Əsl jandarma velosipedçisi ol
11 həftəlik təlim, amansız testlər, hər 6 ildən bir təkrarlanan yoxlama
Fontainebleau Milli Yol Təhlükəsizliyi Təlim Mərkəzinə səfərimiz (77)
Gününüzün çox hissəsini motosikletdə keçirin və maaş alın: bir xəyal gerçəkləşdi, elə deyilmi? Bunun üçün bir neçə həll yolu var: birincisi, MotoGP yarışçısı olmaq, lakin obyektiv olaraq etiraf etməliyik ki, seçilmiş məmurlar azdır. İkincisi: kuryer. Bu gözəldir, kuryer. Sadəcə özünüzə saatınızda 200 terminalı olan cəsarətli Honda NTV tapın və dairəvi yolun sevinclərinə siz qərar verin! Üçüncüsü: bir motosiklet jurnalisti, ancaq bu dost akrobat işinin pərdə arxasında ətrafınızı məyus edə bilərsiniz. Halbuki siz Milli Jandarmanın parıldayan avtomobilində paraddan qürurla keçsəniz, nüfuzunuz yenidən güclənəcək.
Fontainebleau (77) şəhərindəki Yol Təhlükəsizliyi Təlim Mərkəzində (CNFSR) görüş günü münasibəti ilə Dene motosiklet konsteblisi olmaq şərtləri haqqında yeniləmə təqdim etdi. Nə vaxt, necə, nə qədər, niyə sizə hər şeyi izah edirik ...
11 həftəlik məşq, 480 saat, 3500 kilometr
Yaxşı xəbərlə başlayaq: motosiklet konsteblisi olmaq üçün siz artıq jandarm olmalısınız. Bəli... Bununla belə, icazənin olmasına ehtiyac yoxdur A. Və buna görə də jandarm olmaq üçün müsabiqə hazırlamalı, ondan keçməli və Fransadakı 5 jandarma məktəbindən birində bir il keçirməlisən. Və sonra birbaşa velosipedə minəcəyik? Salam çox şirin balaca pony! Motosikletçi jandarm olmaq buna layiqdir. Ona görə də dərs ilinin sonunda ləyaqətli jandar kimi potensialınız qanınıza axsa, sizi səyyar briqadaya və ya idarə briqadasına təyin edəcəklər. Nəzərə alın ki, konstabil insan resurslarının idarə edilməsi komissar olmayan zabitlər üçün regional, zabitlər üçün isə millidir. Əhəmiyyətli bir nüans, çünki geri çəkilsəniz, buna görə də karyera idarəçiliyiniz regional səviyyədə həyata keçiriləcəkdir. Motosiklet jandarmı olmaq üçün o, işçi qüvvəsini yeniləməli və ya genişləndirməlidir. Deyəsən Şimali Fransanın bölgələri Cənubi Fransanın bölgələrindən daha tələbkardır... Maraqlıdır, elə deyilmi?
Qısaca desək. Oturacaqlar açılanda siz namizəd olmalısınız. Bu, dərs ilinin 31 dekabrına qədər 35 yaşdan kiçik (bəzi kiçik əsaslandırılmış sapmalar mümkündür) və hətta qızlar üçün də ən azı 170 sm hündürlüyünün olması şərtilə mümkündür. Təlim üçün bütün namizədlər motosiklet təcrübəsi baxımından bir həftəlik intensiv hazırlıqdan keçirlər və CNFSR artıq tamamilə yeni başlayan namizədlərin uçan rənglərdən qaçdığını və artıq velosiped hazırlamış namizədlərdən daha yaxşı olduğunu gördü. Bu təəccüblü deyil, çünki bəzən sıfırdan öyrənmək pis vərdişləri düzəltməkdən daha asandır.
Bu həftənin sonunda ilkin təcrübəniz var və mümkünsə, iki il müddətinə təhsil almaq hüququ qazanırsınız. 11 həftə davam edir və ağır tipdir. Eskadron rəisi Brossard zarafat edir: "Bizim kursantlarımız arasında yatmaq problemimiz yoxdur". “Təlim fiziki xarakter daşıyır və bəziləri 11 həftədən sonra bizi tərk edəndə olduqca yorğun olurlar. Bu, bizə çox ciddi təlim səviyyəsinə zəmanət verməyə imkan verir”. 2016-cı ildə 80-ə yaxın namizədin iştirakı ilə iki təlim keçiriləcək.
Beləliklə, 11 həftəlik 480 saatlıq məşq bütün hissələrdə olduğu kimi yolda da yayladan tutmuş ekspress yola (La Ferté Qaucherdən) kimi məşhur Polygona yolu ilə keçməklə, yarıya bölünərək dərslərə və motosiklet məşqinə keçdi. CNFSR.
Bu 11 həftə ərzində həvəskar bir motosiklet jandarmı təxminən 3500 kilometr yol qət edəcək. Şagird və müəllim arasında əlaqə yaratmaq üçün dəbilqələr bluetooth® kanalı ilə təchiz olunub.
Motosikllərin 1930-cu ildə Qüvvələrdə meydana çıxdığını, ancaq 1952-ci ildə jandarmlara təlim təklif edildiyini söyləmək. O zaman bir həftə davam etdi və Maisons-Alfortda baş verdi. Məhz 1963-cü ildə Motosiklet Kadrları üçün Milli Təlim Mərkəzi dörd il sonra Fontainebleauda (78) məskunlaşmadan əvvəl gülən Le Muro şəhərində (77) rəsmi olaraq quruldu. Fontainebleau Məktəbinin adı 2004-cü ildə CNFSR olaraq dəyişdirildi və Şirak hökumətinin 2002-ci ildə yol təhlükəsizliyini böyük bir milli iş elan etdiyini xatırlasaq, məntiqli olar.
Patent verildikdən sonra daxil olun, FJR-ni birbaşa alacağıq? İndiyə qədər yox, çünki əvvəlcə motorlu briqadaya keçirilməlisən və bu köçürmə yenidən regional kadr şöbəsinin xoş niyyətindən asılıdır. Bu bir neçə gündən bir neçə həftəyə qədər davam edə bilər.
Texnika birinci yerdədir
Nəzəri kurslar, idman, eyni zamanda, hər şeydən əvvəl, motosiklet təcrübəsi: motosiklet polisi tam təlim keçmişdir. Ondan tələb olunan bütün bacarıqlar arasında motosikletin texniki bacarığı da var. CNFSR təlimatçılarının da xüsusi bir termini var: motosikletə münasibət "texnika"dır. CNFSR komandiri podpolkovnik Jean-Pierre Reynaud deyir: "Onun yerinə yetirməli olduğu bütün tapşırıqlarda motosiklet jandarması motosikletinə sadə iş aləti kimi baxmalıdır". “O, maşınına məhəl qoymamalıdır. O, çətin ərazidə insanları tapmaq missiyasında olarkən, motosiklet sürmək instinktiv olmalıdır və onun bütün resursları kəşfiyyat missiyası üçün səfərbər edilməlidir. Çünki motosikletçilərin jandarmı hər şeydən üstündür”.
Buna görə də məşqdə məşq meydançası çox vacibdir. Əlbəttə ki, yol təcrübəsi də əhəmiyyətlidir və jandarmlar onlara ən yaxşı görünürlük və daha yaxşı təhlükəsizlik şəraiti verən kifayət qədər xüsusi bir trayektoriya hissi inkişaf etdirir; əlbəttə ki, onlar trasda bir az vaxt sərf edirlər, lakin onları həddindən artıq sürətlə sürməkdən çəkindirmək üçün çox deyil.
Hər halda, bacarıqların çoxu Poliqonda, 6 hektardan çox uzanan 80 kilometrlik cığırlarda, sıldırım dırmaşmalarda, qumlu genişliklərdə və hər şeydən əvvəl geniş çeşiddə pozğunluqlarda əldə edilir! Sıx dönüşlər, çuxurlar, "ölüm divarı", növbələr, maneələr: sizi kabusa çevirə biləcək hər şey bu məşq meydançasında bir məqsədlə mövcuddur: rəsmiyyət əldə etmək.
Xizək sürmədə olduğu kimi, müxtəlif yamaclar da rəng kodludur. CNFSR bizi yaşıl, qəhvəyi rəngdə gəzdirdi və Yamaha WR 250 R sürərək qumlu dənizdən keçərək mülkün ətrafında gəzməyə məcbur etdi. Bu, gələcək motosikletçi jandarmların hazırlanması üçün şərtləri daha yaxşı başa düşmək üçündür.
Əgər JPR-ni idarə etmirsənsə, ölüsən!
Konstabl qısaltmaları kötük dəftəri kimi sevir. Təkcə onu demək kifayətdir ki, o, bizimlə JPR haqqında danışanda ilk növbədə peşəkar istirahət günü haqqında düşünürük (motosiklet jurnalisti mahiyyət etibarı ilə bir texnikadır, əks halda o, əsl işi seçərdi!). Yaxşı, heç də yox. JPR, PEFEHSTFPTGEDB ilə ADLD etməməyə imkan verən şeydir (səhnəyə çıxmaq / s / itkilər və qəzalar və üç nəsil üçün ailəniz üçün utanc, bir növ baltringue).
Sınaq meydançası sürət deyil, bacarıqla bağlıdır. Əksər uçuş-enmə zolaqları bir neçə saniyə ərzində (250-dən birincisi, 600-də) hərəkət edir, mufta və əyləclərə toxunmadan boş sürətlə hərəkət edir. Qaz vuruşu sadəcə olaraq iki çətinlik arasında bir neçə metr hərəkət etmək və ya tarazlığı bərpa etmək üçün istifadə olunur.
Bu vəziyyətdə balans qanunları heç bir istisnadan əziyyət çəkmir: motosikletlə bir olmalısınız. Qoy bu, iradənin bir uzantısı olsun. Ayaqları yaxşıca sıxılmışdır, ayaqları tanka sıx şəkildə oturur, çevik və hərəkətli üst gövdə əsasdır. Görünüşü qeyd etməmək lazım deyil: onsuz, bu, zəmanətli pistdən kənar rejimdir. Burada hər şey millimetrə qədər oynanılır və dəqiqlik sənətkarlığı Wilkinson ülgücündən deyil, JPR-dən gəlir. JPR: Atılan tutacaq oyunu. Əsasən, hər bir mikro fırlanmanın təsirli olması üçün əlinizi sapın üzərinə qoyaraq sürətləndirici kabelin qazı ilə mübarizə aparmaqdan ibarətdir.
Ağac kəsənlər kimi sürətlənən və JPR nanometr dəqiqliyini boru hesab edənlər üçün: siz heç vaxt motosikletin jandarmı olmayacaqsınız. Çünki bu poliqonda baş verən bütün tədbirlər real şəraiti əks etdirir: ardıcıllıqlar çeviklik bacarıqlarınızı yoxlayır; təkər qalaqlarının ətrafında slalom, təqib və ya müdaxilə halında növbələri bağlamaq qabiliyyətiniz; çuxurlar avtomobil xətləri, maneələr və digər çətinliklər arasında keçidi simulyasiya edir, gözlənilməz bir hadisə baş verərsə, motosikletçi jandarma JPR-ə yaxşı sahib olmaq sizə yamaclarda əyriləri olan düz bir tort sürməyə imkan verəcək, üst gövdə 60 ° geri çevrilmişdir. tarazlığı qorumaq üçün kifayət qədər qazla aşağıdakı çətinlikləri təxmin etmək. Poliqonda tam menyunu nəzərə alsaq, buna heç bir şübhə yoxdur: motosikletçi jandarm onun avtomobilinə müqəddəs sahiblik edir!
Motosikletçi jandarm, onun həyatı, işi
Kvalifikasiya olunduqdan sonra motosikletçi jandarmın həyatı müxtəlif reallıqları əhatə edə bilər. Hər şey tapşırıq qrupundan asılıdır və bundan əvvəl, ən yaxşı 17 tələbə iyulun 14-də keçiriləcək mərasim zamanı Yelisey çöllərində parad keçirəcək, bu, CNFSR baykerlərinin 2012-ci ildən bəri həzz aldığı şərəfdir. 2012-ci il, baykerlər Daş dövründən müasirliyə, daha doğrusu, köynəkdən hava yastığına keçərək özlərini (nəhayət!) Öz missiyalarının reallığına uyğun bir geyimlə təchiz etdilər.
Motorlu briqadaların jandarmları cüt-cüt fəaliyyət göstərir. Əgər sizi “piyada”ya (CNFSR dilində qeyri-motosikletçiyə) bağlasaq, bəxtimiz gətirməyəcək: Renault Megane və ya Ford Focus Diesel-də patrul sürməyin həzzini özünüz həll etmək sizin ixtiyarınızdadır! Motosiklet heyətində olsanız, daha çox sürəcəksiniz. Nə qədər? Orta hesabla, bir motosikletçinin jandarmı orta yerdəyişmə ilə (12-dən az), 000 böyük yerdə (BMW R 1000 və Yamaha FJR 17) ildə 000 kilometr məsafə qət edir.
Motosikletçi jandarm digərləri kimi jandarmdır: onun maaşı eynidir (rəsmi mənzil də daxil olmaqla, təxminən 1800 avrodan başlayır) və motosikletçi risk və ya fəaliyyət bonusları almır. Təlimatçıların fikrincə, motosiklet jandarmlarının təxminən 70%-i həm də şəxsi baykerlərdir və onların əksəriyyəti peşəkar istifadədə üstünlüklərini dərk etdikdən sonra mülki həyatda da hava yastığına çevriliblər.
Bacarıqlar hər 6 ildən bir sınaqdan keçirilir: hər bir bayker konstebl sonra üç müxtəlif təlimatçı tərəfindən qiymətləndirilən 2,5 km-lik kursu əhatə edən 450 günlük qiymətləndirmə üçün Fontainebleauya qayıdır. Keçən il 700 nəfərdən yalnız 5-i uğursuz oldu və özlərini başqa işlərə həsr etmək üçün velosipedlərini tərk etməyə məcbur oldular. Motosikletçi jandarm adətən 59 yaşında təqaüdə çıxır.
Onun karyerası boyu təhlükəsizlik birinci məsələ olaraq qalır. Məhz bunu nəzərə alaraq, hər il CNFSR-də bu mövzuda motosikletlərə olan həvəsi geniş ictimaiyyətlə bölüşmək üçün JNMM (Milli Motosiklet və Biker Günləri) təşkil edilir. Üçüncü buraxılış 25 və 26 iyun 2016-cı il tarixlərində baş tutacaq.
CNFSR haqqında ətraflı məlumat əldə edin
- 109 sahə və yol velosipedləri: 48 Yamaha XJ6 N və 61 Yamaha FZ 600
- 127 yol velosipedi: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 at gücü.
- Çeşid üçün 144 motosiklet: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- 2015-ci ildə bütün CNFSR motosikletləri 1 kilometr qət etdi.
- Xarici hüquq-mühafizə orqanlarından (Qətər, Livan, Qvineya, Almaniya, İsveçrə, Monako ...) və ya işçilərinin təhlükəsizliyini təmin etmək istəyən təşkilatlardan (bikers France Télévision, ASO - Amaury Sport) 100-dən çox təcrübəçi ilə ildə təşkil edilən 1300 təcrübə. Təşkilat - Tour de France-ı izləyən).
- 1300 kursantdan hər il təxminən on beş hadisə barədə məlumat verilir.
- Qurumlararası Yol Təhlükəsizliyi Nümayəndəsi, praktik bayker Emmanuelle Barb CNFSR-də təcrübə keçəcək.
- Poliqonda 6 kilometr yol və 80 hektar sahədə "qum dənizi" var.
- 1967-ci ildə yarandığı gündən Fontainebleau Jandarma Məktəbi 150-cı ilin payızında 2016-ci Motosiklet Jandarm Təlimini açacaq.
- Fransada 100 min jandarmdan 000-ü motosikletçidir.
- 2016-cı ildə 162 yeni motosiklet jandarmı hazırlanacaq.
