Köhnə motosikletlər - bu köhnə avtomobillər diqqət çəkir!

Vintage motosikletləri qeyri-adi görünüşü ilə diqqəti cəlb edir və xarakterik səslər çıxarır. İllər keçir və onlar hələ də stil ikonları hesab olunurlar. Təəccüblü deyil ki, bir çox motoristlər köhnə motosikletləri bərpa edirlər. Onların görünüşü heç bir şəkildə saxtalaşdırıla bilməz və tarixi baxımdan onlar qiymətsiz iki təkərli nəqliyyat vasitələridir. Hansı modellər ən məşhurdur və hansı modellər daha çox filmlərdə görünür? Müharibədən əvvəlki motosiklet bu gün nə qədərdir? Sizi bu unikal maşınlara aşiq edəcək keçmişə səyahət edin. Oxumaq!

Ən qədim motosiklet - birincisi XNUMX əsrdə ortaya çıxdı

Polşa yollarında köhnə motosikletlər nisbətən geniş yayılmışdır. Ancaq əslində ən qədimi nədir? İki təkərli nəqliyyat vasitələrinin tarixi minik avtomobillərinin tarixi ilə təxminən eyni vaxtda başlayır. Bu avtomobillər 1868-ci əsrin ikinci yarısında yaradılmışdır. Çərçivəni buxar mühərriki ilə idarə etmək üçün ilk cəhdlər 1885-ci ilə təsadüf edir. Ancaq benzin mühərriki olan ilk iki təkərli avtomobillərdən biri yalnız on il sonra - 0,5 il ərzində yaradıldı. Onu alman ixtiraçıları - Gottlieb Daimler və Wilhelm Maybach dueti yaradıb. Bu maşının maksimum gücü ... XNUMX at gücündə idi. Bu ilk motosiklet demək olar ki, tamamilə taxta bir quruluşa sahib idi.

Ölkəmizdə müharibədən əvvəlki motosikletlər - o zaman nə sürdülər?

Müharibədən əvvəlki motosikletlər 60 km/saat sürətə çata bilirdilər. Onların mühərrik həcmi təxminən 100 kub kub idi və onlar həqiqətən də çox məşhur idilər, o cümlədən bizim dirçəliş ölkəmizdə. 30-cu illər Polşa avtomobil sənayesi üçün intensiv inkişaf dövrü idi. Ən məşhur modellərdən biri DKW RT 100 idi. 1934-cü ildən istehsal edilən ikitəkərli avtomobil adətən "yüz" adlanırdı. Onun gücü 2,5 ilə 3 at gücü arasında dəyişirdi. Kifayət qədər yüngül bir quruluş idi. Almaniyanın Chopau şəhərində istehsal 1940-cı ilə qədər davam etdi.

Köhnə vintage motosikletlər - yan arabası olan iki təkərli velosipedlər

Köhnə tarixi motosikletlər arasında İkinci Dünya Müharibəsi haqqında təsəvvürü dəyişdirənləri qeyd etmək lazımdır. Onlar tez-tez tarixi filmlərdə görünür, buna görə də bu dövrlə maraqlanmasanız belə, onlara diqqət yetirmiş ola bilərsiniz. Burada səbətli motosikletlərdən söhbət gedir. Onların sayəsində təkcə malları deyil, insanları da rahat şəkildə daşımaq mümkün oldu. Tarixə düşən köhnə yan avtomobillərə BMW R 75 Sahara və ya Jawa 125 daxildir. 1941-1946-cı illərdə istehsal olunan model döyüş əməliyyatlarında istifadə olunub. O, 92 km/saata qədər sürətləndi. Təəssüf ki, gəzinti çətin idi. İndiki vaxtda səbətli belə ikitəkərli maşınlara nadir hallarda rast gəlmək olur.

Polşa motosiklləri - bu, Polşa Xalq Respublikasında sürdüyü şeydir!

Polşa Xalq Respublikasında bazarda çoxlu mallar, o cümlədən motosikletlər yox idi. Mövcud modellər dərhal satıldı. Adətən ölkədə görünən avtomobillər Şərq Bloku ölkələrindən və ya kiçik yerli zavodlardan gəlirdi. Ən məşhur motosikletlərə Junak M07 iki təkərli velosiped daxildir. Bu köhnə motosikletlər 1954-cü ildə təqdim edildi, lakin genişmiqyaslı istehsal yalnız bir neçə ildən sonra başladı. Onların mühərrikinin həcmi 349 kub kubmetr idi və 17 at gücünə sahib idi. Köhnə motosikletlər 3,5 km-ə təxminən 4-100 litr yanacaq sərf edirdi.

Polşa Xalq Respublikasından gələn köhnə motosikletlərin qiyməti nə qədərdir? Hansı satışları gözləmək olar? Yaxşı investisiyadırmı?

Polşa Xalq Respublikasından köhnə bir motosiklet üçün nə qədər ödədiyiniz bir çox amillərdən asılıdır. Bərpaya ehtiyacı olan avtomobilin qiyməti fərqli olacaq, həmçinin fərqli qiymətə tarixi avtomobillərin yarışları və sərgiləri üçün hazırlanmış unikal avtomobilləri də tapa bilərsiniz. Məsələn, 50-ci illərdən bir DKW RT təxminən 15-25 minə alına bilər. zloti. Bununla belə, bilməlisiniz ki, bu tip iki təkərli avtomobillərdə orta qiymətlərdən danışmaq çətindir. Xüsusi bir model axtarırsınızsa, onu səbirlə gözləməli olacaqsınız. Köhnə motosikletlər üçün bazar spesifikdir və əntiq əşyaların qiymətləri yeni avtomobillərlə əlaqələndirilə bilməz.

Motosikllər köhnədir, amma hələ də yoldadır. Avtomobil daşları

Düzgün yaş həmişə avtomobilin işlək vəziyyətdə olmayacağı demək deyil! Düzdür, uzun illər əvvəl sürməyə yarayan nümunələrin sayı durmadan azalır, lakin bizdə boynunda yüzlərlə olmasına baxmayaraq, yollarda hələ də təhlükəsiz hərəkət edə bilən nadir ikitəkərli maşınlara rast gəlmək olar. Bu avtomobillərdən biri Pelçindən olan Qrzeqorz Valahnieviçin kolleksiyasındadır. Onun unikal Levis Popular 1919-cu ildə buraxılıb və hələ də işlək vəziyyətdədir və heyran etməkdə davam edir. Hətta bir neçə mitinqdə də iştirak edib. Ancaq məşhur markaların belə köhnə motosikletləri ölkəmizdə populyar deyil, buna görə də bu xüsusi model Böyük Britaniyadan gətirilib.

Siz evdə köhnə motosikletləri bərpa edə bilərsiniz.

Köhnə velosipedlərlə yenicə maraqlanmağa başlayırsınızsa, ilk bərpa hissələrinə baxmaq istəyə bilərsiniz. Bir çox hallarda avtomobili öz qarajınızda bərpa edə biləcəksiniz. Bununla belə, ictimai yerlərdə işləməməyi unutmayın, çünki bir çox bələdiyyələrdə ətraf mühitlə bağlı kifayət qədər sərt qaydalar var. Ancaq bu cür işlərin heç də çətin olması lazım deyil. Əlbəttə ki, köhnə bir motosikleti təmir etmək avtomobili təmir etməkdən daha asandır, yalnız kiçik ölçülərinə görə.

Birincisi, ən köhnə modeli almayın!

İlk dəfə köhnə iki təkərli avtomobil almağı planlaşdırırsınız? Ən köhnə nüsxə ilə başlamaq lazım deyil! Bunlar çox vaxt yalnız bahalı deyil, həm də təmiri və saxlanması çətindir. Bu tip köhnə motosikletlər başlanğıcda sizin üçün çox çətin ola bilər.. Məsələn, 80-ci illərin Yapon modellərinə mərc edin. Polşa yollarında bu tip nəqliyyat vasitələrinin çatışmazlığı yoxdur, buna görə də heç bir problem olmadan yenidənqurma üçün lazımi elementləri əldə edə bilərsiniz. Belə bir modeli almaq öyrənməkdə sizə kömək edəcəkdir. Sən öyrənəcəksən:

• motosikleti necə düzgün bərpa etmək olar;
• arxanı necə yığmaq və rəngləmək;
• pasdan necə qurtulmaq olar. 

Daha sonra həqiqətən vintage avadanlıqları əlinizə alanda nə edəcəyinizi biləcəksiniz.

Köhnə Motosikllər - Almağa Dəyər İkonik Modellər

Abidə macəranızın başlanğıcında hansı köhnə velosipedləri nəzərdən keçirəcəyinizi düşünürsünüz? Yaxşı seçim 1000-ci illərin sonlarında premyerası olan Honda CBX70 olardı. Bu, 100 at gücündən çox güclü bir motosikletdir. Buna baxmayaraq, mühərrik başlanğıcdan çox rəvan işləyirdi. Çox çalışsanız, bu velosipedi təxminən 20-25 min zlotiyə ala bilərsiniz. Bu, həqiqətən yaxşı qurulmuş bir maşındır, illər keçməsinə baxmayaraq funksional və tam olmalıdır. Beləliklə, hələ də yaxşı vəziyyətdə motosiklet tapa bilərsiniz. Onların vəziyyəti salondan çıxdıqları vəziyyətdən çox da fərqlənmir.

80-ci illərin köhnə motosikletləri - BMW R80 G/S

Başqa hansı klassik iki təkərli avtomobili ala bilərsiniz? Bəzən bazarda 80-ci illərdən BMW R80 G/S görünür. Bu 50 at gücünə malik tur motosikletidir. O, öz kateqoriyasında qabaqcıl idi. BMW bu mühərriklər haqqında nə deyir? Onlar tez-tez əntiq əşyalar kimi satılmır, çünki onlar hələ də istifadə oluna bilər və gündəlik sürücülük üçün səmərəli nəqliyyat vasitələridir. Bu, onların dizaynının nə qədər yaxşı olduğunu göstərir!

Köhnə motosikletlər - tarixi hesab olunmaq üçün hansı standartlara cavab verməlidirlər?

Vintage motosikletlər yalnız yaşlarına görə fərqlənməyənlərdir. Əgər avtomobilinizin sarı adlanan lövhələrə sahib olmasını istəyirsinizsə, o, bir neçə qaydaya uyğun olmalıdır. Diqqət etməli olduğunuz üç əsas şeydən ikisi bunlardır:

• 25 yaşdan yuxarı olmalıdır;
• istehsal ən azı 15 il əvvəl dayandırılmalıdır. 

80-ci illərin avtomobillərinin hələ də geniş şəkildə təmir olunduğunu nəzərə alsaq, bu, xüsusilə məhdudlaşdırıcı tələb deyil. Ancaq bu hamısı deyil. Belə köhnə motosikletlərin ən azı 75% orijinal hissələri olmalıdır. Maraqlıdır ki, bəzi əyalətlərdə avtomobilin minimum yaşı qaldırılıb. Bu, məsələn, Böyük Polşaya və ya Sileziyaya aiddir, burada motosiklet 30 yaşından sonra abidə sayılır.

Köhnə motosikletlər bütün tələblərə cavab vermirsə nə etməli?

Köhnə motosikletlər, xüsusən də tarix yazmış motosikletlər bütün əsas tələblərə cavab verməlidir. Beləliklə, sarı lövhələr mühüm tarixi şəxsiyyətlə əlaqəli olan, məsələn, ölkənin keçmiş prezidentinə məxsus olan avtomobildə də əldə edilə bilər. Belə bir təyinat texniki cəhətdən müstəsna və ya idmanda uğur qazanan motosikletə də verilə bilər. Zavodda bərpa edilmiş motosikletlər də sarı nömrələr ala bilər. 

Vintage motosikletlər - sarı nömrələr nə verir?

Vintage motosikletlər yolda təhlükəsiz olmalıdır. Sahibi nəqliyyat vasitəsini saz vəziyyətdə saxlamağa borcludur. Bununla belə, velosipeddə sarı nömrələr olduqda, illik yoxlamadan keçməyə ehtiyac yoxdur. Belə bir motosikletin sahibinin yalnız müvəqqəti məsuliyyət sığortası ala bilməsi də vacibdir. Köhnə motosikletlər qışı adətən qarajda keçirirlər. Əgər siz onları yalnız yayda, məsələn, mitinqlərdə və köhnə avtomobil şoularında iştirak etmək üçün sürsəniz, yalnız həmin dövr üçün məsuliyyət sığortası ala bilərsiniz.

Köhnə motosikletlər - nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatı üçün tələb olunan sənədlər

Köhnə velosipedləri qeydiyyatdan keçirin və sarı olanları alın nömrə nişanlarıBir dəst hazırlamaq lazımdır sənədlər. Onların arasında nəqliyyat vasitəsinin mülkiyyət hüququnu təsdiq edən sənədlər olmalıdır. Bu, məsələn, miras və ya alqı-satqı müqaviləsi şəklində ola bilər. Qeydiyyat sənədi də tələb olunacaq və bu arada dünyasını dəyişibsə, itkin düşməsi barədə arayış təqdim edilməlidir. Sizə də lazım olacaq:

• nəqliyyat vasitəsinin abidələrin reyestrinə daxil edilməsi haqqında konservatorun qərarı;
• sahibinin şəxsiyyət vəsiqəsi;
• nəqliyyat vasitəsinə texniki baxışdan keçmə şəhadətnaməsi;
• iki təkərli nəqliyyat vasitəsi artıq ölkəmizdə qeydiyyata alınmışsa, qeydiyyat nişanları.

Köhnə motosikletlər həqiqətən çox geniş bir mövzudur. İkonik modellər və təmirin özü haqqında daha çox şey yazmaq olar. Bununla belə, məqaləmiz vintage motosikletlərlə yenicə maraqlanmağa başlayan insanlar üçün yaxşı bir giriş ola bilər. Əgər siz əlamətdar iki təkərlidən birini ovlamaq niyyətindəsinizsə, sizə səbr və əlbəttə ki, uğurlar arzulayırıq!