Suzuki Swift - həmişə şəhər
2005-ci əsrdə təqdim edilən şəhər Suzuki-nin üçüncü "müasir" nəsli güzəştsiz avtomobildir. Kiçik avtomobil bazarında avtomobillərin konsolidasiyası və B seqmentini daha yüksək siniflə əlaqələndirmək istiqamətində nəzərəçarpacaq tendensiyaya baxmayaraq, yapon dizaynerləri bu il birinci nəsil Swift-in debütü ilə hər kəsi sevindirən tamamilə fərqli - sübut edilmiş həlləri seçdilər. Sadə bir şəhər avtomobili yaradıldı. Bütün hallar üçün ailə aləti kimi görünmür. İş, istirahət və həftə sonları üçün. Bu ardıcıllığın və bazarda trendi pozmağın potensial faydaları nələrdir?
Böyük qardaşımın paltarında
Ən son Swift, əlbəttə ki, inqilabi dizayn deyil. Bununla belə, yapon istehsalçısı bu faktı özünün ən böyük üstünlüyü etmək istəyir. Təəccüblü deyil, çünki 2005-ci ildən Polşada satılan modelin əvvəlki iki nəsli demək olar ki, 20 3 alıcı tapıb. Hələ də niş sayılan və ölkəmizdə yeni avtomobillər təklif edən istehsalçıların onluğuna daxil olmayan brend üçün bu, layiqli nəticədir. 4-cü "Swift" in bir vəzifəsi olduğunu hiss etməsinə qarşı durmaq çətindir - böyük qardaşları ilə bərabər olmaq. Və bu, öz növbəsində, son dərəcə çətin olmamalıdır. Bir çox dizayn həlləri köhnə modellərdən götürülmüşdür. Hər şeydən əvvəl, bu xüsusi maşınla gələn fikir. Bu, sürməsi əyləncəli və bir az idman təcrübəsi olan, texnologiya ilə dolu şəhər avtomobilidir. Və bu bir daha uğurlu oldu. Swift-i fərqləndirən onun eni uzunluq nisbətidir. Suzuki hələ də B seqmentli avtomobillərin böyüməsi və hətta 1,7 metrlik gövdələrə çatması tendensiyasını izləmir. Avtomobil qısa, geniş, alçaq və həqiqətən kiçikdir, lakin bükülmə ilə. 3,8 m-ə 211 m-ə qədər. Müsbət bir sürpriz magistral boşluqdur. İkinci nəsil Swift-də 265 litr təsir edici deyildi. Bu rəqəm son versiyada 4,8 litrə qədər artıb, bu, layiqli nəticədir, hələ də təəccüblü deyil, düzgün istiqamətdə bir addımdır. Dönmə radiusu: yalnız m nəticəyə diqqət yetirin: əsl şəhər avtomobili.
Qəşəng, əyləncəli və idman
Şəhər üslubu hər addımda, o cümlədən stilistik cihazlarda görünür. Etiraf etmək asandır ki, yeni Swift incə xarakterə malik kiçik, çevik, yığcam maşındır. Bu xoşunuza gələ bilər. Çömbəlmiş bədən forması ön bamperin altındakı geniş hava girişi və əzələli təkər tağları ilə vurğulanır. Belə hisslər dizaynerlər tərəfindən sözdə üzən damın istifadəsi ilə gücləndirilir. A, B və C sütunları hər versiyada qara rəngdə mövcuddur. Bundan əlavə, sonuncu arxa qapı tutacaqlarını gizlədir. Swift-in fərdi xarakterini kuzov üçün iki rəng və dam üçün ayrıca rəng seçimi ilə vurğulamaq olar. Çöldə əyləncəlidir, kokpit idman üslubundadır.
Yeni Swift-in sükanı arxasında diqqəti cəlb edən ilk şey ... sükandır. Bu, idman ruhunun ən nəzərə çarpan işarəsidir, lakin tək deyil. Hər bir konfiqurasiyada yeni Suzuki-də D formalı sükan var - aşağı hissəsində xarakterik kəsik var. Sükan kiçik, yuvarlaqlaşdırılmışdır, əllərə mükəmməl uyğun gəlir, baxmayaraq ki, onun döşəməsi aşağı keyfiyyətli dəri təəssüratı yaradır. Nə olursa olsun, təfərrüatlar hələ də valehedicidir. İdarə panelində bir dairədə yazılmış bir çox element tapırıq - bu da demək olar ki, idman avtomobilində oturduğumuzu göstərir. Saat da dairəvidir. Böyük və oxunması asan, aralarında kiçik bir ekran var. Və burada vurğulanır - güclü təəssürat yaradan təmkinli qırmızı arxa işıq. İdarə panelinin mərkəzi hissəsi, yuxarı seqmentlərdəki bir çox rəqib kimi, sürücüyə doğru əyilmişdir. Bunun sayəsində, məsələn, fiziki düymələri və ya USB və 12 V rozetkaları olan sadə kondisioner idarəetmə panelinə giriş çox sadələşdirilmişdir. Sensor ekran bir az daha az xoşagəlməzdir. Onu istifadə etmək asan deyil, sadəcə oxunaqlı deyil. Bununla birlikdə, lazımi funksionallığı araşdıraraq, onunla səhv tapmaq mümkün deyil. Naviqasiya, audio sistemə nəzarət, telefonla əlaqə normal işləyir, göstərilən şəklin keyfiyyəti normaldır. Bənzər bir səviyyədə - kifayət qədər qənaətbəxşdir - daxili bəzək üçün istifadə olunan materialların keyfiyyəti və arxa oturacaqda yer miqdarı. Öndə həqiqətən heç bir çatışmazlıq olmasa da, ikinci sıra bir az məyusedicidir. Tipik bir şəhər avtomobili ilə məşğul olduğumuzu fərz etsək, dəfələrlə vurğuladığımız kimi, onu udmaq olar. Çox güman ki, Swift-in içərisində dənizə və dənizə normal gediş-gəlişlə uzun saatlar sərf etməyəcəyik.
Şəhərdə hər dönüş bir zövqdür
Bunda heç bir şişirtmə işarəsi yoxdur. Yeni Swift-in idman ruhu ilə bağlı bütün stilistik qərarlar sürücülüklə təsdiqlənir. Əlbəttə ki, bu, yarış avtomobili deyil, amma gündəlik trekimizdə - işə, məktəbə, alış-verişə - hər kəs onun xüsusiyyətlərini yüksək qiymətləndirəcək. Birincisi, yüksək sürətli döngələrdə təslim olmayan çox gözəl tənzimlənmiş asma. Sürücülərin üzünə təbəssüm, sərnişinlərə isə narahatlıq hissi gətirmək kifayət qədər çətindir. Yeni Swift-in sükanı şəhər rahatlığı və idman arasında kompromis olmaq istəyir. Nəticədə, bir qədər az dəqiqdir, baxmayaraq ki, öyrəşdikdən sonra daha dinamik bir sürücü ilə qarşılıqlı əlaqə qura bilər. Təəssüf ki, mexaniki 5 pilləli transmissiya üçün eyni şeyi söyləmək mümkün deyil. Ötürücülər uzun, sürət qutusu çox dəqiq deyil, hətta daha zəif güc aqreqatı ilə də sürmək sevincini üstələyir.
Seçmək üçün iki mühərrik var və hər ikisi yeni Swift ilə olduqca yaxşı işləyir. Birincisi 1.2 at gücünə malik atmosferli 90 DualJet benzin mühərrikidir. Dəyər olduqca kifayətdir və ruhlu gəzintiyə imkan verir. Bununla birlikdə, həcmi 1 litr və 111 at gücünə malik tamamilə yeni turbomühərrikli bir aqreqat vəziyyətində. o, daha sürətlidir. Yuxarıda qeyd olunan avtomatik transmissiyaya alternativ yeni Swift-in daha güclü versiyasında mövcud olan CVT və ya klassik 6-pilləli avtomatdır. Həqiqətən yaxşı sürücülük performansının sirri başqa bir rəqəmdə ola bilər. Yeni Suzuki altlığı sayəsində əsas versiyanın boş çəkisi 840 kq-dan çox deyil. Bu, ikinci nəsillə müqayisədə 120 kq çəki itirmək deməkdir. Təsiri hər addımda görünür.
Suzuki Swift-in əyləncə, idman və texnologiyaya aid olduğunu qeyd etdik. Sonuncular həqiqətən üçüncü nəsildə mövcud idi. Rəqiblərimizin avtomobillərində artıq öyrəşdiyimiz elementlər olsa da (adaptiv kruiz-kontrol, maneə aşkarlama, əyləc yardımı və ya zolağa nəzarət), daha çox şey var. SHVS hərfləri Suzuki-nin Smart HybridVehicle-dan başqa bir şey deyil. Ən son Swift "mülayim hibrid" adlı sistemlə mövcuddur. Yanma qurğusunun işini dəstəkləyən elektrik mühərrikinin funksiyası xüsusi alternator tərəfindən həyata keçirilir. Avtomobil əlavə akkumulyatorla da təchiz olunub. Bir baxışda təsir: Yanma səmərəliliyi hər əyləc hərəkəti ilə artır. Versiyanı 1.2 mühərriki və SHVS sistemi ilə sınaqdan keçirmək imkanımız oldu. Onun işi gündəlik maşın sürərkən görünməzdir və nəticəsi bir baxışda görünür. Həm şəhərdə, həm də qısa bir şossedə bir neçə saat həqiqətən dinamik sürdükdən sonra rəqəm inadla 5.8 litrdən çox olmadı.
Urban Jungle: Hazır olun!
Suzuki Swift-in ən son nəslinin öz böyük qardaşlarının uğurunu təkrarlamasına səbəb ola biləcək kifayət qədər arqumentləri var. Bu, trendləri izləməyən avtomobildir. B seqmentində tam şəhər avtomobili axtararkən Suzuki Swift-i qeyd etməmək olmaz. Qiymət siyahısı 47 PLN-dən başlayır. Dizaynerlərin qərar verdiyi nəticələrin real dəyəri budur.
