Suzuki GSX-S1000A - yetişdirmək
Ciddi idman velosipedləri populyarlığını itirir. Digər tərəfdən, onların əsasında tikilmiş çılpaq velosipedlərə - yarmarkasız, şəhər sürmək üçün iki təkərli avtomobillərə və magistral yol boyu epizodik səfərlərə maraq artır. Suzuki, nəhayət, GSX-S1000A-nı tutdu.
Son illərdə güclü çılpaq avtomobillərdə - mühərrikləri atom sürətini təmin edən, asma və əyləc sistemləri hər şeyi nəzarət altında saxlamağa çalışan ədalətsiz avtomobillərdə partlayış baş verdi. KTM 1290 Super Duke, BMW S1000R, Honda CB1000R və Kawasaki Z1000 modellərini təklif edir.
Bəs Suzuki? 2007-ci ildə Hamamatsu mərkəzli şirkət barı son dərəcə yüksək səviyyədə qoydu. B-King-in, başqa sözlə, pərdəsiz ikonik Hayabusanın istehsalına başlanılıb. Dəhşətli ölçü, mürəkkəb dizayn və hədsiz qiymət alıcıların dairəsini effektiv şəkildə daraltdı. Çoxları mühərrikin parametrlərindən də qorxdu. 184 at gücündə və 146 Nm xətaya yer yoxdur. B-King 2010-cu ildə təklifi rədd etdi.
Onun buraxdığı boşluq tez bağlanmadı. Bu, çoxları üçün böyük sürpriz oldu. Axı, Suzuki-nin sırasına supersport GSX-R1000 daxil idi. Teorik olaraq, ondan yarmarkaları çıxarmaq, mühərrikin xüsusiyyətləri üzərində işləmək, bir neçə hissəni dəyişdirmək və avtosalonlara göndərmək kifayət idi. Konsern minimum planı həyata keçirməyə cəsarət etmədi. Bu mövsüm satışa çıxarılan GSX-S1000 mümkün qədər çoxlu mövcud komponentlərdən istifadə zərurəti ilə sıfırdan hazırlanıb.
Mühərrik GSX-R1000 2005-2008 Təsdiqlənmiş vahid, digər şeylərlə yanaşı, hazırkı GSX-R1000-dən daha uzun porşen vuruşu idi ki, bu da aşağı və orta dövrlərdə yüksək fırlanma anı əldə etməyi asanlaşdırdı. Eksantrik valları yenidən dizayn edildi, ECU yenidən konfiqurasiya edildi, porşenlər dəyişdirildi, suqəbuledici və işlənmiş sistem dəyişdirildi - ehtiyat yaxşı səslənir, lakin sınaqdan keçirilmiş bölmədə o, aşağı səviyyədə bas buraxan köməkçi "can" Yoshimura ilə əvəz edilmişdir. və orta sürətlər və yüksək səs-küy səviyyəsini artırdı.
Yenidən işlənmiş GSX-R1000 mühərrikinin performansı heyranedicidir. Artıq 3000 rpm-də çox gücümüz var. Beləliklə, dinamik sürmə yüksək dövrələrdən istifadə etmək və dişliləri daim dəyişdirmək demək deyil. Dinamik təəssürat əhəmiyyətli hava turbulentliyi ilə gücləndirilir. Ön təkər özünü yoldan qaldırmağa çalışarkən sürət sürətlə yüksəldiyinə görə 6000 rpm-dən yuxarı olan mühərrik öz idman nəslini xatırladır. 10 rpm-də biz 000 at gücünə sahibik və ondan bir an əvvəl - 145 9500 rpm-də mühərrik maksimum Nm istehsal edir. Beş rəqəmli dövrəyə nə qədər yaxınlaşsanız, tənzimləmə reaksiyası bir o qədər kəskin olur, lakin gözlənilməz davranış üçün yer yoxdur.
Üstəlik, arxa təkər üç pilləli dartma idarəetmə sistemi ilə idarə olunur. Ən yüksək, üçüncü səviyyə debriyajda kiçik bir qırılmaya belə icazə vermir. Məlumat saniyədə 250 dəfə endirilir, beləliklə, düzəlişlər rəvan aparılır və təkərlər dartma qabiliyyətinə malik olan kimi yox olur. "Tək" sürücüyə azadlıq verir - güclü sürətlənmə zamanı döngələrin çıxışında cüzi sürüşmə və ya ön təkərin zorakılığı var. Ehtiyac hiss edən hər kəs elektron yardımı tamamilə söndürə bilər. Bu, əlavə ödəniş müqabilində dartı nəzarətini belə ala bilməyən GSX-Ra-dan bir pillədir. Təəssüf ki, zərbəni izləyərkən hidravlik olaraq işə salınan mufta tətbiq etmədilər - sıx trafikdə sürərkən əli boşaltdı.
Süspansiyonun xüsusiyyətləri orta hesabla motosikletin məqsədinə uyğunlaşdırıldı. Sərtdir, buna görə də aqressiv sürməkdən çəkinmir, ancaq zərbələr üzərində lazımsız bir əsəbilik dozası gətirir. Ən güclüləri eninə çatlar və çatlardır. Xoşbəxtlikdən, əyləc çox rəvandır - Suzuki GSX-S-ni radial Brembo və ABS kaliperləri ilə təchiz etmişdir. Sistem səmərəlidir və polad örgüsü olmayan tellərin mövcudluğuna baxmayaraq, əyləc gücünü dəqiq bir şəkildə dozalamağa imkan verir.
Yeni gələn daha yaxşı görünür. Tuning aksesuarları ilə əvəz edilməli olan elementləri müəyyən etmək çətindir. Dönüş siqnalları kiçikdir, səsboğucu qutusu dardır və güclü şəkildə yuxarı əyilmiş arxa hissənin altından daha az simvolik nömrə nişanı olan filiqran qanad çıxır. Arxa və marker işıqları LED texnologiyası ilə hazırlanır. Tortun üzərindəki albalı sükan çarxıdır. Cəlbedici olmayan qara borular bərk alüminium Renthal Fatbars ilə əvəz edilmişdir. Əlavə edirik ki, bu, açıq bazarda montajlarla birlikdə 500 PLN-dən çox olan məşhur tüninq cihazıdır.
Tablosu da təsir edicidir. Maye kristal displey sürət, rpm, mühərrik temperaturu, yanacağın miqdarı, seçilmiş ötürücü, dartma nəzarət rejimi, saatlar, ani və orta yanacaq sərfiyyatı və diapazon haqqında məlumat verir. Panel o qədər böyükdür ki, bir çox məlumat onun oxunmasına mane olmur.
Sükan arxasında şaquli mövqe manevri asanlaşdırır, onurğa sütununu boşaldır və yolun görünüşünü xeyli asanlaşdırır. Suzuki fəxrlə qeyd edir ki, tamamilə yenidən işlənmiş çərçivə yeni GSX-R1000-dən daha yüngüldür. Bu o demək deyil ki, hər şey çox yüngüldür. GSX-S-in çəkisi 209 kq-dır ki, bu da plastik örtüklü GSX-Ra-dan bir qədər çoxdur.
Suzuki GSX-S1000A qısa səfərlər üçün mükəmməldir. Motosiklet çılpaqdır və hava küləkləri hətta tıxaclarda belə sürücünü sərinlətmir. Marşrutda heç bir yarmarka yoxdur. Külək artıq 100 km/saat sürətinə çatır. 140 km/saat sürətlə sürücünün ətrafında tornado qopur. Artıq yüz kilometrdən sonra biz yorğunluğun ilk əlamətlərini hiss etməyə başlayırıq və sürücülük əsl həzz olmağı dayandırır. Trasa ən azı birdəfəlik səfər etməyi planlaşdıranlar, ön şüşəsi, daha geniş yan və ön örtüklü GSX-S1000FA-nı ciddi şəkildə nəzərdən keçirməlidirlər. Onlar motosikletin performansına və ya çevikliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etməyəcək, lakin gündəlik istifadə rahatlığını artıracaq.
Hamamatsu-dan olan yeniliyin qiyməti 45 500 PLN-dir. F-nin qurulmuş versiyasını təxminən 47 minə alacağıq. zloti. Bu çox layiqli təklifdir. Honda CB1000R-nin qiyməti 50 PLN, BMW S900R isə 1000 PLN-dən başlayır.
GSX-S1000A Suzuki sırasına dəyərli əlavədir. O, güc balansını dəyişdirmir və ya dəyişdirmir, lakin münasib qiymətə çox şey təklif edir, ona görə də çoxlu müştəri olmalıdır. Brendin pərəstişkarları, şübhəsiz ki, konsernin bir neçə ildir rəqabət üçün cəlbedici bazar seqmentini itirməsinə təəssüflənəcəklər. Xüsusilə Suzuki GSX-Sa resepti üçün inqrediyentlərin çoxunu saxladığından…
