Elektrikli avtomobilin qiyməti
Elektrikli avtomobilin qiyməti nə qədərdir? Elektrikli avtomobillər harada daha ucuzdur? Elektrikli avtomobillər nə vaxt bahalaşır? Bu yazıda: Elektrikli avtomobilin qiyməti haqqında bilməli olduğunuz hər şey.
Qiymət
Pis xəbərlə başlayaq: elektromobillər bahadır. İndi bazarda aşağı seqmentlərdə müxtəlif modellər var, lakin onlar hələ də bahadır. Belə yüksək alış qiyməti əsasən bahalı xammal ehtiva edən batareya ilə bağlıdır.
Standart model üçün təxminən 24.000 € 17.000 alış qiyməti ilə Volkswagen e-Up bazarda ən ucuz elektrik avtomobillərindən biridir. Lakin benzinlə işləyən avtomobillərlə müqayisədə hələ də bahadır. Siz təxminən € XNUMX XNUMX-ə normal zəng edə bilərsiniz. Hətta Up GTI-nin üst versiyası e-Up-dan daha ucuzdur.
Bununla belə, elektromobillər əlçatmaz deyil. A seqmentli avtomobili çox dar görənlər üçün də müxtəlif variantlar var. Məsələn, Opel və Peugeot-da Corsa və 208-in elektrik versiyaları var. Bu avtomobillərin qiyməti təxminən 30.000 avrodur. Bu pul üçün sizin də MG ZS var. Bu, yuxarıda adı çəkilən hetçbeklərdən daha qısa diapazonlu, lakin daha geniş olan kompakt yolsuzluq avtomobilidir.
Yeni B seqmentli avtomobillər 300 km-dən (WLTP) çox məsafə qət edir. 480 km-dən çox məsafə qət edən ən ucuz avtomobillərdən biri Hyundai Kona Electric-dir və onun başlanğıc qiyməti təxminən 41.600 avrodur. Tesla hazırda ən uzun məsafəyə malik avtomobillərə sahibdir. 3 Long Range modeli 580 km məsafə qət edir və qiyməti 60.000 660 avrodan aşağıdır. Əslində, Model S Long Range 90.000 mildən çox məsafəyə malikdir. Qiymət demək olar ki, XNUMX XNUMX avrodur.
nümunələr
Aşağıdakı cədvəldə bir sıra elektrik avtomobillərinin və onların benzin ekvivalentlərinin nümunələri göstərilir. Elektrikli avtomobillər bütün hallarda daha baha başa gəlir
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen e Up |
| € 16.640 | təxminən € 24.000 |
| Opel Corsa 1.2 130 hp | Opel Corsa-e 7,4 kVt |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona | Hyundai Kona Electric 39 kWh |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tam ötürücülü Tesla Model 3 |
| € 55.814 | € 56.980 |
Müqayisə üçün xüsusiyyətlərinə görə ən yaxın olan versiya seçildi. Elektrikli versiyanı giriş səviyyəli versiya ilə müqayisə etsəniz, fərq daha da artır. Ancaq bu, tamamilə ədalətli bir müqayisə olmazdı.
batareya icarəsi
Renault digər EV istehsalçılarından bir qədər fərqli yanaşma nümayiş etdirir. Batareyanı öz elektrikli avtomobillərindən ayrıca icarəyə götürmək olar. ZOE-də batareya ayda 74 avrodan 124 avroya qədər icarəyə götürülə bilər. Məbləğ kilometrlərin sayından asılıdır.
Buna görə də akkumulyator alış qiymətinə daxil deyil. Daha ucuz olub-olmayacağı avtomobilə nə qədər müddət sahib olduğunuzdan və neçə kilometr yol getdiyinizdən asılıdır. Business Insider hesablayıb ki, akkumulyatorun icarəsi beş ildən sonra yüksək istehlak, səkkiz ildən sonra isə aşağı istehlak (ildə 13.000 XNUMX km) ilə bahalaşır. Renault ZOE-ni akkumulyatorla da almaq olar.
Kirayəlik
Biznes lizinqində elektrikli avtomobil əlavə xərc siyasəti sayəsində əslində daha ucuzdur. Bu, elektromobil lizinqinə dair məqalədən ayrı bir hekayədir.
elektrik xərcləri
İndi yaxşı xəbər üçün. Dəyişən xərclər baxımından EV sərfəlidir. Nə qədər ucuz qiymət almağınızdan asılıdır. Evdə sadəcə elektrik enerjisinin adi tarifini ödəyirsiniz. Bu adətən kVt/saata 0,22 avro təşkil edir. Beləliklə, bu ən ucuz seçimdir. İctimai enerji doldurma məntəqələrində tariflər fərqli ola bilər, lakin adətən siz hər kVt/saata 0,36 avro ödəyirsiniz.
sürətli şarj
Sürətli doldurma onu daha bahalı edir. Qiymətlər Fastned-də kVt/saat üçün 0,59 avro ilə Ionity-də kVt/saat üçün 0,79 avro arasında dəyişir. Tesla sürücüləri daha ucuz qiymətə tez şarj edə bilərlər: Tesla Supercharger ilə tarif kVt/saata cəmi 0,22 avro təşkil edir. İlk dəfə Model S və ya Model X sahibləri hətta sürətli şarjı pulsuz əldə edə bilərlər.
istehlak
Elektrikli avtomobil, daxili yanma mühərriki olan bir avtomobildən daha səmərəlidir. Aydındır ki, bəzi elektrik avtomobilləri digərlərindən daha qənaətcildir. Volkswagen e-Up 12,5 km-ə 100 kVt/saat, Audi e-Tron isə 22,4 kVt/saat enerji sərf edir. Orta hesabla bir elektrik avtomobili 15,5 kilometrə təxminən 100 kVt/saat sərf edir.
Elektrik xərcləri vs. benzin xərcləri
Yalnız evdə hər kVt/saata 0,22 avro enerji doldurmaqla bu istehlak hər kilometrə təxminən 0,03 avro təşkil edir. 1-də 15 sərfiyyatı olan bir benzinlə işləyən avtomobillə, litri 0,11 avro ilə kilometrə 1,65 avro ödəyirsiniz. Beləliklə, böyük fərq yaradır.
Həmişə öz doldurma stansiyanızdan şarj etmək ən yaxşı variantdır, lakin ən real ssenari deyil. Yalnız ictimai enerji doldurma məntəqələrində enerji doldurmaq hər kilometr üçün 0,06 avroya başa gələcək. Həm də adi benzinlə işləyən avtomobildən xeyli ucuzdur. Bir kilometrin qiyməti, demək olar ki, həmişə tez şarj olsanız, yalnız elektrik avtomobilinin yanında qazlı avtomobilin qiyməti ilə müqayisə edilə bilər. Praktikada bu, daha çox evdə enerji doldurma, ictimai enerji doldurma stansiyasında doldurma və sürətli şarjın birləşməsindən ibarət olacaq.
Elektrikli nəqliyyat vasitəsini idarə etmənin dəyərinə dair məqalədə bir kilometrə görə xərclər və elektrik enerjisi xərcləri haqqında ətraflı məlumat verilir.
xidmət
Baxım baxımından elektrik avtomobili də pis deyil. Elektrik mühərriki daxili yanma mühərriki və onun bütün komponentləri ilə müqayisədə daha az mürəkkəbdir və köhnəlməyə meyllidir. Beləliklə, siz heç vaxt vaxt kəmərləri, yağ filtrləri, mufta diskləri, qığılcım şamları, egzoz sistemləri və s. kimi şeylər barədə narahat olmaq məcburiyyətində deyilsiniz.
zolaqlar
Dezavantaj odur ki, elektrikli avtomobil təkərləri daha az dayanır. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tez-tez malik olduğu nisbətən yüksək fırlanma momenti və güc sayəsində təkərlər daha ağır olur. Bundan əlavə, elektrik avtomobilləri daha ağırdır. Fərq ondadır ki, bəzi istehsalçılar daha sərt Eko təkərlərdən istifadə edirlər. Əlbəttə ki, sürətlənmə ilə işləməyi asanlaşdırmaq kömək edir.
Əyləclər
Elektrikli avtomobilin əyləcləri daha ağır çəkiyə baxmayaraq, daha az ağırdır. Bu, elektrik avtomobilində tez-tez elektrik mühərrikində sürəti azaltmağın mümkün olması ilə bağlıdır. Qaz pedalı buraxıldıqda avtomobil əyləclənir, çünki elektrik mühərriki dinamo kimi işləyir. Bu, elektrik ötürücüsünü daha səmərəli edir. Əlavə üstünlük əyləclərə qənaətdir.
Bununla belə, əyləclər hələ də köhnəlməyə məruz qalır. Hələ də paslanırlar. Elektrikli avtomobillərin əyləcləri də zamanla dəyişdirilməlidir, lakin əsas səbəb pasdır.
Mayelər
Baxımda, elektrikli avtomobildə dəyişdirilməsi lazım olan mayelərin çox az olması da vacibdir. Elektrikli avtomobillərin əksəriyyətində yalnız soyuducu, əyləc mayesi və şüşə yuyan maye var.
Batareya
Akkumulyator elektrik avtomobilinin vacib və bahalı hissəsidir. Buna görə batareyanın dəyişdirilməsi baha başa gəlir. Batareyaların nə vaxtsa sıradan çıxması çox deyil, tutumun azalmasıdır. Ancaq bu gün belə görünür. 250.000 km-dən sonra batareyalar orijinal tutumunun orta hesabla 92%-nə sahib olur.
Batareyanın tutumu həqiqətən azalıbsa, zəmanət altında dəyişdirilə bilər. Batareya standart olaraq səkkiz illik zəmanət və 160.000 kilometrə malikdir. Bəzi istehsalçılar daha uzadılmış zəmanətlər təklif edirlər. Əgər tutum 70%-dən aşağı düşərsə, adətən siz zəmanət almaq hüququna maliksiniz. Bununla belə, 160.000 km-dən sonra da layiqli batareya tutumuna arxalana bilərsiniz. Xüsusilə ilk bir neçə ildə elektriklə işləyən avtomobilin texniki xidmət xərclərində akkumulyator heç bir rol oynamır.
yol vergisi
Nəqliyyat vasitələri vergisi və ya yol vergisi şüarı haqqında qısaca danışa bilərik: bu, hal-hazırda elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün sıfır avrodur. Bu da öz növbəsində elektromobil üçün sabit xərclərə qənaət edir. Bu, istənilən halda 2024-cü ilə qədər etibarlıdır. Mövcud planlaşdırmaya görə, elektrik avtomobil sürücüsü kimi siz 2025-ci ildə yol vergisinin dörddə birini, 2026-cı ildən isə tam məbləği ödəyirsiniz. Elektrikli nəqliyyat vasitələri və yol vergisi haqqında məqalədə bu barədə daha çox məlumat.
Amortizasiya
Elektrikli avtomobilin dəyəri haqqında hekayədə amortizasiya da olmalıdır. Bir neçə ildən sonra biz hazırkı elektrik avtomobillərinin faktiki qalıq dəyərinin nə olacağını öyrənəcəyik. Bununla belə, gözləntilər müsbətdir. Araşdırmalara əsaslanaraq, ING C-seqmentli EV-lərin beş il ərzində hələ də 40%-dən 47,5%-ə qədər yeni dəyərə malik olacağını proqnozlaşdırır. Bu, benzinlə işləyən avtomobillərdən (35-42%) və əlbəttə ki, eyni seqmentdən olan dizel avtomobillərdən (27,5-35%) yüksəkdir.
Bu əlverişli qalıq dəyər gözləntisi qismən artan diapazonla bağlıdır. Düzdür, beş ildən sonra daha da geniş diapazonlu avtomobillər olacaq, lakin bu o demək deyil ki, indiki elektromobillərə tələbat olmayacaq. ING-nin məlumatına görə, 2025-ci ilə qədər bazarın dörddə biri işlənmiş elektrik avtomobilləri nəzərdən keçirəcək.
sığorta
Elektrikli avtomobil sığortası adətən adi avtomobil sığortasından daha yüksəkdir. Bu fərqin nə qədər böyük ola biləcəyi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Bütün risk sığortası ilə elektrik avtomobilinin sığortası bəzən təxminən ikiqat başa gələ bilər. Bu, qismən daha yüksək alış qiyməti ilə bağlıdır. Zərər olduqda, təmir də bahalaşır, bu da rol oynayır. Ayrı bir batareya icarəyə götürsəniz, ayrıca sığorta da etməlisiniz. Renault-da bu, ayda 9,35 avrodan mümkündür.
Hesablama nümunələri
Yuxarıdakı paraqraflarda kifayət qədər ümumi şəkildə danışdıq. Əsas sual, elektrik avtomobilinin əslində nə qədər başa gəldiyi və adi avtomobillərlə müqayisədə nə qədər baha olmasıdır. Buna görə biz üç xüsusi avtomobil üçün ümumi dəyəri və ya ümumi sahiblik dəyərini hesablayırıq. Sonra onun yanında benzinlə işləyən oxşar avtomobili saxladıq.
Nümunə 1: Volkswagen e-Up və Volkswagen Up
Volkswagen e-Up-un alış qiyməti təxminən 24.000 avrodur. Bu onu ən ucuz elektrik avtomobillərindən birinə çevirir. Bununla belə, alış qiyməti Up 1.0-dan əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir. 16.640 83 avroya başa gəlir. Bu, kifayət qədər ədalətli bir müqayisə deyil, çünki e-Up 60 at gücünə malikdir. XNUMX at gücü əvəzinə və daha çox seçim. Lakin bu, e-Up-un hələ də baha olması faktını dəyişmir.
E-Up 12,7 km-ə 100 kVt/saat sərf edir. Bunun nə qədər olması şarj üsulundan asılıdır. Bu hesablama nümunəsində evdə kVt/saata 75 avroya 0,22%, ictimai enerji doldurma stansiyasında kVt/saata 15 avroya 0,36% və sürətli şarj cihazında kVt/saata 10 avroya 0,59% şarj birləşməsini fərz edirik.
Adi Up 1.0 ilə texniki xidmət xərcləri ildə təxminən 530 € olacaq. e-Up ilə siz daha aşağı təmir xərclərinə arxalana bilərsiniz: ildə təxminən 400 avro. Onsuz da yol vergisi xərcləri daha yüksəkdir. e-Up üçün siz yol vergisi deyil, ildə 1.0 avro olan Up üçün (orta əyalətdə) ödəyirsiniz.
Sığortanın qiyməti adi məzənnədir. E-Up üçün bütün risk sığortası daha bahalıdır. Allianz Direct ən ucuz provayderlərdən biridir və siz hələ də ildə 660 avro ödəyirsiniz (illik 10.000 km, 35 yaş və iddiasız 5 yaş əsasında). Daimi Up üçün, eyni sığortaçı ilə ildə 365 avro ödəyirsiniz.
Amortizasiya zamanı biz 1.0 ildən sonra qalıq dəyərin Up 5-ın hələ də 8.000 € civarında olacağını güman edirik. Mövcud gözləntilərə görə, e-Up beş il ərzində 13.000 avro qalıq dəyəri ilə dəyərini bir qədər yaxşı saxlayacaq.
Mülkiyyətin ümumi dəyəri
Yuxarıda göstərilən bütün məlumatları hesablasaq, bu, aşağıdakı məbləğləri verir:
| VW e Up | VW Up 1.0 | |
| Qiymət | € 24.000 | €16.640 |
| elektrik xərcləri / benzin sümüyü (100 km) | €3,53 | €7,26 |
| elektrik xərcləri / benzin xərcləri (illik) | €353 | €726 |
| Baxım (illik) | €400 | €530 |
| Mrb (illik) | €0 | €324 |
| Sığorta (illik) | €660 | €365 |
| Amortizasiya (illik) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (5 ildən sonra) | €17.905 | €17.495 |
Əgər siz ildə 10.000 17.905 km sürsəniz və beş ildir avtomobiliniz varsa, e-Up üçün cəmi 17.495 € ödəyəcəksiniz. Ən ucuz benzin Up eyni dövrdə XNUMX XNUMX avroya başa gəlir. Alış qiymətindəki fərqin böyük olduğu yerlərdə ümumi xərclərdəki fərq hələ də çox kiçikdir. E-Up hələ də bir qədər bahadır, lakin daha çox gücə və daha çox funksiyaya malikdir.
Əlbəttə ki, şəxsi vəziyyətinizdə fərqli ola biləcək bir çox tələlər var. Məsələn, siz ildə bir az daha çox kilometr sürsəniz və evlərinizi bir az daha çox doldursanız, balans artıq e-Up-un xeyrinə olacaq.
Misal 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 208
Eyni hesablamanı B seqmentli avtomobilə də tətbiq edək. Bu seqmentdə, məsələn, Peugeot e-208 var. O, 208 1.2 Puretech 130-a bənzəyir. Adından göründüyü kimi, o, 130 at gücünə, e-208 isə 136 at gücünə malikdir. Elektrikli 208-in qiyməti 31.950 avro, benzinlə işləyən versiyası isə 29.580 avrodur.
Əlbəttə ki, mülkiyyətin ümumi dəyərini hesablamaq üçün bir neçə başlanğıc nöqtəsi seçilməlidir. Bu halda, biz e-15.000 üçün ildə 17.500 km və qalıq dəyərini 208 11.000 avro və adi 208 üçün 75 15 avro qəbul etdik. Doldurma üçün biz yenidən hesab edirik ki, şarjın 10%-i evdə edilir və İctimai şarj stansiyasında 35%. və sürətli şarjda 5% şarj. Sığorta üçün biz XNUMX yaş və XNUMX yaşını iddiasız qəbul etdik.
Mülkiyyətin ümumi dəyəri
Göstərilən məlumatları nəzərə alaraq, xərclərin aşağıdakı şəklini alırıq:
| Peugeot E-208 50 kVt/saat 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Qiymət | €31.950 | €29.580 |
| elektrik xərcləri / benzin sümüyü (100 km) | €3,89 | €7,10 |
| elektrik xərcləri / benzin xərcləri (illik) | €583,50 | €1.064,25 |
| Baxım (illik) | €475 | €565 |
| Mrb (illik) | €0 | €516 |
| Sığorta (illik) | €756 | €708 |
| Amortizasiya (illik) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (5 ildən sonra) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Bu vəziyyətdə, elektrik 208 buna görə də daha bahalıdır. Fərq yenə kiçikdir. Bu, müəyyən dərəcədə şəxsi üstünlüklərdən asılıdır, lakin elektrikli avtomobilin müəyyən üstünlükləri, şübhəsiz ki, fərqi əsaslandıra bilər.
Nümunə 3: Tesla Model 3 Long Range və BMW 330i
Model 3 Series 3
Daha yüksək qiymət şəklinin necə göründüyünü görmək üçün Tesla Model 3 Long Range AWD-ni də daxil edirik. Bu, BMW 330i xDrive ilə müqayisə edilə bilər. Teslanın qiyməti 56.980 avrodur. 330i bir qədər ucuzdur, alış qiyməti 55.814 3 avrodur. 75 Long Range modeli 351 kVt/saat batareya və 330 at gücünə malikdir. 258i, XNUMX at gücünə malik dörd sıralı mühərrikə malikdir.
Əsas prinsiplər əvvəlki nümunədə olduğu kimi eynidir. Enerji xərcləri baxımından, biz bu dəfə evin 75%-ni kVt/saata 0,22 avro, Tesla Supercharger ilə isə 25%-ni kVt/saata 0,25 avroya doldurduğumuzu güman edirik. Teslanın qalıq dəyəri üçün beş il ərzində təxminən € 28.000 15.000 və ildə 330 23.000 km nəzərdə tuturuq. XNUMXi üçün proqnoz bir qədər daha az əlverişlidir, gözlənilən qalıq dəyəri XNUMX XNUMX avrodur.
Tesla sığortası bir az daha çətindir. Buna görə də sığortaçıların seçimləri azdır. Ən ucuz təchizatçıda Model 3 bütün risklərə qarşı ayda 112 avroya sığortalanır (illik 15.000 35 km, 5 və 3 yaş iddiasız). Oxşar sığorta ayda 61 avrodan başlayaraq XNUMX-ci seriya üçün mövcuddur.
Mülkiyyətin ümumi dəyəri
Yuxarıdakı dəyişənlərlə biz aşağıdakı xərcləri alırıq:
| Tesla Model 3 Geniş AWD diapazonu | BMW 330i xDrive | |
| Qiymət | €56.980 | €55.814 |
| elektrik xərcləri / benzin sümüyü (100 km) | €3,03 | €9,90 |
| elektrik xərcləri / benzin xərcləri (illik) | €454,50 | €1.485,50 |
| Baxım (illik) | €600 | €750 |
| Mrb (illik) | €0 | €900 |
| Sığorta (illik) | €112 | €61 |
| Amortizasiya (illik) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (5 ildən sonra) | €36.812,50 | €49.857,50 |
5 il və cəmi 75.000 36.812,50 km-dən sonra Tesla-da 330 330 € itirəcəksiniz. Bununla belə, eyni vəziyyətdə, 3i-də demək olar ki, yarım ton itirəcəksiniz. 15.000i bir az daha sərfəli olsa da, Model XNUMX uzun müddətdə bir az daha sərfəli olacaq. İldə XNUMX km-dən çox sürdüyünüz an, xərc daha sərfəli görünəcək.
Nəticə
Xərclər baxımından, alış qiyməti EV-lərə gəldikdə ən böyük maneədir. Ancaq bu maneə aradan qaldırılarsa, çoxlu maliyyə faydaları var. Beləliklə, siz yol vergisi ödəmirsiniz və təmir xərcləri daha az olur. Bununla belə, əsas üstünlük elektrik enerjisinin benzindən xeyli ucuz olmasıdır. Mövcud elektrikli avtomobillərin qalıq dəyərinin benzinlə işləyən avtomobillərdən daha yüksək olacağı gözlənilir. Alış qiymətindən başqa, yeganə çatışmazlıq sığortanın yüksək qiymətidir.
Bu üstünlüklərə baxmayaraq, elektrik avtomobilləri uzunmüddətli perspektivdə həmişə ucuz olmur. Beş ildən sonra fərq çox vaxt çox az olur. Qeyri-maliyyə faydalarını nəzərə aldığınız zaman bu fərq öz bəhrəsini verə bilər. Bu şəxsi qərardır. Elektrikli avtomobilin ümumi dəyərinin əslində daha aşağı olduğu bir çox vəziyyətlər də var. Məsələn, əgər siz ildə 25.000 km-dən çox sürsəniz və C seqmenti və ya daha yüksək avtomobiliniz varsa, elektrik avtomobili almaq sizə çox vaxt daha ucuz başa gəlir.
