Ən yaxşı Polşa motosikletləri - Vistula çayından 5 tarixi iki təkərli

Bu maşınların ən böyük pərəstişkarları tərəddüd etmədən Polşa motosikletlərinin bütün markalarının adını çəkə bilərdilər. Bu, uzaq bir tarix olsa da, bir çoxları Polşa motosikletlərini Sovet və Alman fabrikləri qədər yaxşı maşınlar hesab edirlər. Hansı iki təkərli nəqliyyat vasitələrini xatırlamağa dəyər? Hansı modellər ən yaxşısıdır? Ölkəmizdə motosiklet tarixinə daxil olan markaları təqdim edirik:

• ayı
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Qəhrəman.

Polşa istehsalı olan motosikletlər - yeni başlayanlar üçün, Osa

Qadın avtomobilindən başlayaq. Wasp seriya istehsalına başlayan yeganə skuter idi. Beləliklə, o, bu tipli ilk tam Polşa maşını oldu və dərhal beynəlxalq arenada da isti qarşılandı və tanındı. Varşava Motosiklet Zavodu (WFM) onun bazara buraxılmasına cavabdeh idi. Bu zavodun Polşa motosikletləri etibarlılığı ilə tanınırdı və onilliklər ərzində motosikletçilərə xidmət edirdi. Wasp iki versiyada mövcud idi - 50 at gücünə malik M6,5. və 52 at gücünə malik M8. Skuter çox yüksək sürmə rahatlığını təmin etdi, həmçinin ölkələrarası ralli reydlərində, məsələn, Szeschodniowkidə uğurla iştirak etdi.

Polşa motosikletləri WSK

Polşanın başqa hansı motosiklet markaları var idi? Bu iki təkərli avtomobilin tarixi son dərəcə maraqlıdır. İstehsalın ən başlanğıcında Svidnikdəki Rabitə Avadanlıqları Zavodu WFM-də olduğu kimi eyni dizaynlara diqqət yetirdi. Lakin zaman keçdikcə Swidnikdə istehsal edilən Polşa M06 motosikletləri texniki cəhətdən daha yaxşı və daha rəqabətli qiymətə çevrildi. Dizaynlar arasındakı fərq o qədər nəzərə çarpırdı ki, WFM mənasını itirməyə başladı. Vuesca-nın istehsalı o qədər uğurlu oldu ki, bazara təqdim olunduqdan sonra 30 il ərzində 22 fərqli mühərrik variantı yaradıldı. Onların tutumunun diapazonu 125-175 sm-dir.³. WSK avtomobillərində 3 və ya 4 pilləli sürət qutusu var idi. Bu günə qədər minlərlə bu gözəl motosikletləri Polşa yollarında görmək olar.

Polşa motosikletləri WFM - ucuz və sadə dizayn

Bir az əvvəl WFM Varşavada M06 modelini satmağa başladı. 1954-cü ildə Polşanın ilk WFM motosikletləri fabrikdən çıxanda idi. Mühəndislərin və zavod rəhbərlərinin fərziyyəsi mühərrikin saxlanmasını və istismarını asan, ucuz və davamlı etmək idi. Planlar həyata keçirildi və motor böyük populyarlıq qazandı. Baxmayaraq ki, o, tək silindrli 123 cc mühərrikdən istifadə edirdi.³, hətta canlı motosiklet də var idi. Modifikasiyadan asılı olaraq (onlardan 3-ü var idi) 4,5-6,5 at gücündə güc diapazonuna sahib idi. 12 ildən sonra istehsal tamamlandı və "məktəbli qız" 1966-cı ildə tarixə düşdü.

Polşa motosikleti SHL - İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl tarix

İndi Zakłady Wyrobów Metalowych SHL kimi tanınan Huta Ludwików, 1938-ci ildə buraxılan SHL motosikletini istehsal etdi. Təəssüf ki, müharibənin başlaması istehsalı dayandırdı. Lakin hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra yenidən bərpa olundu. Polşanın SHL 98 motosikletlərində tək silindrli 98 at gücündə mühərrik var idi. Cihazın özü Villiers 3 sm dizaynına əsaslanırdı.³ Polşanın ikitəkərli nəqliyyatının adı da buna görədir. Vaxt keçdikcə daha iki model konveyerdən çıxdı (müvafiq olaraq 6,5 və 9 at gücündə). İstehsal 1970-ci ildə başa çatdı. Maraqlıdır ki, SHL Polşa idman və ralli velosipedlərini, xüsusən də RJ2 modelini də istehsal etdi.

Yerli istehsalın ağır motosikletləri - Junak

Siyahının sonunda həqiqətən güclü bir şey var - SFM Junak. Məqalədə təsvir olunan bütün maşınlarda həcmi 200 kubmetrdən çox olmayan iki vuruşlu qurğular var idi.³ tutumu. Junak isə əvvəldən ağır bir motosiklet olmalı idi, buna görə də 4 sm349 yerdəyişmə ilə XNUMX vuruşlu mühərrikdən istifadə etdi.³. Bu dizayn 17 və ya 19 at gücünə sahib idi. (versiyadan asılı olaraq) və 27,5 Nm fırlanma anı. Böyük boş çəkiyə (yanacaq və avadanlıq olmadan 170 kq) baxmayaraq, bu velosiped yanacaq sərfiyyatında üstün deyildi. Adətən 4,5 kilometrə 100 litr kifayət edirdi. Maraqlıdır ki, Polşa Junak motosikletləri də B-20 variantında üç təkərli təkər kimi təklif edilirdi.

Bu gün Polşa motosikletləri

Son kütləvi istehsal olunan Polşa motosikleti WSK idi. 1985-ci ildə sonuncusu Swidnikdə konveyerdən çıxdı və Polşa motosikletlərinin tarixinə son qoydu. Bazarda Romet və ya Junak adlı yeni velosipedlər ala bilsəniz də, onlar köhnə əfsanələri xatırlamaq üçün yalnız sentimental cəhddir. Bunlar Polşa avtomobil sənayesinin ikonları ilə heç bir əlaqəsi olmayan xarici dizaynlardır.

Polşa motosikleti bir çox insanın xəyal etdiyi maşındır. Bu gün zəmanə fərqlidir, amma klassik binaları sevənlər hələ də var. Təsvir etdiyimiz Polşa motosikletləri kult adlandırılmağa layiqdir. Əgər bunlardan birinə sahib olmaq istəyirsinizsə, biz heç təəccüblənməyəcəyik!