Audi SQ5 2021-in icmalı: TDI

SQ5 idman avtomobilinin dizel versiyası peşəkar idmançı olsaydı, 2020-ci il mövsümünün sonunda Avstraliyaya qayıtmaqdansa, ictimai performans üçün təqaüdə çıxacağını söyləmək ədalətli olardı. 

Qlobal pandemiya daha beş ay əlavə etməzdən əvvəl benzin versiyası yerini alarkən, üç il skamyada oturmaq məcburiyyətində qalmasına baxmayaraq geri döndü. 

Onun əsas motivasiyası, şübhəsiz ki, ilk SQ5-in 2013-cü ildə gəldiyi zaman müasir klassikə çevrilməsi, həqiqətən məna kəsb edən və dizelin necə sürətli və əyləncəli olması barədə hamımıza dərs verən ilk yüksək performanslı yolsuzluq avtomobillərindən birinə çevrilməsi idi. 

İkinci nəsil SQ5 2017-ci ilin ortalarında Avstraliyaya gələndə həmin USP dizeli hələ də güclü, lakin ironik olaraq ABŞ bazarında istifadə edilən SQ6-də istifadə olunan sürətli TFSI V5 benzin turbo mühərrikinin lehinə idi. Yeni WLTP yanacaq istehlakı və emissiya standartlarını təyin edən və bir çox yeni modeli sınaq üçün çox uzun növbəyə qoyan Dieselgate-i günahlandırın. 

Mövcud SQ5-in dizel və ya Audi dili ilə desək TDI versiyası o modellərdən biri idi, hamısı COVID-19-un Meksikadakı Q5/SQ5 zavodunu mart və iyun ayları arasında bağlamağa məcbur etdiyi ilin ortalarında Avstraliyaya çatmağa hazır idi. bu da öz növbəsində yerli buraxılışını bu həftəyə geri itələdi.

İndi Q5 və SQ5-in yenilənmiş versiyaları altı ay ərzində gəlməlidir, lakin Audi dizel SQ5-i Avstraliyaya qaytarmağa o qədər can atırdı ki, mövcud dizel mühərrikli modelin 240 nümunəsi aşağıya göndərilib, hamısı xüsusi buraxılışla təchiz edilib. . mövcud SQ5 TFSI benzini üçün seçilmiş ən populyar variantları əks etdirən görünüş.

Cars Guide keçən həftə Avstraliya mediasının təqdimatında reinkarnasiya edilmiş dizel SQ5-i nəhayət idarə edən ilklərdən biri idi.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	6.8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$89,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Siz hələ də SQ5 TFSI benzinini 101,136 5 dollar qiymətinə əldə edə bilərsiniz, lakin məşhur variantlar və xüsusi güc aqreqatı SQ104,900 XNUMX TDI Special Edition-ın qiymətini XNUMX XNUMX dollar edir. 

Siz hələ də SQ5 TFSI benzinini 101,136 dollar qiymətinə əldə edə bilərsiniz.

Bu seçimlərə avtomobil kilidi açılan zaman alüminium xarici bəzəklərin əksəriyyətini parlaq qara ilə və Matrix LED faralarını dəbdəbəli rəqs işığı ilə əvəz etmək daxildir. İçəridə o, əsl Atlas karbon lifli bəzəkləri və ön oturacaqlar üçün masaj funksiyasını əldə edir. Əks halda, bu seçimlər təxminən 5000 dollara başa gələcək, buna görə də daha sürətli mühərrikdən başqa, əlavə 3764 dollara olduqca layiqli bir razılaşma əldə edəcəksiniz.

Bu, keçən il $5 əlavə xərclə genişləndirilmiş SQ10,000-in geniş standart xüsusiyyətləri siyahısına əlavədir.

Oturacaqlar almaz tikişli Nappa dərisindən, sintetik dəri isə mərkəzi konsola və qapı qoltuqlarına qədər uzanır, oturacaqların qızdırıldığı ön idman üzlükləri, 30 rəng seçimi və elektrik sükan sütununun tənzimlənməsi ilə ətraf işıqlandırması.

Oturacaqlar almaz tikişli Nappa dərisindən üzlənib.

Səs sistemi 755 vatt gücü 19 dinamikə paylayan Bang & Olufsen-dəndir, 8.3 düymlük MMI məlumat-əyləncə sistemi isə sonrakı Audi-lərdə və deməli, Apple CarPlay-də sürüşdürmə çarxının və daha böyük ekranlı cihazların olmaması səbəbindən köhnəlmişdir. hələ də Android Auto tipli kabel tələb edir. Mərkəzi konsolda ağıllı, tənzimlənən simsiz telefon şarj cihazı var.

Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.3 düymlük MMI məlumat-əyləncə sistemi mövcuddur.

Sürücüyə rəqəmsal Audi Virtual Kokpiti və baş üstü displey məlumat verir.

Digər xüsusiyyətlərə akustik şüşəli tünd şüşələr, panoramik şüşə lyuk, çarpaz barmaqlıqların quraşdırıldığını hiss edən və damın yüklənməsini kompensasiya etmək üçün dayanıqlığa nəzarəti tənzimləyən dam relsləri və metal boya işləri daxildir.

Media təqdimatları üçün çəkdiyim boz Daytona nümunəsi də quattro idman arxa diferensialını (2,990 dollar), adaptiv pnevmatik asqısını (2,150 dollar) və iqlimə nəzarət edilən içki tutacağını (350 dollar) təqdim edir. .

Mükafat nişanları, çoxlu avadanlıq və performansı 100 min dollardan bir qədər çox olan beş oturacaqlı layiqli yolsuzluq avtomobili üçün SQ5 TDI olduqca yüksək qiymətdir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

SQ5 TDI və onun benzin bacısı arasında dizayn fərqini görə bildiyinizi bizə bildirin, çünki mən bunu edə bilmirəm. Xüsusi Buraxılış hissələrinə belə etibar edə bilməzsiniz, çünki onlar insanların benzin versiyasını alarkən seçdikləri ən populyar variantları əks etdirir. 

Bunun heç bir qəbahəti yoxdur, çünki Audi S modelləri ilə incəlik ustasıdır, düzgün aqressiv RS sırası üçün lazımi aqressiyanı saxlayır. Hazırkı SQ5-in 3.5 ildən çox yaşı olmasına baxmayaraq, onun mükəmməlliyi ona qocalma prosesinə qarşı çıxmağa kömək etdi.

Audi öz S modellərində incəlik ustasıdır.

SQ5 hətta S-Line paketi ilə adi Q5-dən o qədər də fərqlənmir, yeganə bədən fərqi arxa bamperdə bir az daha real (amma yenə də saxta) saxta egzoz borularıdır. Həqiqi egzozlar gözdən uzaqdır və bamperin altından çıxır.

Siz daha sürətli RS5 modelləri ilə eyni xüsusiyyətlərə malik böyük 21 mm altı porşenli ön rotorlar əvəzinə SQ5-ə məxsus 375 düymlük ərintilər, SQ5 nişanı və qırmızı əyləc kaliperləri üçün əsl S modelini seçə bilərsiniz. Dərinin altında xüsusi adaptiv S amortizatorları idarəetməni performans potensialına uyğunlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

5 düymlük SQ21-ə xas ərintiləri üçün əsl S modelini seçə bilərsiniz.

Orijinal SQ5-in fərqləndirici elementlərindən biri təbii işlənmiş səsləri gücləndirmək üçün mühərrik idarəetmə sisteminə qoşulmuş avtomobilin altına quraşdırılmış dinamiklər dəsti olan TDI Exhaust Sound Driver-dır.

Bu, süni ağaca bərabər olan işlənmiş qaz səsi kimi səslənə bilər, lakin dizellərin nadir hallarda yerli olaraq cəlbedici səs çıxardığını nəzərə alsaq, bu, bütün benzinlə işləyən Audi S modellərinin təcrübəsini təqlid etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu, orijinal SQ5-də, daha sonra SQ7-də və hətta Skoda Kodiaq RS-də işlədi və mən onun yeni SQ5 TDI-də necə işlədiyini Sürücülük bölməsində izah edəcəyəm. 

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

SQ5 TDI-nin praktikliyi benzin versiyasından və ya onun əsaslandığı çox rahat Q5-dən heç bir fərqi yoxdur. 

Bu o deməkdir ki, salonda dörd böyük böyüklər üçün kifayət qədər yer var və onların arxasında yaxşı 510 litr yük yeri var. 40/20/40-a bölünmüş qatlama həmçinin uzanır və əyilir ki, nə daşıdığınızdan asılı olaraq sərnişin və ya yük yeri arasında prioritet seçə bilərsiniz. 

SQ5-də dörd böyüklər üçün kifayət qədər yer var.

Uşaq oturacaqları üçün arxa oturacaqların son mövqeləri üçün iki ISOFIX nöqtəsi, həmçinin yaxşı çeşiddə stəkan tutacaqları, şüşə tutacaqlar və s. Həmçinin çoxlu USB-A konnektorları və yuxarıda qeyd olunan simsiz telefon şarj cihazı var.

Yuxarıda qeyd etdiyim kimi, MMI SQ5 məlumat-əyləncə sistemi daha kiçik ekranlı ən son versiya deyil, lakin üzlənmiş SQ5 yalnız toxunma ekranına keçmədən içəri daxil olmaq istəyirsinizsə, yenə də mərkəzi konsolda sürüşdürmə çarxı var.

Yaxşı 510 litr yük yeri var.

Eynilə, əlcək qutusunda hələ də DVD/CD pleyer və iki SD kart yuvası var.

Baqaj döşəməsinin altında kompakt ehtiyat təkər var ki, o, tam ölçülü təkər qədər əlverişli olmaya bilər, lakin bir çox yeni avtomobillərdə tapdığınız deşilmə təmiri dəstindən daha faydalıdır. 

Audi mətbuat materiallarına görə, TDI benzin SQ400-in yedək gücünə 5 kq əlavə edərək onu çox faydalı 2400 kq-a çatdırır. 

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Yeni SQ5 TDI-nin sadəcə əvvəlki versiyanın mühərrikini yenidən qurduğunu güman etmək ədalətlidir, lakin o, hələ də 3.0 litrlik V6 turbodizel olsa da, əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirilib. 

Bu, əslində əvvəlki tvin-turbo sxemindən elektriklə idarə olunan kompressorla (EPC) birləşdirilmiş tək turbomühərrikə keçən 255 kVt/700 Nm mühərrikin (ikincisi 2,500-3,100 rpm-də mövcuddur) bu inkarnasiyasından istifadə edən ilk Audi modelidir. . .

Bu, daha böyük V7 SQ8-də gördüyümüz elektrik kompressorudur ki, ona 7 kVt əlavə edir, eyni zamanda turbo cavabı təkmilləşdirmək və hətta enerji tədarükünü azaltmaq üçün təkan yaradır – hər ikisi də ənənəvi dizellə güzəştə gedir.

Əslində bu, 255 kVt/700 Nm mühərrikdən istifadə edən ilk Audi modelidir.

EPC, SQ5 TDI-nin indiki Q48-dən bəri buraxılmış bir neçə yeni Audi-dən 5 voltluq yumşaq hibrid sistemindən istifadə etməsi ilə mümkün olmuşdur. Bu, start/stop sisteminin rəvan işləməsi üçün starter və alternatoru vahid vahidə birləşdirir, həmçinin avtomobil hərəkət edərkən qaz tənzimləyicisi tətbiq edilmədikdə mühərriki söndürə bilən sahil rejimini təmin edir. Ümumilikdə Audi iddia edir ki, yumşaq hibrid sistem yanacaq sərfiyyatına 0.4 l/100 km qənaət edə bilər.

Mühərrikdən başqa yeni heç nə yoxdur. Quattro tam ötürücü sistemi ilə birləşdirilən hörmətli, lakin əla ZF səkkiz pilləli avtomatik fırlanma anı çeviricisi sürücünün 85%-ni arxa təkərlərə ötürə bilir. 

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 9/10

1980 saniyədə 3.0-6 km/saat sürət yığa bilən 0L V100 ilə 5.1 kq çəkisi olan SUV yaxşı yanacaq qənaəti üçün resept olmamalıdır, lakin SQ5 TDI-nin rəsmi birləşmiş yanacaq sərfiyyatı göstəricisi təsirli 6.8L/100km-dir. XNUMX benzinli versiya ilə müqayisədə əhəmiyyətli təkmilləşdirmə.Bunun üçün yuxarıda qeyd olunan bütün smart dizel texnologiyası sayəsində.

Bu, SQ5 TDI-yə nəzəri olaraq 1030 litrlik yanacaq çəninin doldurulması arasında təxminən 70 km məsafəni təmin edir. Bağışlayın uşaqlar, növbəti yanacaq dayanacağına qədər onu bir müddət saxlayacaqsınız.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Bütün mövcud Q5 diapazonu 2017-ci ildə ANCAP tərəfindən qiymətləndirildikdə maksimum beşulduzlu reytinq aldı və bu, SQ5 TDI-yə qədər uzanır. 

Hava yastıqlarının sayı səkkizdir, iki ön hava yastığı, həmçinin yan hava yastıqları və ön və arxanı əhatə edən pərdə hava yastıqları.

Bütün mövcud Q5 diapazonu 2017-ci ildə ANCAP tərəfindən qiymətləndirildikdə maksimum beş ulduzlu reytinq aldı.

Digər təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə 85 km/saat sürətlə işləyən ön AEB, tıxac yardımı ilə adaptiv kruiz-kontrol, aktiv zolaq saxlama və qapının qarşıdan gələn avtomobilə və ya velosipedçiyə doğru açılmasının qarşısını ala bilən toqquşmadan yayınma yardımı, həmçinin arxa xəbərdarlıq daxildir. yaxınlaşan arxa toqquşmanı aşkarlaya bilən və təhlükəsizlik kəmərlərini və pəncərələri maksimum qoruma üçün hazırlaya bilən sensor.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Audi üç illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanətini təklif etməyə davam edir, bu da BMW-yə uyğundur, lakin bu günlərdə Mercedes-Benz-in təklif etdiyi beş ildən azdır. O, həmçinin Kia və SsangYong-un yeddi illik zəmanəti ilə vurğulanan əsas brendlər arasında beş illik norma ilə ziddiyyət təşkil edir.  

Bununla belə, xidmət intervalları 12 ay/15,000 km üçün əlverişlidir və eyni beşillik "Audi Orijinal Qulluq Xidməti Planı" benzin SQ2940 ilə eyni beş il ərzində 5 dollara məhdud qiymətli xidmət təklif edir. Yeri gəlmişkən, bu, adi Q220 variantları üçün təklif olunan plandan cəmi 5 dollar çoxdur, buna görə də saf cins versiya sizi çətin ki, heyrətləndirsin.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Bu cür performansa malik avtomobilin dizel mühərriki ilə bacardığına nail ola biləcəyini düşünmək hələ də olduqca yenidir və bu, SQ5 TDI-yə benzin versiyasında həmişə çatışmayan unikal xarakterin çox hissəsini verir. 

Sürücüyə rəqəmsal Audi Virtual Kokpiti və baş üstü displey məlumat verir.

Bunun açarı mühərrikin gücünü rahat şəkildə çatdırmasıdır. Bütün 255 kVt yalnız 3850 rpm-də mövcuddur, benzin versiyasında isə 5400 kVt-ni çatdırmaq üçün 260 rpm lazımdır. Beləliklə, çox işləyərkən daha az səs-küy yaradır ki, bu da əsəbi sərnişinlərlə səyahət edən hər kəs tərəfindən qarşılanmalıdır. 

Gücü bir kənara qoysaq, SQ5 TDI-nin əlavə 200Nm olması benzinin 0-100km/saat sürətlənmə göstəricisini onda üç azaldaraq 5.1 saniyəyə endirən əsas ölçüdür, bu da orijinal SQ5 dizelinin iddiasına uyğundur.  

Çəkisi iki tondan az olan SUV üçün inanılmaz dərəcədə sürətlidir və ümumi sürücülük təcrübəsi Audi S modelindən gözlədiyiniz şeydir.

Belə bir performanslı avtomobilin dizel mühərriki ilə bacardığına nail ola biləcəyini düşünmək hələ çox yenidir.

SQ5 həmişə mənə Golf GTI-nin bir qədər yüksək səviyyəli versiyasını xatırladıb, onun hündür gövdəsi və qısa çıxıntıları ona əyləncə hissi bəxş edir, onun A4 və S4 modelləri ilə eyni təkər bazasını paylaşdığını nəzərə alsaq, bu, olduqca nailiyyətdir. O, S4 və S5 modelləri ilə çoxlu elementləri bölüşür, eyni zamanda Porsche Macan-dan çox şey gizlədir. 

Mənim sürdüyüm nümunə sürmə hündürlüyünü 60 mm diapazonda tənzimləyə bilən pnevmatik asqı ilə təchiz edilmişdi və bu, SQ5-in performans xüsusiyyətlərinə zərrə qədər də xələl gətirmədi. Mən hesab edirəm ki, əksər pnevmatik asqı sistemləri qabarların üzərindən bir qədər sürüşür, lakin bu sistem (RS6 kimi) yaxşı idarə olunur, lakin rahatdır.

İndi səs sürücüsünə və onun yaratdığı "egzoz" səsinə gəlincə. Əvvəlki kimi, faktiki nəticə günahla həzzdir. Sintetik olduğu üçün bəyənməməliyəm, amma əslində yaxşı səslənir, mühərrikin orijinal notasını çıxarır və Kenworth kimi səs vermədən boğuq uğultu verir.

Hakimdir

Biz bilirik ki, dizel avtomobillər üçün ən yaxşı həll yolu deyil, lakin SQ5 TDI müsbət cəhətləri vurğulamaq, yaxşı səmərəlilik və əla performans təmin edən ailə SUV yaratmaq üçün əla iş görür. 

Onun həm də real xarakterə malik olması və benzin versiyası ilə müqayisədə performans üstünlüyü Audi-nin şərəfinədir və onu geri qaytarmaq üçün göstərilən səylərin buna dəyər olduğunu göstərir.  

Bu ilk 240 nümunədən birini əldə etmək şansından istifadə etməli, yoxsa altı ay ərzində yenilənmiş versiyanı gözləməlisiniz? Mən bütövlükdə bir yeniləməni gözləyirdim, amma indi ehtiyacınız varsa, məyus olmayacaqsınız.