Sükan çarxını döndərərkən döyün
Məzmun
Sükan çarxını döndərərkən döyün avtomobilin sükan sistemində problem olduğunu göstərir. Tıqqıltının səbəbləri sabit sürət birləşməsində (CV birləşməsində), top birləşməsində, sükan ucunun və / və ya dayaq yatağının aşınmasında, stabilizator dayaqlarında və digər nasazlıqlar ola bilər. Nə olursa olsun, sükan çarxını döndərərkən bir döyülmə eşidildikdə, mümkün qədər tez diaqnoz qoymaq lazımdır, çünki sükan sistemindəki nasazlıqlar zamanla nəinki pisləşir, həm də avtomobil yanarkən fövqəladə vəziyyətlərə səbəb ola bilər. hərəkət etmək, qəzaya qədər.
Sükan çarxını döndərərkən döyülmənin səbəbləri
Sükan çarxını döndərərkən tıqqıltının eşidilməsinin bir sıra səbəbləri var. Dağınığı daha dəqiq müəyyən etmək üçün üç vəziyyətə qərar verməlisiniz:
- Səs növü. Tək və ya təkrarlanan, küt və ya səsli (adətən metal), yüksək və ya səssiz ola bilər.
- Səsin gəldiyi yer. Məsələn, təkərdə, asmada, sükanda.
- Baş vermə halları. yəni sükanı idarə edərkən, sükanı yerində döndərərkən, sükan tamamilə çölə dönərkən, sola və ya sağa dönərkən.
Bu cür məlumatlara əsaslanaraq, tıqqıltı səsinin mənbəyinə diqqət yetirə bilərsiniz.
| Yeri döymək | Tıqqıltı səbəbləri |
|---|---|
| Sükanı döyün | Bucaq sürəti menteşəsinin qismən nasazlığı (cırıq çəkmə, podşipnikdə problemlər), sükan uclarından / sükan çubuqlarından səs-küy, kobud yollarda sürərkən sükan çarxı, amortizator dayaqları (yay döymələri), stabilizator dayaqları |
| Reiki döyün | Raf şaftının zədələnməsi, kolun və/və ya şaftın rulmanlarının oynağının artması, daxili yanma mühərrikinin şaftına və/və ya qurd sürücüsünə EUR mexaniki zədəsi olan maşınlarda, sükan şaftının kardan şaftında aşınma |
| Sükanı döyün | Sükan çarxının qismən sıradan çıxması, çarxın sürücü şaftının paslanması, EUR-da, qurd sürücüsünün aşınması və / və ya elektrik mühərrikində mexaniki problemlər. |
| Sükan vəziyyəti | Tıqqıltı səbəbləri |
| Sükanı tam çevirərkən (sola / sağa) | Ön qolu dəyişdirərkən, dönərkən qolun alt çərçivəyə dəyməsi mümkündür. Bəzən ustalar sadəcə dönərkən cırıldan bağlayıcıları tam bərkitmirlər. |
| Avtomobil hərəkətsiz vəziyyətdə olarkən sükanı döndərərkən | Qüsurlu sükan çarxı, sürücü şaftının çarpazı, boş bərkidicilər, bağlayıcılar / uclar |
| Sürərkən sükanı döndərərkən | Avtomobilin dayandığı zaman olduğu kimi eyni səbəblər, lakin burada stabilizator dayaqları və amortizator dayaqları ilə bağlı problemlər əlavə olunur. |
daha sonra yayılmasına görə təkər, asma və sükan sahəsində dönərkən bir tıqqıltının görünməsinin səbəblərinin siyahısı verilmişdir.
Sabit sürət birləşməsi
Təkərlər tamamilə bir istiqamətə çevrildikdə, CV birləşməsi ən çox cırılacaq (hətta sükan çarxına zərbələr verə bilər). Avtomobili sola çevirərkən, sağ xarici CV birləşməsi xırıldayacaq / döyəcək, sağa dönərkən isə müvafiq olaraq sola. Daxili CV birləşmələri ümumiyyətlə kobud yollarda yüksək sürətlə sürərkən cızırdayır, ona görə də onların dönərkən döyülmə ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Beləliklə, avtomobil dönərkən və ya kəskin sürətləndirilərkən döyülmə eşidilirsə, çox güman ki, xarici menteşə dəyişdirilməlidir. Bununla belə, yeni başlayanlar üçün çıxara və yoxlaya bilərsiniz - aşınma yoxdursa və ya kiçikdirsə, SHRUS yağı kömək edəcəkdir.
Sükan ucları və bağlama çubuqları
Zamanla təbii aşınmaya görə iplər və dartma avtomobili döndərərkən oyuna və cırıltıya səbəb ola bilər. Sükan uclarına diaqnoz qoymaq üçün avtomobili zəhlətökən səsin gəldiyi tərəfdən qaldırıb əvvəlcə təkəri çıxarmaq lazımdır. sonra çubuqları və ucları silkələmək, onlarda boşluq olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Tez-tez olur ki, anter ucunda cırılır, müvafiq olaraq kir və nəm içəri daxil olur. Bu, müvafiq tıqqıltıya səbəb olur.
Məsələn, təkərlərin hizalanması əməliyyatını yerinə yetirərkən, bir motorist və ya usta sükan çubuğu ilə sükan ucu arasındakı fiksasiya qozunu sıxmağı unutduqları hallar var. Müvafiq olaraq, sükan çarxını həm hərəkətdə, həm də yerində döndərərkən yüksək metal tıqqıltı eşidiləcək. Əllərinizlə ön təkəri sola və sağa silkələsəniz, o, asılacaq və oxşar səslər çıxaracaqsa, daha dəqiq müəyyən edə bilərsiniz.
Sükan dayağı
sükan çarxının nasazlığı təkərləri döndərərkən döyülmənin ən ümumi səbəblərindən biridir. Və bu həm hərəkətdə, həm də sükan çarxını yerində çevirərkən ola bilər. Avtomobilin sükan çarxının döyülməsinin bir neçə səbəbi var:
- Boş şəkildə bərkidilmiş sükan çarxının bərkidiciləri.
- Plastik dəstək qolu uğursuz oldu (əhəmiyyətli dərəcədə köhnəlmişdir, oyun meydana çıxdı).
- Raf şaftının rulmanlarında oynamanın baş verməsi.
- Sükan çarxının dişləri arasında artan boşluq (bu, sükan çarxını yerində çevirərkən həm oyuna, həm də səs-küyə səbəb olur).
- Sürtünməyə qarşı bir conta hazırlanır ki, bu da sıxıcı "krakerin" titrəməsinə səbəb olur və raf gövdəsini dəqiq döyür.
Sükan çarxının döyüldüyünü və sükan mexanizminin başqa bir elementinin olmadığını başa düşmək asan deyil. Bunun üçün mühərriki söndürməli, avtomobili əl əyləcinə taxmalı və partnyorunuzdan maşın sürməsini xahiş etməlisiniz. Və əksəriyyət sükan çarxının yerində avtomobilin altına qalxır. Sükan çarxı nasaz rəf ilə döndərildikdə, ondan cırıltı (xırıltı) səsləri gələcək.
Sükan universal birləşmə
Sükan çarxını döndərərkən sükan sütunundan bir döyülmə eşidirsinizsə, o zaman sükan çarxının şaftının kardanı günahkardır. Çox vaxt UAZ sahibləri belə bir problemlə üzləşirlər. Spline bağlantısındakı boşluğun artması səbəbindən bir qəza baş verir. VAZ-larda, sınmış bir kardan xaçı səbəbindən sükan sütunundan bir döymə görünür. Həm maşın sürərkən, həm də sükanı yerində irəli-geri çevirərkən eşidilir.
Yerli ön təkərli VAZ avtomobillərinin bir çox sahibləri - "Kalina", "Priors", "Qrantlar" zaman keçdikcə xaç vaqon şaftında cırılmağa başladığı ilə üzləşirlər. Onun diaqnostikası yuxarıda göstərilən prosedura uyğun olaraq həyata keçirilir. Boşluq və cırıltı aşkar edilərsə, avtomobil həvəskarı iki seçimdən birini edə bilər. Birincisi, yeni bir kardan almaq, ikincisi, quraşdırılmışı təmir etməyə çalışmaqdır.
Üstəlik, onlar baha qiymətə görə deyil, yeni kardan vallarının çoxlu nikahlarına görə təmir edirlər. Məsələ ondadır ki, kardan “dişləyə” bilər. Bu onunla bağlıdır ki, onun yarı cırtdanları tutur, yeni hissədə artıq sarsıntılar hiss olunur. Müvafiq olaraq, yeni bir xaç alarkən, onun bütün istiqamətlərdə sərbəst hərəkət etdiyinə əmin olmaq lazımdır. Tez-tez olur ki, splineları olan bir çəngəldə, rulmanlar əvvəlcə deliklərin uyğunsuzluğu səbəbindən əyilir. Ona görə də yeni kardan alıb-almamaq avtomobil sahibinin ixtiyarındadır.
Vəziyyətdən başqa bir çıxış yolu, kardan şaftında mövcud olan iynə rulmanlarını kaprolaktan kolları ilə əvəz etməkdir. Bu seçim bir çox VAZ taksi sürücülərinin sükan çarxını çox çevirməli olduqlarına görə məhz bunu etmələri ilə dəstəklənir.
Bu seçim təmir işinin mürəkkəbliyini nəzərdə tutur. Sökülməyə gəldikdə, bunun üçün ümumiyyətlə 13 açardan, həmçinin düz bir tornavidadan istifadə edirlər.
İnternetdə müxtəlif kardan valları və kolları haqqında çoxlu ziddiyyətli rəylər tapa bilərsiniz. VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" avtomobilləri üçün tez-tez "CC20" və "TAYA" ticarət markalarının çarpazları quraşdırılır və ya daha bahalı bir seçim - Yapon ehtiyat hissələri Toyo və GMB.
Amortizator dayaqları və/və ya dayaqlı podşipniklər
Əgər döyülmə səbəbi amortizatorlarda və ya dəstək rulmanlarındadırsa, o zaman təkcə sükan sağa/sola çevrildikdə deyil, həm də düz bir xəttdə sürərkən də döymələr olacaq. Bununla belə, kəskin dönüşlər zamanı, xüsusilə yüksək sürətlə, bu döymə daha aydın olacaq, çünki əlavə yüklər amortizatorlara və rulmanlara təsir edəcəkdir.
Sonuncu halda, sındırılmış amortizator yayı tıqqıltıya səbəb ola bilər. Bu, adətən onun kənarlarında (yuxarı və ya aşağı) olur. Müvafiq olaraq, kobud yolda sürərkən, eləcə də avtomobil döngələrdə yuvarlandıqda, sürücü metal cingiltili səs eşidə bilər. Sola dönərkən - sağ yay, sağa dönərkən - sol yay.
Amortizatorları və podşipnikləri boşluq olub-olmamasını yoxlayaraq yoxlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün təkəri sökməlisiniz və amortizatorları və podşipnikləri bükmək / bükmək lazımdır. Nadir hallarda, tıqqıltı boş qozdan qaynaqlana bilər.
Ön stabilizator
Stabilizator dayağının qismən sıradan çıxması ilə təkərlər hərəkətə gətirildikdə səs eşidilir. Üstəlik, təkərlər bir istiqamətə və ya digərinə təxminən 50 ... 60% çevrildikdə döyülməyə başlayır. Bununla belə, bu, yalnız dönərkən deyil, həm də avtomobil kobud yolda hərəkət edərkən cırıldaya bilən nasaz bir rəfdir. Tez-tez avtomobil də yol boyu "hərəkət edir", yəni sükanı daim idarə etmək (burmaq) lazımdır. Əlavə əlamətlər - avtomobilin kuzovu döngəyə girərkən çox yuvarlanır və əyləc zamanı yellənir.
Alt çərçivə (atipik vəziyyətlər)
Bəzən atipik vəziyyətlər, diaqnoz qoymaq olduqca çətin olan dönmə zamanı döyülməyə səbəb olur. Məsələn, bir hadisə məlumdur ki, avtomobil hərəkət edərkən kiçik bir daş alt çərçivəyə düşərək orada ilişib. Sükan bu və ya digər istiqamətə çevrildikdə, sükan çarxının elementləri təbii olaraq hərəkət edir, halbuki onlar sanki bu daşa daxil olurlar. Orijinal vəziyyəti bərpa edərkən, elementlər xarakterik bir səs çıxararaq daşdan atladı. Problem daşın götürülməsi ilə həll olunub.
Süspansiyon komponentlərini təmir edərkən, məsələn, ön qolu dəyişdirərkən, sonuncu təkəri döndərərkən alt çərçivəyə toxuna bilər. Təbii ki, bu, zərbə və cingilti ilə müşayiət olunur. ondan xilas olmaq üçün alt çərçivəni montajla qaldırmaq kifayət idi.
Həmçinin, döngəyə dönərkən asqının döyülməsi ilə bağlı atipik vəziyyətlərdən biri odur ki, alt çərçivə boltu açılıb və alt çərçivə özü də sürərkən, hətta döngəyə dönərkən daha çox döyə bilər. Müvafiq boltu sıxaraq aradan qaldırılır.
Buraxılış
Sükanı döndərən zaman səs çıxaran avtomobili idarə etmək təhlükəsiz deyil. Buna gətirib çıxaran hər hansı nasazlıq zaman keçdikcə daha da pisləşəcək və nəticədə mürəkkəb təmirə və sürücülük təhlükələrinə səbəb olacaq. Buna görə də, təkəri döndərərkən bir tıqqıltı aşkar edilərsə, mümkün qədər tez diaqnoz qoymaq və ona səbəb olan səbəbi aradan qaldırmaq üçün müvafiq tədbirlər görmək lazımdır.
