Skoda Superb 2.0 TSI - xaricində və kapotun altında bir əjdaha
Skoda-nın ən yüksək səviyyəli SportLine variantında, avtomobili əjdaha adlandırmağın (dəli Dragon Skin boyasına görə) sui-istifadə olmadığını güman etmək olar. Üstəlik, bu bir iltifatdır. Rəngini qeyd etmədən sınaqdan keçirilən nümunəni təsvir etmək çətindir. Vizuallardan başqa, bu, avtomobili bütövlükdə quyu kimi müəyyənləşdirir. Onun sürmə tərzi, sürücüyə verdiyi güc və ya doğurduğu duyğular. Və onların həqiqətən çoxu var. Hansı hisslər üstünlük təşkil edir?
Son dərəcə itaətkar bir əjdaha
Bu, yeni Skoda Superb-də vaxt və mil keçməsinə baxmayaraq, bizi tərk etmədiyi ilk təəssüratdır. Bu, bir neçə səviyyədə çox şey təklif edən görünməmiş bir avtomobildir. Hər şeydən əvvəl güc: hamısı 280 at gücü. tanınmış TSI işarəsi olan 2 litrlik kompressorlu benzin mühərrikindən. Başqa bir rəqəmlə - 350 Nm maksimum fırlanma anı ilə birlikdə bu, elektrikləşdirici nəticələr verir. Yeni Superb-in performansı, mühərrikin nə qədər kütləni işə salmalı olduğunu sınaqdan keçirdikdə daha da təsir edici olur. 2200 kq-dan çox avtomobilin icazə verilən ümumi çəkisi. Və əhəmiyyətli əhəmiyyətinə baxmayaraq, Skoda Superb-i hərəkətdə sürmək həqiqətən çox xoşdur. Və sürətli. Saatın ilk yüzlüyünə 6 saniyədən az vaxt qalıb və dünya daha gözəlləşir... və bir az da bulanıq olur.
Bütün bu rəqəmlər avtomobilin sürücüdən bir az daha çox şey tələb etdiyini göstərə bilər. Əslində isə bunun əksi doğrudur. Gündəlik istifadədə və orta dinamika ilə yeni Superba-nın imkanlarını unutmaq çox asandır. Bununla belə, zəruri hallarda, bütün mövcud gücün sərbəst buraxılması qaz pedalına basıldıqdan dərhal sonra mümkündür. Yuxarıdakı rəqəmlər əksini göstərsə də, Superb-in sürətli sürətlənməsi təsir edicidir, lakin 280 at gücünə malikdir. sükan çarxının daha çox səs-küy, sarsıdıcı və əsəbi titrəmələrini gözləmək olar. Demək olar ki, bunların heç biri baş vermir, lakin 120 km/saat sürəti çoxdan keçdiyimiz nöqtəni qaçırmaq asandır. Hər şey rəvan və hiss olunmadan baş verir. Bu, əsasən sükan və asma ilə bağlıdır - elementlər mükəmməl şəkildə tənzimlənir, lazım olduqda yumşaq olur və eyni zamanda sürücünün ehtiyac duyduğu yerlərdə sərtliyi saxlayır. İdeal, proqnozlaşdırıla bilən döngə davranışı, çox güman ki, iki oxlu sürücünün nəticəsidir ki, bu da belə güclə tamamilə əsaslandırılmış həlldir. 6-pilləli DSG transmissiya dinamik sürmə zamanı hər hansı bir təkan üçün potensial yeganə səbəbdir. Bir az gecikə biləcəyiniz vaxtlar olur, buna görə də yarı mexaniki sürət dəyişdirmə mütləq daha yaxşıdır. Qeyd etdik ki, Skoda Superb sürücüdən çox şey tələb etmir. Kiçik, təəssüf ki, istisna olmaqla: stansiyaya tez-tez gələn pul kisəsinin zənginliyi (yanacaq çəninin həcmi 66 l). İstehsalçının göstərişləri, ehtimal ki, qaz pedalına toxunmamağa çalışan sürücüyə aiddir. Əslində, hər 100 kilometrə bir neçə litr yanacaq sərf etmək orta hesabla bir göstəricidir. Dinamik sürmə ilə 20 litrlik bir tavan real olur. Skoda Superb o qədər də çox yanacaq tələb etməyən xüsusi rejim təklif edir və eyni zamanda bu xüsusi modelə sahib olmaqdan zövq alır. Bu, qonşular arasında park edilmiş avtomobilin rejimidir.
Hər tərəfdən gözə xoş gəlir
Üstəlik, sınaqdan keçirdiyimiz bu xüsusi rəngli versiya - Əjdaha Dərisi - o deməkdir ki, mülkün bir sakini avtomobil alanda ətrafdakı hər kəs sevinir. Məsələ burasındadır ki, belə cəsarətli boya işi hamını sevindirmək üçün nəzərdə tutulmur, lakin bu, yeni Superb-in klassik siluetini ortaya çıxarmaq üçün olduqca əyləncəli bir yoldur. Əslində, bu, Skoda-nın bizi illərdir öyrətdiyi sübut edilmiş stilistik qərarlar toplusudur. Yan xətt səssizdir, atəşfəşanlıq yoxdur, baxmayaraq ki, detallar cazibədar ola bilər. Arxa qapıda aşağı pəncərə xəttinin yuxarıya doğru uzanması maraqlı görünür. Avtomobilə ön tərəfdən baxanda xarakterik qabırğalı barmaqlıq nəzərə çarpır: bu versiyada qara, xrom elementləri olmayan, kapotun və faraların iti qabırğaları ilə yaxşı gedir. Baqajın qapağı hər şeydən əvvəl təmkinli mikro spoyler, işıqların maraqlı dizaynı və iki gözəl qeyri-bərabər formalı egzoz borusudur. Bütün bədən kifayət qədər ölçüsünə baxmayaraq, ahəngdar və yığcam təəssürat yaradır. Yeni Superb-in uzunluğu 4,8 metr, eni isə 1,8 metrdən çoxdur.
Böyük ölçülər xüsusilə interyerdə hiss olunur. Ön oturacaqlar sadəcə rahat mövqe, bol ayaq yeri və əla yanal dəstək təklif etsə də, arxa oturacaq yer baxımından bənzərsizdir. İkinci sırada səyahət etmək hissi tamamilə gülməli ola bilər. Sürücü ilə məsafə o qədər böyükdür ki, ön oturacaqda kimsə ilə danışarkən, daha yaxşı eşitmək üçün irəli əyilmək lazım ola bilər. Məsələ həqiqətən yalnız yerin həcmindədir - salon mükəmməl səs izolyasiyalıdır və hətta Superba yüksək sürətlə fırlananda belə mühərrikin özündən daha çox işlənmiş qazın hesabına salona yalnız xoş mırıltı çatır. Ancaq hələ də cəmi 4 silindrdir. Kosmosa qayıdan gövdə də təsir edicidir. Ona giriş, şübhəsiz ki, Skoda-nın artıq vərdiş etdiyi qərarı asanlaşdırır. Liftback, bütün ön şüşə ilə birlikdə baqajın qapağını qaldırmağa imkan verir. Yersiz - cəmi 625 litr, baqaj bölməsinin düzgün forması diqqəti cəlb edir. Bu, tərəflərdə əlavə çentiklər olan demək olar ki, mükəmməl bir düzbucaqlıdır. Böyük artı. Ən yaxşı oturacaqda, yəni maşın sürərkən özünüzü evdə hiss etmək çox asandır. Bu, Skoda-nın yalnız digər modellərdən məlum olan sübut edilmiş həllər təklif etdiyi başqa bir yerdir. Bunlara bir qədər daha səmərəli Columbus modeli ilə əvəz edilə bilən Amundsen peyk naviqasiya sistemi və ya bir sıra fiziki düymələr və düymələri olan kondisioner idarəetmə paneli daxildir. Saatlar həm də bu marka üçün klassik dəstdir: onlar oxunaqlıdır və əsas odur ki, onların arxa işığı çox müdaxilə etmir. Burada bir maraq var: təmkinli xətlər şəklində işıqlandırma effektləri, o cümlədən. qapının üzlənməsi fərdiləşdirilə bilər, arxa işığın rəngi müstəqil olaraq seçilə bilər. Superba-nın SportLine versiyasında sükan xüsusi diqqətə layiqdir. Kiçik, nazik, dibi kəsilmiş, çox maraqlı üzlüklü. Delikli dəri ələ mükəmməl oturur və hamar materialdan daha etibarlı tutuş təmin edir.
Universal əjdaha
Yeni Skoda Superb-dən istifadə etmək üçün bir çox imkanlar var. Bu avtomobili çox yönlü alət edən də budur. Şirkətin təmsilçi iclası: burada klassik limuzin kuzov xətti kömək edəcək. Şəhərdə həftəsonu fasiləsi: şəhərətrafı marşrutlarda 280 km sürücü və sərnişinlərə təbəssüm bəxş edəcək. Daha uzun bir tətilə nə demək olar? Bu cür yükləmə qabiliyyəti ilə onlar problem yaratmamalıdır. Və nəhayət, ən vacib şey: həyatın nəsri. Uşaqlar məktəbə, işdən evə gedərkən alış-verişə gedirlər? Əngəl yoxdur. Qiymət: ən güclü versiyada 160 mindən çox. zloti. Övladlarınızın sinif yoldaşlarının qısqanc baxışları qiymətsizdir! Ədalətli təklif? Bunu hər kəs özü üçün mühakimə etməlidir. Və bu rəng heyrətamizdir!
