Ssangyong Tivoli sınaq sürücüsü: təzə nəfəs

Ssangyong, Avropada oxşar Tivoli tərəfindən başlatılan bir hücum planlaşdırır.

Koreya şirkəti, çox gözəl Ssangyong Tivoli şəhər krossoverindən başlayaraq Avropada bir hücum planlaşdırır. İkiqat ötürmə və avtomatik ötürmə ilə dizel versiyasının ilk təəssüratları.

Köhnə Qitədə Koreya markası Ssangyongun təqdimatı perspektivli zirvələr və ağır tənəzzüllərlə əlamətdar oldu. Obyektiv desək, Avropa səviyyəsində onun həcmi Kia və Hyundai soydaşları ilə ölçülə bilməz, ancaq Bolqarıstan da daxil olmaqla bəzi bazarlarda şirkətin məhsullarına davamlı tələbat olduğu dövrlər yaşandı. 90 -cı illərdə Musso və Korando modelləri ilə sürət qazanan şirkət, yeni minilliyin əvvəlində Rexton modeli sayəsində Avropa müştəriləri arasında populyarlıq zirvəsinə çatdı. Yalnız yolsuzluq zirvəsinin başında görünən Giugiaro Design-dan cazibədar dizaynı olan bu müasir yolsuzluq avtomobili bir müddət dalğanın zirvəsində idi və hətta bir nöqtədə öz sinfinin ən çox satılan modeli oldu. bizim ölkəmiz. ... Sonrakı modellər Kyron və Actyon da uğursuz olmadı, amma getdikcə artan rəqabət səbəbiylə və müəyyən dərəcədə mübahisəli dizaynlar səbəbiylə Rextonun müvəffəqiyyətini üstələyə bilmədilər. Tədricən markanın çeşidi köhnəlmiş və Korando'nun gözəl yeni versiyası sıçrayışa səbəb olmaq üçün bazara çox gec çıxmışdı.

Ssangyong qayıdır

Ssangyong'un Big Comeback, son dərəcə müasir kiçik SUV seqmentində yer alan tamamilə yeni Tivoli ilə başlayır. Prinsipcə, hazırda bu sinif o qədər dəbdədir ki, az satılan nümayəndə demək olar ki, yoxdur. Yenə də həqiqətən uğurlu olmaq üçün bir model rəqabətdə fərqlənməlidir. Və Ssangyong Tivoli bunu müvəffəq olmaqdan daha çox edir.

Ssangyong Tivoli-ni rəqiblərdən fərqləndirən ilk şey dizayndır. Avtomobilin üslubunda aydın şərq toxunuşu var, lakin bu, Avropa avtomobil sənayesi üçün xarakterik olan xətlər və formalarla məharətlə birləşir. Ssangyong-un dizayn səylərinin yekun nəticəsi danılmaz dərəcədə gözə xoş gəlir - Tivoli MINI ilə nədənsə hiss olunmaz şəkildə assosiasiyalar yaradan nisbətlərə malikdir, nisbətlər ahəngdar görünür, formalar həm emosional, həm də zərifdir. Məsələn, Nissan Juke kimi təxribatçı olmasa da, bu avtomobil güclü bir xasiyyətə malikdir və insanları ona yönəldir. Şirkətin iki rəngli bədən dizaynı ilə variantları təklif etməsi dövrün ruhuna tam uyğundur və seqmentin trendlərinə uyğundur.

İçəridə tərtibat bir fikir daha mühafizəkardır - burada ekstravaqantlığın təzahürləri mərkəzi konsoldakı qırmızı şəffaf düymələrlə məhdudlaşır. Materialların keyfiyyəti qənaətbəxşdir, erqonomikası isə ciddi tənqidə əsas vermir. Oturacaq xoş yüksəkdir, ön oturacaqlar rahat və kifayət qədər genişdir və bütün istiqamətlərdə (geri əyilmə istisna olmaqla) görünmə əladır. Təsirli dərəcədə sıx dönmə radiusu və yaxşı işləyən parkinq köməkçisi ilə birlikdə Ssangyong Tivoli dar yerlərdə park etmək və manevr etmək asan avtomobildir.

Yetkin yol davranışı

Tivolinin çevikliyi, şübhəsiz ki, şəhərin xoş sürülməsinə kömək edir: sükan həddindən artıq dəqiqdir, asqı tənzimlənməsi də xoşdur, buna görə də avtomobil davranışında demək olar ki, idmançı bir qeyd ilə şəhər trafikinə atılır. Daha da təsir edici cəhət odur ki, kifayət qədər qısa təkər bazasına baxmayaraq, avtomobil, zəif baxım olunmuş asfalt və dik təpələrdə də daxil olmaqla, rahat şəkildə sürür. Ssangyong Tivoli'nin yaxşı idarəetmə, təhlükəsiz və proqnozlaşdırılan davranış və layiqli akustik rahatlıq üçün rəğbət bəslədiyi yoldan kənarda eyni dərəcədə pozitiv bir mənzərə davam edir. Bu vasitə üçün ikili sürücülü seçim, ciddi yolsuzluq potensialı yaratmaqdansa, zəif dartma ilə asfalt üzərində inamlı istifadəni təşviq etməyi hədəfləyir. Ssangyong Tivoli-də tam ötürücü sistem etibarlı yol təması təmin etmək üçün sürətli və dəqiq işləyir.

Harmonik Disk

Real həyatda 1,6 litrlik turbodizel 115 at gücünün təklif etdiyi qədər yaxşıdır. kağız üzərində. Ümumi relsli birbaşa enjeksiyonlu bir avtomobil maksimum 1500 Nm fırlanma anına çatdıqda təxminən 300 dövr / dəqiqədən etibarlı şəkildə çəkilməyə başlayır, lakin enerjisi yüksək sürətlərdə belə ön planda qalır. Bundan əlavə, mühərrik, dörd silindrli bir dizel mühərriki üçün açıq-aşkar görünməyən, qulağı çox sevindirən çox fərqli, demək olar ki, səsli bir tembrə malikdir. Altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə altı pilləli avtomatik sürət qutusu arasında seçim tamamilə zövqə uyğun gəlir: mexaniki sürət qutusu asan və dəqiqdir, dişli dəyişdirmə əyləncəlidir və yanacaq sərfiyyatı bir fikir daha azdır. Öz növbəsində, Aisin-dən bir tork konvertoru olan avtomatik sürət qutusu həm rəvan işləyir, həm şəhərdə, həm də uzun səyahətlər zamanı rahatlığı artırır və reaksiyaları kifayət qədər kortəbii və mövcud vəziyyətə adekvatdır. Yanacaq sərfi sürücülük tərzi və yol şəraitinə görə dəyişir, lakin birləşdirilmiş dövrü ortalama yüz kilometrə görə altı yarımdan yeddi litrə qədər dizel arasında dəyişir.

Ssangyong-un yeni təklifi, demək olar ki, hər cəhətdən bizi heyran etməyi bacardı, lakin gəlin modelin qiymət siyasətinə də diqqət yetirək - bu, əslində Ssangyong Tivoli-nin xeyrinə ciddi kozırlardan biri olan parametrdir. Dizel Tivoli üçün qiymətlər 35 LV-dən bir qədər çox başlayır, ikili transmissiya, avtomatik transmissiya və ekstravaqant avadanlığa malik maksimum güc modeli isə təxminən 000 levaya başa gəlir. Brendin mütləq kiçik krossoverlər seqmentində yenidən güclü mövqe tutmaq şansı var.

SONUÇ

Ssangyong Tivoli çevikliyi, xoş rahatlığı, enerjili sürücüsü və zəngin avadanlıqları ilə yanaşı, özünəməxsus dizaynı ilə heyran qalır. Avtomobilin dezavantajları, kağız üzərində böyük bir nominal həcmə sahib, lakin əslində olduqca az olan bir sürücü və magistral dəstək sistemi sifariş edə bilməməyinizlə məhdudlaşır. Daha çox yer və yük həcmi axtaranlar üçün bu yay satışa çıxarılacaq XLV Longer-ə baxmağı məsləhət görürük.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova