Dizel mühərriklərində parıltı şamları - iş, dəyişdirmə, qiymətlər. Bələdçi

İşıqlandırma şamları dizel mühərrikinin düzgün işə salınması üçün vacibdir. Bir çox sürücü bu həqiqəti yalnız qışda xatırlayır.

Dizel mühərrikinin xarakterik xüsusiyyəti benzin mühərrikinin yanma prosesindən fərqli olan yanma prosesidir. Sonuncuda qarışıq bir şamdan elektrik qığılcımı ilə alovlanırsa, dizel mühərrikində hava əvvəlcə çox yüksək təzyiqə sıxılır (buna görə də bu bölmələrin adı - dizel). Sıxılmış hava yüksək temperatura çatır və sonra yanacaq vurulur - alovlanma baş verir.

Bununla belə, soyuq bir dizel ilə, hava-yanacaq qarışığının alovlanmasına başlamaq üçün yanma kamerasını əvvəlcədən qızdırmaq lazımdır. Parıldayan şamlar bunun üçündür.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, yanma kamerasına daxil olan havanın temperaturu ən azı 350 dərəcə Selsiyə çatmalıdır. Buna görə də, işıqlandırma bujisi olmadan belə şəraitdə bir dizel işə salmaq möcüzə olardı.

Parıltı bujiləri bir neçə saniyə ərzində yanma kamerasındakı havanı optimal temperatura qədər qızdırır. Onlar tablosunda narıncı işıq (adətən spiral simvolu olan) yandıqda işləyirlər. Açarı alovda çevirəndə yanır. Mühərrik sönənə qədər işə başlayana qədər gözləmək lazımdır. Avtomobil sürərkən işıqlandırma şamları işləmir. Avtomobil sürərkən işıq şamının göstəricisi yanırsa, xidmət mərkəzinə müraciət etməlisiniz.

Dizel mühərrikdə qızdırıcı

İlk işıqlandırma şamları mühərrik korpusuna vidalanmış sadə qızdırıcı idi. Onların hətta qoruyucu qızdırıcı elementləri də yox idi, davamlılığı çox zəif idi.

Onlar hermetik şəkildə möhürlənmiş borunun içərisinə yerləşdirilən qızdırıcı elementi olan parıltı fişləri ilə əvəz olundu. Hal-hazırda, ikinci nəsil qələm adlanan işıqlandırma şamları metal qızdırıcı ucu ilə işləyir, 0 dərəcə Selsi xarici temperaturda cəmi 4 saniyədə 850 dərəcəyə və hətta 10 saniyədən sonra 1050 dərəcəyə çatır.

Həmçinin bax: Qış avtomobilinin on ümumi nasazlığı - onlarla necə məşğul olmaq olar? 

Keramika parıltı fişləri daha müasir və getdikcə daha populyardır. Onlar istiliyədavamlı keramika materialından hazırlanmışdır ki, onlar yalnız bir saniyə ərzində 1000 dərəcə C-ə qədər qızdırır və maksimum temperatur 1300 dərəcəyə çatır.

Temperatur fərqi

Parıltı fişləri ekstremal şəraitdə işləyir. Bu, xüsusilə soyuq mövsümdə doğrudur. Soyuq mühərrikdəki şam bir neçə saniyə ərzində 1000 dərəcə C-ə qədər istilənməlidir, bundan sonra onun qızdırıcı elementi yanma prosesi nəticəsində yaranan yüksək temperatura məruz qalır. İstifadəçi mühərriki söndürəndə şam yenidən soyuyur.

Bütün bu amillər hələ də çox davamlı materiallardan (xüsusilə keramika şamlarından) hazırlansa da, parıltı şamlarının davamlılığına kömək etmir.

Egzoz hesablanması və hava şəraitindən asılı olmayaraq mühərrikin uzun müddət işə salınması köhnəlmiş işıq şamlarının tipik xarici simptomlarıdır.

Həmçinin baxın: İnternetdə batareyanı necə təhlükəsiz almaq olar? Bələdçi 

Onlara giriş asan deyil, dəyişdirilməsi və ya təmiri xüsusi alətlərin istifadəsini tələb edir. Parıltı şamlarına daxil olmaq üçün, çox vaxt mühərrik qapağını çıxarmaq lazımdır. Şamları bərkitmək üçün xüsusi formalı tork açarı istifadə olunur.

Parıltı bujisi sizə dizel mühərrikinizin sağlamlığı haqqında həqiqəti söyləyir

Bir benzin mühərrikinin texniki vəziyyəti buji elektrodlarının görünüşü ilə müəyyən edilə bilər. Eyni şey parıltı fişlərinə də aiddir - dizel mühərrikinin və enjeksiyon sisteminin vəziyyəti onların qızdırıcı elementinin görünüşü ilə müəyyən edilə bilər.

Görünən his izləri olan qaralmış şam yanlış yanma prosesini göstərir. Digər tərəfdən, şamda ağ örtük görsəniz, yanacaq sulfatlanmışdır.

Neft və karbon yataqları həddindən artıq yağ istehlakını və ya enjeksiyon pompasının zədələnməsini göstərir. Qızdırıcı elementin bir hissəsinin yıxılması, qeyri-kafi atomizasiya ilə yanacağın çox erkən vurulması nəticəsində baş verə bilər. Digər tərəfdən, fişin həddindən artıq istiləşməsi rozetkanın kifayət qədər soyudulmadığını və ya yanmış baş contasını göstərə bilər. Qızdırıcı elementin üzərindəki çuxurlar işə salındıqda gərginliyin çox yüksək olmasından qaynaqlanır.

Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, işıqlandırma şamlarının xidmət müddəti həm də yanacağın keyfiyyətindən asılıdır. Yanacağın tərkibində nə qədər çox su varsa, şamlar bir o qədər tez korroziyaya məruz qalır və onların xidmət müddəti bir o qədər qısalır.

Həmçinin bax: ESP stabilizasiya sistemi - necə işlədiyini yoxlayın (VİDEO) 

İşıqlandırma şamlarının qiyməti markadan, texniki və əməliyyat xüsusiyyətlərindən asılı olaraq 20 PLN ilə 200 PLN arasındadır. Əlbəttə ki, saxta deyilənlər, lakin onlar mühərrikə çox problem yarada bilər. Yanlış qığılcım şamları sıradan çıxa və hətta elektrik sistemində qısaqapanmaya səbəb ola bilər. Şamların dəyişdirilməsi hər biri 10-20 PLN-ə başa gəlir.

Ekspertin fikrincə

Adam Kowalski, Slupskdan Avtomoto Service:

– Bujilərdən fərqli olaraq, avtomobil istehsalçıları işıqlandırma şamlarını vaxtaşırı dəyişdirməyi planlaşdırmırlar. Aşınma əlamətləri varsa yoxlanılmalı və düzgün işləmədikdə dəyişdirilməlidir. Normal iş şəraitində, parıltı fişləri dəsti təxminən 15 başlanğıc dövrü və avtomobilin təxminən 100 min kilometri üçün kifayətdir. Bir şərtlə ki, yalnız xüsusi güc qurğusu üçün tövsiyə olunan işıqlandırma şamları istifadə olunsun. Qığılcım şamlarının xidmət müddətinə mühərrikin texniki vəziyyətindən, istifadə olunan yanacağın və yağın keyfiyyətindən, həmçinin avtomobilin idarə olunmasından təsirlənir. Avtomobil yalnız şəhərdə idarə olunarsa, şamlar daha tez köhnələ bilər. Bu, çox sayda mühərrikin işə salınmasından təsirlənir və sonra şamlar ən çox yüklənir. Məsələn, taksi sürücüləri bunu yaxşı bilirlər. Bir işıqlandırma şamı zədələnmişsə, bütün dəsti dəyişdirmək yaxşıdır. Məsələ ondadır ki, onların hamısının eyni istifadə müddəti olmalıdır. Təbii ki, şamlar eyni tipdə olmalıdır. 

Wojciech Frölichowski