Neftin sulfatlı kül tərkibi. Bu parametr nəyə təsir edir?
Məzmun
Sulfat külünün tərkibi anlayışı və bu parametrə görə yağların gradasiyası
Sulfatlaşdırılmış kül neftin yandırılmasından sonra əmələ gələn müxtəlif bərk üzvi və qeyri-üzvi birləşmələrin sürtkü yağının ümumi kütləsinin faizidir. Bu gün ən çox nəzərə alınan bu parametrdir, baxmayaraq ki, sürtkü yağlarının öyrənilməsində nəzərə alınan kül tərkibinin digər növləri də var.
Sulfat, tərifinə görə, sulfat turşusunun duzu, tərkibində anion -SO olan kimyəvi birləşmədir.4. Adın bu hissəsi motor yağında külün sayılması üsulundan gəlir.
Kül tərkibinə görə sınaqdan keçirilmiş yağ laboratoriya şəraitində yüksək temperaturda (təxminən 775 ° C) bərk homojen bir kütlə yaranana qədər yandırılır və sonra sulfat turşusu ilə müalicə olunur. Yaranan çoxkomponentli maddə kütləsi azalmağı dayandırana qədər yenidən kalsine edilir. Bu qalıq yanmaz və mühərrikdə və ya egzoz sistemində çökəcək kül olacaq. Onun kütləsi prototipin ilkin kütləsi ilə əlaqələndirilir və sulfat külünün tərkibinin ölçü vahidi olan faiz hesablanır.
Yağın tərkibindəki sulfatlı kül ümumiyyətlə aşınmaya qarşı, həddindən artıq təzyiq və digər əlavələrin miqdarının göstəricisidir. Əvvəlcə təmiz neft bazasının kül tərkibi, mənşəyindən asılı olaraq, adətən 0,005%-dən çox olmur. Yəni bir litr yağ yalnız 1 mq kül təşkil edir.
Tərkibində kalsium, sink, fosfor, maqnezium, molibden və digər kimyəvi elementlər olan əlavələrlə zənginləşdirildikdən sonra neftin tərkibindəki sulfat külü əhəmiyyətli dərəcədə artır. Termik parçalanma zamanı bərk, yanmayan kül hissəcikləri yaratmaq qabiliyyəti artır.
Bu gün ACEA təsnifatı kül tərkibinə görə üç növ sürtkü yağını təmin edir:
- Tam Saps (tam kül sürtkü yağları) - sulfatlı külün tərkibi yağın ümumi kütləsinin 1-1,1% -ni təşkil edir.
- Mid Saps (orta kül yağları) - bu formulaya malik məhsullar üçün kül faizi 0,6 ilə 0,9% arasındadır.
- Aşağı Saps (az kül sürtkü yağları) - kül 0,5% -dən azdır.
Beynəlxalq müqavilə var ki, ona görə müasir yağlarda kül miqdarı 2%-dən çox olmamalıdır.
Sulfat külü nə təsir edir?
Yüksək sulfat külü tərkibi zəngin əlavələr paketini göstərir. Ən azı yüksək kül tərkibli yağlarda yuyucu vasitə (kalsium), aşınmaya qarşı və həddindən artıq təzyiq (sink-fosfor) əlavələri çoxdur. Bu o deməkdir ki, əlavələrlə zənginləşdirilmiş yağ, bütün başqa şeylər bərabər (eyni baza, oxşar iş şəraiti, bərabər dəyişdirmə intervalları) mühərriki yüksək yüklərdə daha etibarlı şəkildə qoruyacaqdır.
Sulfatlaşdırılmış kül birbaşa mühərrikdə əmələ gələn yanmaz, bərk kül hissəciklərinin miqdarını müəyyən edir. Soot yataqları ilə qarışdırılmamalıdır. Soot, küldən fərqli olaraq, yüksək temperaturda yandırıla bilər. Kül - yox.
Kül tərkibi mühərrik yağının qoruyucu və yuyucu-dispersiya xüsusiyyətlərinə daha çox təsir edir. Bu xüsusiyyət dolayısı ilə motor yağları üçün başqa bir vacib qiymətləndirmə meyarı ilə bağlıdır: əsas nömrə.
Mühərrik üçün hansı yağ külü tərkibi daha yaxşıdır?
Sulfatlı kül mühərrik yağının qeyri-müəyyən bir xüsusiyyətidir. Və bunu yalnız müsbət və ya yalnız mənfi olaraq qəbul etmək mümkün deyil.
Sulfat külünün artan tərkibi aşağıdakı mənfi nəticələrə səbəb olacaqdır.
- Egzoz manifolduna bərk, yanmayan kül emissiyasının artması, bu da hissəcik filtrinin və ya katalizatorun xidmət müddətinə mənfi təsir göstərəcəkdir. Hissəcik filtri karbon oksidləri, su və bəzi digər komponentlərin əmələ gəlməsi ilə yanmağa qadirdir. Bərk üzvi kül tez-tez hissəcik filtrinin divarlarına çökür və orada möhkəm şəkildə sabitlənir. Filtr əsasının faydalı sahəsi azalır. Və bir gün yüksək kül tərkibli yağ sistematik olaraq mühərrikə tökülərsə, sadəcə uğursuz olacaq. Oxşar vəziyyət katalizatorda da müşahidə olunur. Bununla belə, onun tıxanma dərəcəsi bir hissəcik filtrindən daha aşağı olacaq.
- Porşenlərdə, halqalarda və qığılcım şamlarında sürətlənmiş karbon yataqları. Halqaların və porşenlərin kokslanması neftin tərkibindəki yüksək kül miqdarı ilə birbaşa bağlıdır. Az küllü sürtkü yağları yandıqdan sonra bir neçə dəfə az kül buraxır. Şamlarda bərk kül yataqlarının əmələ gəlməsi parıltının alovlanmasına səbəb olur (silindrlərdəki yanacağın şam qığılcımından deyil, isti küldən vaxtında alovlanmaması).
- Sürətlənmiş mühərrik aşınması. Kül aşındırıcı təsirə malikdir. Normal şəraitdə bu, əslində mühərrik resursuna heç bir şəkildə təsir göstərmir: piston qrupuna zərər vermədən demək olar ki, tamamilə egzoz borusuna uçur. Bununla belə, mühərrikin tullantılar üçün yağ götürdüyü və eyni zamanda USR sisteminin işlədiyi vəziyyətlərdə, aşındırıcı kül yanma kameraları arasında dövr edəcəkdir. Silindrlərdən və piston halqalarından yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz ki, metalın çıxarılması.
Xülasə edərək, bunu deyə bilərik: katalizatorlar və hissəcik filtrləri olmayan sadə mühərriklər üçün yağın artan kül tərkibi pisdən daha yaxşıdır. Lakin hissəcik filtrləri və katalizatorları ilə təchiz edilmiş EURO-5 və EURO-6 siniflərinin müasir mühərrikləri üçün yüksək kül tərkibi bu bahalı avtomobil hissələrinin sürətlə aşınmasına səbəb olacaqdır. Ekologiya üçün tendensiya belədir: kül tərkibi nə qədər az olarsa, ətraf mühit bir o qədər az çirklənir.
