SsangYong Korando 2019 İcmalı

SsangYong Korando haqqında heç vaxt eşitməmisinizsə, narahat olmayın, tək olmaya bilərsiniz.

Amma istər inanın, istər inanmayın, Korando "C300" adlanan bu, şirkətin orta ölçülü krossoverinin beşinci nəsil versiyasıdır - və bu, burada məşhur olmasa da, əvvəllər Avstraliyada ən çox satılan brend idi. 

SsangYong Korando Koreyanın böyük rəqibləri və Nissan Qashqai və Mazda CX-5 kimi modellərlə rəqabət aparacaq.

Bu, şirkət Avstraliyanı tərk etməmişdən əvvəl idi, lakin indi o, yeni məqsədlə, yeni məhsulla geri qayıdır və yerli distribyutordan çox SsangYong-un Koreyadakı qərargahının nəzarəti altındadır. Demək olar ki, bu dəfə brend həqiqətən də işin öhdəsindən gəlməyi hədəfləyir.

Beləliklə, biz 2019-cu ilin sonunda Avstraliyada satışa çıxarılacaq tamamilə yeni Korando-nu Koreyada sürmək fürsətini əldən verməyə cəsarət etmirik. Kia Sportage və Hyundai Tucson - Nissan Qashqai və Mazda CX-5 kimi modelləri demirik. Beləliklə, bəli, bu marka üçün həyati bir vasitədir. 

Gəlin içəri girək və onun necə yığıldığını görək.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	6.4l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$27,700

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Yeni nəsil Korando-nun görünüşü sələfindən çox fərqlidir, nəticədə o, yolda daha geniş və daha möhkəm görünür.

Əvvəlki versiya kimi, ön tərəf gözəldir və profil o qədər də pis görünmür. Təkərlərin ölçüsü 19 düym-ə çatır, bu da buna kömək edir! LED gündüz işıqları və LED arxa fənərlər var və LED fənərlər tam modellərə quraşdırılacaq (aşağıdakı modellərdə halogen proyektorlar).

Ancaq arxa dizayn bir az qıvrımlıdır. SsangYong nədənsə bu itburnu öz avtomobillərinə taxmaqda israrlıdır və arxa qapı və arxa bamper bir qədər şişirdilmişdir. Ancaq yaxşı ölçülü bir gövdə gizlədir - aşağıda daha ətraflı.

İnteryer dizaynına gəlincə, bu, olduqca göz oxşayan üslub işarələri və yüksək texnologiyalı tam rəqəmsal alətlər klasteri ilə rəqabət aparan brend üçün olduqca cəlbedicidir. Özünüz görmək üçün salonun fotolarına baxın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

SsangYong deyir ki, Korando "aktiv həyat tərzi axtaran gənc ailələr üçün nəzərdə tutulub və böyüyən uşaqlar üçün sektorda lider daxili məkanı və böyük baqajı olan, ailə həyatının çətinliyinə tab gətirə bilən avtomobil istəyənlərə müraciət edəcək". istirahət və gündəlik ehtiyaclar üçün bütün avadanlıqları üçün.

Bu ifadəyə əsasən, bu maşın nəhəngdir. Lakin o, 4450 mm uzunluğunda (2675 mm təkər bazası ilə), 1870 mm enində və 1620 mm hündürlüyündə kifayət qədər yığcamdır və təklif olunan yerdən maksimum istifadə edir.

SsangYong, demək olar ki, Skoda-ya bənzəyir, çünki kiçik bir paketə çox şey yığmağı bacarır. Bu, Mazda CX-5-dən kiçik və Nissan Qashqai ilə eyni ölçüyə kifayət qədər yaxın olan avtomobildir, lakin iddia edilən baqaj həcmi 551 litr (VDA) ilə o, artıq çəkiyə malikdir. CX-5 442 at gücünə, Qashqai isə 430 at gücünə malikdir. 1248 litr baqaj yeri boşaltmaq üçün arxa oturacaqlar qatlana bilər.

Brend iddia edir ki, Korando ən yaxın rəqibləri ilə müqayisədə "daha yaxşı baş yeri və arxa oturacaq sahəsinə malikdir" və kimsə üçün mənim boyum - altı fut və ya 182 sm - o, daha rahatdır, ikinci sırada kifayət qədər yer var. böyüklər. mənim ölçüsüm və ehtiyacınız varsa üç. 

Əgər yeniyetmə uşaqlarınız varsa, lakin böyük bir SUV-nin uyğun gəlməyəcəyi yerdə yaşayırsınızsa, Korando sizin üçün əla seçim ola bilər. Yaxud kiçik uşaqlarınız varsa, çünki iki ISOFIX uşaq oturacağı və üç Top Tether qoşma nöqtəsi var.

Arxa oturacaqların ventilyatorları yoxdur, lakin yüksək səviyyəli modellərdə qızdırılan arxa oturacaqlar, qızdırılan və soyudulan ön oturacaqlar və iki zonalı kondisioner olacaq. 

SsangYong iddia edir ki, Korando ən yaxın rəqiblərindən daha yaxşı baş və arxa oturacaq sahəsinə malikdir.

Kosmosun “hissinə” gəlincə, bu, SsangYong-un indiyədək ən yaxşı cəhdidir. Markanın Audi və Volvo-dan ilham aldığını deyə bilərsiniz və o, istifadə olunan materiallar baxımından o qədər qəşəng və ya orta ölçülü SUV sinifindəki bəzi tanınmış rəqiblər qədər zərif və zərif olmaya bilər. , o, "Blaze" adlanan kokpitdəki Sonsuzluq Mood işıqlandırması kimi həqiqətən gözəl elementlərə malikdir - bu XNUMXD işıqlandırma elementlərini işlək vəziyyətdə görmək üçün videoya baxın. 

10.25 düymlük rəqəmsal sürücü displeyi sanki Peugeot 3008-dən düz qoparılıb, bu yaxşı haldır – o, kəskin və istifadəsi asandır, həm də gözəl illüstrativ effektlərə malikdir.

Media Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.0 düymlük sensor ekran şəklində olacaq və hər iki modeldə naviqasiya təklif edilməyəcək. Brend onu bir seçim kimi təklif edəcək, görünür, kənd alıcıları üçün şəhər sakinlərindən daha vacibdir və bu, bütün ən son bağlantılara malik 9.2 düymlük sensor ekrana (sağ olsun ki, fiziki səs düyməsi ilə) keçmək demək olacaq. .

Praktiklik sizin üçün görünüşdən daha vacibdirsə, öndə iki stəkan (və arxada iki), eləcə də dörd qapının hamısında şüşə tutucular və yaxşı saxlama bölmələri seçimi olduğunu bilməkdən məmnun qalacaqsınız. qabaqda (alət panelində və oturacaqlar arasında çekmeceler) və arxada (xəritə cibləri).

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

2019 SsangYong Korando seriyası üçün hələlik dəqiq qiymətləri bilmirik - şirkət xüsusiyyətlər və avadanlıqlar baxımından nə etməyi planlaşdırdığını açıqlamayıb, lakin imkan olduqda qiymətləri və xüsusiyyət tarixçəsini açıqlayacağıq.

Sizə deyə biləcəyimiz odur ki, müştərilərə cəlbedici avadanlıq səviyyələri təklif olunacaq və - əgər brendin digər çeşidləri hər hansı bir kristal kürədirsə - çox güman ki, üç Korando sinfi mövcud olacaq: EX, ELX və Ultimate.

Əgər bu anda təxmin etsək, çox güman ki, mexaniki transmissiyalı benzinli FWD EX təxminən 28,000 dollar, benzinli EX FWD avtomobili isə 30,000 dollardan bir qədər çox başa gələ bilər. Orta mənzilli ELX, çox güman ki, benzin/avtomat/ön ötürücülü güc aqreqatı ilə təxminən 35,000 dollara bazara çıxacaq. Ən yüksək səviyyəli Ultimate dizel, avtomatik və tam ötürücülü olacaq və 40,000 dolları keçə bilər. 

Bu, çox görünə bilər, amma unutmayın - ən yüksək xüsusiyyətlərdə ekvivalent Tucson, Sportage və ya CX-5 sizi əlli qranla geri qaytaracaq. 

Giriş səviyyəli modellərin 17 düymlük təkər diskləri və parça daxili bəzəkləri ilə, orta səviyyəli və yuxarı səviyyəli modellərin isə daha böyük təkərlər və dəri bəzəklərlə təchiz ediləcəyi gözlənilir. 

Giriş səviyyəli modellərin 17 düymlük təkər diskləri ilə gəlməsi gözlənilir. Şəkildə 19" təkərlər var.

Yüksək səviyyəli modellərin bu 10.25 düymlük rəqəmsal alətlər klasteri ilə markanın ən yaxşı rəqəmsal təklifini alması gözlənilir. Apple CarPlay və Android Auto, Bluetooth telefonu və audio axını ilə 8.0 düymlük ekran standart olacaq.

Test etdiyimiz avtomobillərdə yalnız bir USB portu var idi və smartfonlar üçün Qi simsiz doldurulması yoxdur, lakin arxa rozetka (230 volt) təklif oluna bilər - ümid edirik ki, SsangYong bunu AU fişinə uyğunlaşdıracaq, çünki Rexton Koreya rozetkası ilə təchiz edilmişdir!

Ən yüksək səviyyəli dizel tam ötürücülü Ultimate-in mətbəx üçün yuyucu, eləcə də çoxsaylı rəng seçimləri ilə ətraf işıqlandırması, həmçinin sürücü oturacağının elektriklə tənzimlənməsi, qızdırılan və soyudulan ön oturacaqlar və qızdırılan arxa oturacaqlarla təchiz ediləcəyi gözlənilir. Güman ki, lyuk da bu sinfə aiddir, elektrik yükləyicisi də. Ultimate çox güman ki, 19 düymlük təkərlər üzərində sürəcək.

Daha yüksək səviyyəli modellərin markanın ən yaxşı rəqəmsal təklifini alması gözlənilir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Avstraliyada iki fərqli mühərrik seçimi olacaq.

Birinci mühərrik 1.5 kVt (120 rpm-də) və 5500 Nm fırlanma anı (280-dən 1500 rpm-ə qədər) olan 4000 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərrikidir. O, baza modelində altı pilləli mexaniki və ya altı pilləli Aisin avtomatik transmissiya ilə təklif ediləcək, orta səviyyəli model isə yalnız avtomatik olacaq. Avstraliyada o, yalnız ön ötürücü ilə satılacaq.

Digər seçim isə altı pilləli avtomatik transmissiyaya malik 1.6 litrlik turbodizel mühərrik ola bilər ki, o, yalnız Avstraliyada tam ötürücülü versiya kimi satılacaq. 100 kVt (4000 rpm-də) və 324 Nm (1500-2500 rpm) istehsal edir.

Bunlar ağlabatan rəqəmlərdir, lakin onlar əlbəttə ki, öz siniflərində lider deyillər. Bir neçə il ərzində hibrid və ya plug-in hibrid versiyası olmayacaq. Lakin şirkət elektrik avtomobilinin "tam elektrik" modelinin satılacağını təsdiqlədi və o, Avstraliyaya, ola bilsin ki, 2020-ci ilin sonunda gələcək.

Avstraliyada iki fərqli mühərrik seçimi olacaq.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Hələlik Korandonun yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı rəsmi məlumat yoxdur - istər benzin, istərsə də dizel. Lakin hər ikisi Avro 6d standartlarına uyğundur, yəni istehlaka gəldikdə rəqabətqabiliyyətli olmalıdırlar. 

Bununla belə, mexaniki benzin modeli üçün CO2 hədəfi (avstraliya diapazonunun əsasını təşkil edəcək) 154 q/km-dir ki, bu da 6.6 km-ə təxminən 100 litrə bərabər olmalıdır. FWD benzin avtomobilinin bir az daha çox istifadə edəcəyi gözlənilir. 

Burada satılmayacaq mexaniki transmissiyalı dizel FWD-nin 130 q/km (təxminən 4.7 l/100 km) dəyərində olduğu bildirilir. Dizel dörd təkərli sürücünün təxminən 5.5 l/100 km sərf edəcəyini gözləyin.

Qeyd: Aldığımız benzin versiyası Avro 6d standartlarına uyğun ola bilər, yəni emissiya strategiyasının bir hissəsi kimi o, benzin hissəcik filtri ilə təchiz edilir, lakin tərkibində çoxlu kükürd olan aşağı keyfiyyətli Avstraliya yanacağı səbəbindən avtomobillərimiz bunu almayacaq. Biz SsangYong-a təsdiq etdik ki, bizim benzin modellərimiz Avro 5 standartlarına cavab verəcək.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Bu, indiyə qədər sürdüyüm ən yaxşı SsangYong-dur.

Bu o demək deyil ki, o, orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri üçün yeni meyarlar müəyyən edir. Lakin Koreyada boş yarış trekinin bir neçə dövrəsini və bir az magistral yolda hərəkəti özündə əks etdirən test sürüşmə əsaslanaraq, yeni Korando həm bacarıqlı, həm də rahat olduğunu sübut etdi.

O, Mazda CX-5-də olduğu kimi parlaq və açıq həvəsə malik deyil və Avstraliya yollarında sürmə və idarəetmənin necə olacağına dair bir şübhə elementi var - çünki Koreyada sürdüyümüz avtomobillərdəki asma yerli olaraq əldə etdiyimizdən fərqli ola bilər. 

Yerli melodiya var (bu, yəqin ki, yerli tüninqdən əvvəl sürdüyüm Koreya avtomobilində etdiyim ən yaxşı ilk cəhd idi), lakin bizim güman etdiyimiz kimi, Avropa melodiyası da olacaq. bir az daha yumşaq yay olacaq, lakin daha sərt damping. Ən çox sonuncunu əldə edə bilərik, lakin bu, bizim unikal şəraitimizə uyğun gəlmirsə, Avstraliyaya xas melodiya gələcək.

Yeni Korando özünü səriştəli və idarə etmək asan olduğunu sübut etdi.

İstənilən halda, bu erkən əlamətlərə əsaslanaraq, sürmək olduqca yaxşı olacaq, çünki o, qabarları və çuxurları kifayət qədər yaxşı idarə etdi və siz sürətlə istiqamət dəyişdirdiyiniz zaman bədən heç vaxt əsəbiləşmir. Bədənin yuvarlanması az idi və sürücü oturacağından onun kifayət qədər yüngül olduğunu başa düşmək olar - SsangYong əvvəlki nəsil ilə bu nəsil arasında təxminən 150 kq çəki götürməyi bacardı.

Benzin mühərriki dayanmadan kifayət qədər çəkmə gücü və layiqli sürətlənmə ilə bir qədər dadlı olduğunu sübut etdi. Onu, əsasən, mexaniki rejimdə sürəti yüksəltməkdə israr edən və sürücünün daha ruhlu sürücülük səyahətləri ilə bağlı tələblərinə cavab verməyə çalışan altı pilləli avtomatik idarəetmədən çıxardı. Bunun sizin üçün heç bir əhəmiyyəti olmaya bilər - bu, hər halda orta ölçülü SUV-dur - və avtomatik transmissiyanın ümumi performansı sınaq zamanı olduqca yaxşı görünürdü.

Tam ötürücü sistemli dizel mühərriki də təsir edici idi. Bu versiya, çox güman ki, Avstraliyada flaqman Korando-da təklif olunacaq və o, güclü orta diapazonlu çəkmə gücü təklif edirdi, artıq hərəkət edərkən özünüzü daha yaxşı hiss edirsiniz, çünki siz aşağı sürətlə bir az geriləmə ilə mübarizə aparmalı idiniz, lakin bu, həqiqətən də vacib deyildi.

Biz 90 mil/saat və daha yüksək sürətlə küləyin səs-küyünü hiss etdik və dizel güclü sürətlənmə zamanı bir qədər kobud səslənə bilər, lakin ümumilikdə yeni Korandonun keyfiyyət səviyyəsi, ümumi sürücülük təcrübəsi kimi rəqabətədavamlıdır.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Yeni Korando hələ qəza sınağından keçirilməyib, lakin şirkət onun "seqmentdəki ən təhlükəsiz avtomobillərdən biri" olacağını iddia edir və təqdimat zamanı mediaya edilən təqdimatlarda ən yüksək təhlükəsizlik reytinqini göstərən nişanı nümayiş etdirməyə qədər gedib. . . Baxaq görək ANCAP və Euro NCAP bu barədə nə deyir - biz onların bu ilin sonunda sınaqdan keçirilməsini gözləyirik. 

Bütün diapazonda standart təhlükəsizlik qurğusuna İrəli Toqquşma Xəbərdarlığı, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, Zolaqda Saxlama Yardımı və Yüksək Far Yardımı ilə Avtomatik Təcili Əyləc (AEB) daxildir.

SsangYong iddia edir ki, Korando "öz seqmentində ən təhlükəsiz avtomobillərdən biri" olacaq.

Bundan əlavə, yüksək səviyyəli modellərdə kor nöqtələrə nəzarət, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı və arxa avtomatik əyləc olacaq. Burada söhbət yüksək səviyyədə qoruyucu vasitələrdən gedir.

Bundan əlavə, bütün modellər əks kamera, ön və arxa dayanacaq sensorları, yeddi təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, ön yan, tam uzunluqlu pərdə və sürücünün dizi) xətt boyu standart olacaq. Bundan əlavə, ikiqat ISOFIX ankrajı və üç üst bağlayıcı uşaq oturacağı var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

SsangYong bütün modellərini Avstraliya və Koreyanın Kia-nın əsas brendinə uyğun olaraq, yeddi illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə dəstəkləyir. 

Eyni məhdud qiymət xidmətinin əhatə dairəsi də var və müştərilər brendin dəst-xəttindəki digər modellərə əsaslanan münasib qiyməti səbirsizliklə gözləyə bilərlər ki, bu da ildə təxminən 330 dollar olmalıdır.

Bundan əlavə, qiymətə avtomobilinizə səlahiyyətli SsangYong dilerləri tərəfindən texniki xidmət göstərilməsi şərti ilə yeddi illik yolkənarı yardım daxildir.

Burada 10/10-un olmamasının yeganə səbəbi odur ki, o, yalnız mövcud olan ən yaxşısı ilə uyğun gəlir - bu, sıradan çoxlu potensial müştəriləri cəlb edə biləcək çox cəlbedici təklifdir.

Hakimdir

Korandonun Avstraliyadakı qiymətləri və yerləşdirilməsi ilə bağlı hələ də bəzi suallar var - əlavə məlumat üçün diqqətli olmalısınız.

Lakin ilk səfərimizdən sonra deyə bilərik ki, yeni nəsil model Korando-nu təkcə Koreyada deyil, məşhur bir ad halına gətirmək üçün uzun bir yol keçəcək. 

SsangYong sizi Korando-ya ənənəvi Yapon yolsuzluq avtomobillərindən üstün tutmaq üçün kifayət qədər iş görübmü? Bu barədə şərhlərdə bizə bildirin.