədə arxa ötürücü var. Kol qolu Sürət xüsusi dizayn - absurd dərəcədə uzun və nazik, lakin keçid düyməsi tam olaraq lazım olduğu yerdədir, yanında sükan çarxı buna görə də qollarınızı çox tərpətmək lazım deyil.
Kiçik dairələrə qalxırsan, yavaş -yavaş tərk edirsən Debriyaj hücum və irəli nöqtəni tapana qədər. Tərəflər. Test etməyi seçdiyimiz çətin küçələrdə Günəş şüası qeyri -bərabər asfalt üzərində çətin bir sürüş nümayiş etdirir, ancaq sürətlə çuxurları udma qabiliyyətini də artırır: açıq -aydın süspansiyonlar ayaqlaşmaq üçün yaradılıblar.
Başqa bir yağış yağır və sükan arxasındakı örgü iynələrindən hansının silici idarə etdiyini öyrənmək üçün tələsməliyəm. Oxu yandırıb farları yandıraraq, nəhayət, ön şüşəni sudan təmizləyə və hətta arxa silecek tapa bilərəm.
Tələsməsən, Sürət ZF əladır: qətiyyətli və pozitivdir, düzgün çəkiyə malikdir və hətta baxmadan da hər zaman hansı ötürücüyə girdiyinizi dəqiq bilirsiniz. IN sükan çətindir, amma pozitiv və arxayınlaşdırıcıdır və günəşdə bir neçə dəqiqədən sonra qaçılmaz olaraq tempinizi toplamaq istəyinə düşürsünüz. Beləliklə, aşağıya keçib qaz pedalına (hər hansı bir bəhanə yaxşıdır) basaraq maksimuma qədər fırlanırsınız və bu sakit görünüşlü avtomobilin nə qədər çevik, sürətli və çevik olduğunu düşünürsünüz. Bu nümunənin tamamilə standart bir mühərrikə sahib olduğunu nəzərə alsaq, idarə edə biləcəyi sürətə heyranam. Gəzmədən əvvəl düşündüm ki, 0 saniyədən az müddətdə 100-7 yalnız adınız Sebastien olarsa və trasda qaçırsınızsa mümkündür. WRCamma indi başa düşürəm ki, onu çox qiymətləndirmədim.
Bu avtomobil asılılıq yaradır. IN mühərrik çox canlıdır və dairələrdə tırmanmağı sevir və bu fantastik səslə əsl bir səs kimi həmişə tam qazla gəzmək istəyəcəksiniz. yığcam idman Çərçivə, Escort ilə müqayisədə çox qısa və qutulu görünür. Dövrə aid bir videoya baxsanız Henri Toivonen və Günəş şüasının sükanı arxasındakı həmkarları, onu göndərməyin çox asan olduğunu görəcəksiniz. sükut... Bununla tutmaq Təsirli, ön hissə ilə təmin edilmiş, altdan idarə etmək əvəzinə qeyri-mümkün görünür. Ancaq həqiqətən cəhd etmək istəsəniz, günəş şüasının qəflətən son həddinə çatdığını və sizi xəndəyə çırpmaqdan saxlayan yeganə şeyin əks hərəkətə keçməyə və trayektoriyanı davam etdirməyə imkan verən ildırım sürətli sükanı olduğunu görəcəksiniz. . Xüsusilə, bu Günəş şüası ilə idarəetməni aşmaq düşündüyüm (və ümid etdiyim kimi) aydın deyil, yəqin ki, buna görədir. təkərlər geniş bir diş və müasir kauçuk birləşmə ilə, lakin hələ də çox asandır, xüsusən də süspansiyonun zərbələri daha yaxşı idarə etdiyi görünən sürətli künclərdə.
Onun danılmaz hədiyyəsini nəzərə alsaq, qəribədir Günəş şüası lotus Escort Mk2 ilə eyni şəraitə malik deyildi. Bəlkə də bu, Escort -un ilk görünməsindən və Sunbeam -in uğurlarının qısa müddətdə dəhşətli B qrupunun kölgəsində qalmasından asılıdır. arxa sürücü bir damazlıq ilə qızıl illər birlikdə çəkmək Əslində, daha bahalı və nadir Günəş şüalarından imtina edərək gülünc qiymət etiketinə görə Fordu seçəcək.
qiymət Bunun xaricində, eninə mühərrik quruluşu və ön təkərli sürücüsü olan Escort-un Sunbeam-dan daha praktik olduğunu da nəzərə almalıyıq, buna görə də arxa təkərli sürücünü nəzərdən keçirmək üçün iyirmi il lazım olduğu üçün bizi çox təəccübləndirə bilməz. kompakt sahə. BMW 1 seriyasına sahib idmançı, lakin M135i -nin bu gün nümayiş etdirdiyi kimi, bu konfiqurasiya, duyğunun və dinamikanın avtomobildə bir az çox yerdən daha vacib olduğunu düşünən sürücülük həvəskarı üçün maraqlıdır və mütləq aktualdır. gövdə.
