Test sürücüsü Subaru XV 2.0i: Xüsusi kombinasiya

SUV-a məxsus xarici, boksör mühərriki, dörd ötürücü və davamlı dəyişən transmissiya CVT

XV-nin əsl yolsuzluq avtomobili olub-olmadığı sualı maraqlıdır, ancaq nəzəri baxımdan. Praktikada, Impreza ilə texnologiya birləşməsi doqquz santimetr yüksək klirensi, kütləvi kuzov panelləri və dam dayaqları kimi xüsusiyyətləri ilə yeni nəsil XV-ə nəinki çətin yolda əhəmiyyətli üstünlük verir, həm də arxa oturacaq alır. Bu yaxınlarda bir sərgüzəştli SUV istehlakçılar arasında çox populyar görünür. Bunun sadəcə bir tamaşa olmadığını Yapon markasının ikili transmissiyası və iki litrlik benzin boksçu mühərriki tərəfindən təmin edilən aşağı ağırlıq mərkəzi Subaru üçün heç də az xarakterik olmayan xüsusiyyətlərlə sübut edir. İndiki bir çox yolsuzluq avtomobillərindən fərqli olaraq, kompakt XV nəinki xarici görünüşə malikdir, həm də kobud, dik və sürüşkən ərazilərin öhdəsindən gəlmək üçün lazım olan hər şeyə malikdir. Çətin şəraitdə 40 km/saat sürətlə dartma qabiliyyətini yaxşılaşdıran avtomatik enmə sistemi və ikili transmissiya X-rejimi oyuncaq deyil, sadəcə ayrılmağı gözləyən cənab Merfi ilə mübarizə aparmaq üçün tam effektiv silahdır. xizək sürmək və ya balıq tutmaq...

Gündəlik həyatda bu ehtimalların çoxunu yaşaya bilməzsiniz, lakin bir çox insan hündür oturacaqların rahatlığından və interyerin keyfiyyətindən, mərkəzi konsoldakı cüt ekranlı panelin atipik, lakin olduqca praktik bir düzənindən məmnun qalacaqdır. Funksiyaların əksəriyyəti sükan çarxındakı (çoxsaylı) düymələr vasitəsilə idarə oluna bilər ki, bu da bir müddət öyrəşdikdən sonra qarşıdakı yoldan yayındırılmadan baş verir.

WRC-dən uzaqdır

Azarkeşlərin düşüncəsində, Impreza adı əbədi olaraq Dünya Ralli Çempionatı ilə əlaqələndirilir, lakin XV yaxın texnoloji əmiuşağının idman ambisiyalarından olduqca uzaqdır. Bütün model variantlarında standart olan fasiləsiz dəyişən avtomatik transmissiya Lineartronic, dişli nisbətlərini dəqiq seçir və daha rahat bir sürüş stili üçün tamamilə görünməz qala bilir. Ancaq təbii olaraq 156 bhp gücündə olan boksçunu mütəmadi olaraq çimdikləməyi seçsəniz, sürət qutusunun 1,5 ton ağırlığını sürətləri kəskin şəkildə qısaldan, yüksək fırlanma anını və buna uyğun yüksək səs-küy səviyyələrini tez bir zamanda hiss edəcəksiniz. Nəticədə yeni XV-in dinamikliyini layiqli adlandırmaq olar, lakin heç bir idman ambisiyası olmadan. Orta yanacaq istehlakının 8,5 l / 100 km olduğu hamar bir sürüşdə yaxşı bir sabitlik və rahatlıq tarazlığı əldə etməyə çalışan asma davranışı belədir. Prinsipcə, yeddi litrdən aşağı bir səviyyəyə enmək mümkündür, lakin bunun üçün ciddi şəkildə səbr etməlisiniz.

Subaru təhlükəsizliyə çox ciddi yanaşır və XV, günümüzdəki bir çox elektron sürücü köməkçisi ilə standart olaraq təqdim olunur. Exclusive versiyasının rahatlığı və multimedia avadanlığı da yaxşıdır və həm naviqasiya sistemi, həm də adaptiv kruiz kontrolu ehtiva edir.

Qiymətləndirmə

+ Geniş daxili, keyfiyyətli materiallar və işlənmə, istənilən ərazidə əla dartma, bir çox elektron sürücü yardım sistemi

– Mühərrik və transmissiyanın birləşməsi nisbətən yüksək istehlak və bəzən yüksək səs-küy səviyyələri ilə xarakterizə olunur.

Mətn: Miroslav Nikolov