Müqayisə testi: enduro sinif 450 4T

Qayalar, palçıq, dik yamaclar və hətta qar üzərində qarışıq enduro şəraitində sürdüyümüz motosikletlər öz növbəsində idmançılardır. Hətta bunun fitness studiyasındakı cihazlar kimi bir idman avadanlığı olduğunu söyləyə bilərsiniz. Fitnes arasındakı fərq, əsasən evdə və burada təbii bir mühitdə güləşməyimizdir (bu, heç olmasa bizim üçün) daha əyləncəlidir.

Sürət, atlamalar, mühərrik səsi və meydanda daima gözlənilməz vəziyyətlər - bu, bizi adrenalinlə doldurur və insan tez bir zamanda asılılığa çevrilə bilər. Digər tərəfdən, enduro getdikcə daha çox əhəmiyyət qazanan bir motor idman növüdür. Bir çox motosikletçi yolda adrenalinin nə təhlükəsiz, nə də ucuz olduğunu başa düşdü. Polis radar yoxlamaları və getdikcə daha çox trafik səbəbiylə yol velosipedi sürmək hər il daha çox yorucu və yorucu olur. Beləliklə, enduro qanundur!

Sizi Orta Dünya Ustası tituluna hazırkı namizədlərlə tanış edək: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. və Yamaha WR 450 F Küçəsi. Hamısı su ilə soyudulan, bir silindrli, dörd vuruşlu mühərriklərlə təchiz olunmuşdur və hamısı fabrikdən ayrıldığı andan yarışa hazırdır. Yarış süspansiyonlu və əyləcli idmançılar.

Biz də Auto jurnalının üçüncü tərəf işçilərini belə böyük bir layihəyə dəvət etdik və onlar motosiklet bilik və təcrübəsinin bütün sahələrini uğurla doldurdular. Sloveniya Playboyunda gözəllərin görünüşünün texniki mükəmməlliyinə əhəmiyyət verən (guya onun çox tələbkar, monoton və darıxdırıcı bir işi var - ey yazıq) bizim Medo bütün enduro başlayanları və orta açıq hava həvəskarlarını, ehtiraslı açıq havada təmsil edirdi. həvəskarları Gabriel Horváth. Veteranlar Silvina Vesenjaka (hazırda enduro və sınaqlarda AMZS lideri olan Sloveniya enduro əfsanəsi) və Roman Jelen həyatda yarışdan başqa heç nə etməyən peşəkar atlıları tələb edirlər.

Motosikletlərin müxtəlif seçimi kimi, Auto Magazine test sürücülərinin də müxtəlif seçimi var idi, çünki ən yaxşısını müəyyən etmək asan məsələ deyil. Motosikllər qiymət və müntəzəm texniki xidmət xərcləri daxil olmaqla, bütün əməliyyat şəraitində hərtərəfli qiymətləndirilmişdir.

Görünüş baxımından, yəni dizayn, istehsal və avadanlıq baxımından, Husqvarna və hər iki KTM, Gaz Gas, Husaberg, TM və Yamaha şirkətləri öndə idi. Mühərriklər, at gücü və tork baxımından KTM 450 və Husqvarna ön plana çıxdı. Hər ikisinin də güclü olduğu ortaya çıxdı və minimal dərəcədə fərqləndi. KTM, bir az daha açıq marşrutlarda daha sürətli və rahat sürərkən daha yaxşı performans göstərir və Husqvarna, dik yamaclarda çox çətin ərazilərə dırmaşmaqda yaxşı olduğunu sübut etdi.

Yamaha və Husabergin ən aşağıdan orta səviyyəyə qədər ən yüksək səviyyəyə çatmaq üçün gücü yox idi, lakin KTM 400, mühərrikdə 50 kubmetr daha az olmasına baxmayaraq, daha çox xalis güc təklif edənə təəccübləndi. 450cc qardaşına sahib olduğu təcavüzkarlıqdan məhrumdur. Throttle Throttle, ən güclü enduros üçün mühərrik sahəsində bir qədər zəifdir, TM isə güclüdür, ancaq bu gücü yalnız təcrübəli sürücülərin ən yaxşı istifadə etməyi bildiyi olduqca dar bir sürət aralığında paylanmışdır.

Sürət qutusu və debriyaj baxımından, Husaberg, Gas Gas və TM -dən başqa hər kəs mümkün olan bütün balları aldı. Berg həqiqətən sürət qutusunu bir az itirdi, TM isə daha dəqiq ötürücü qutusu və debriyajı ola bilərdi. Gas Gas yaxşı bir sürət qutusuna və ən sadə debriyaj qoluna malikdir (zəif əllər və qadınlar üçün çox uyğundur), hətta tək arxa təkər kilid əleyhinə sistemlə təchiz olunmuşdur, lakin debriyaj bir az daha dəqiq ola bilər. və daha çətindir.

Ergonomika və idarəetmə baxımından hər iki KTM yenidən üstünlük təşkil edir. Tənzimlənən ön uc və sükanlara əlavə olaraq, minicilərin böyük əksəriyyəti əsas şəraitdə ən rahat oturmağa və sürməyə imkan verir. Özbaşına növbə ilə "yıxılırlar", istiqamətlərini çox asanlıqla dəyişirlər və həm yerdə, həm də havada ən asan hərəkət edirlər. Həqiqətən kiçik bir gecikmə ilə, yaxınlarda müəyyən nöqtələrdə əllərində bir az daha çox işləyən Husqvarna gəlir.

Bir az daha yüksək ağırlıq mərkəzinə sahib olan və böyük bir velosiped hissini verən Yamaha, ardınca TM (oturan və duran mövqelər kiçik atlılar üçün daha yaxşıdır) və Qaz Qazı (bir qədər az olduğu ortaya çıxır) palçıqda yüksək ağırlıq mərkəzi). Ancaq nankorluq yeri ən sərt olan və sürücünün istiqamətdə ən böyük dəyişikliyi etməsini tələb edən Husberqə aid idi. Maraqlıdır ki, ən ağır atlı (115 kq) onu belə sərtliyə görə bəyəndi və özü seçərdi.

Süspansiyon aşağıdakı kimidir: Yamaha açıq şəkildə çox yumşaqdır (bu, xüsusilə atlamalarda özünü göstərirdi) və sürətinin aşağı olduğu texniki yoldan sonra, maneələri problemsiz dəf edərdi. ... Qalanların hamısı yaxşı yastıqlanmış və kifayət qədər səviyyəlidir, PDS rəqabət qədər sürətli və səmərəli dağlıq ərazilərə təsirini dayandıra bilmədiyi üçün yalnız KTM probleminin altını çəkərdik.

Burada ən çox xal toplayan TM bizi təəccübləndirdi. TM və Gas Gas arxada əla Öhlins şokuna malikdir, Husqvarna etibarlı Sach Boge, KTM və Husaberg White Power PDS, Yamaha isə Kayaba şokuna malikdir. Əyləclərə gəlincə, qeyd edirik ki, burada Gas Gas və TM istisna olmaqla, hamı maksimum mümkün bal toplayıb. İspan və italyan minimal geridə qaldılar, lakin qeyd etmək istəyirik ki, hamı motokrosda deyil, enduroda hakimlik edib.

Hər bir velosipedə bütövlükdə baxsaq, əlbəttə ki, testin sonunda qalibi müəyyən etdik. Sizə yalnız etibar edək ki, birinci və ikinci yer arasında seçim etmək ən çətin idi, çünki iki velosiped çox düzdür, digər beşində isə təfərrüat və təfərrüatlar tamamilə yoxdur və onların heç biri mütləq uduzanlar və ya “azad” deyillər. “Kimin kirdə heç nəsi yoxdur. axtarış.

Auto Magazine-ə görə, sərt enduro orta diapazonunun “ustası” KTM EXC 450 Racing-dən başqa bir şey deyil. Bu, həftəsonu kəndlərə səyahətinizi və ya enduro yarışında saniyələrlə ov edərkən daha da gözəlləşdirə biləcəyiniz ən yaxşı stok velosipedidir. Rəylərdə oxuya biləcəyiniz kimi, o, A almadı, Mattighofn çəngəl tənzimləyicilərini təkmilləşdirdikdə (yalnız peşəkar sürücü Roman Elen bu çatışmazlığı hiss etdi) və PDS arxa amortizatoru taxdıqda mükəmməlliyə çatacaqdı. qazılmış bazaya ardıcıl təsirləri yastıqlamaq üçün birbaşa sarkaç üzərində.

Velosipedini istədiyi istiqamətdə və hər iki təkərdə saxlamaq istəsə, sürücüdən bir az daha çox güc tələb olunur (sükanı möhkəm tutmaq lazımdır). Mühərrik, erqonomika, işləmə, avadanlıq və işçilik təqdirəlayiqdir.

Minimum cəmi iki nöqtə boşluğu ilə Husqvarna yaxasının arxasında nəfəs alır. Motosikletləri qiymətləndirdikdən sonra bu qədər yaxın nəticə görməmişik. Husqvarna duelini yalnız bir az daha az erqonomik elastikliyə və bir az daha çox çəkiyə görə itirdi, bu istiqamətin sürətli dəyişməsi zamanı və havada uçarkən hiss olunur. Təəccüblüdür ki, kiçik KTM EXC 400, kobud enduro arazi ilə mübarizə aparmaq üçün kifayət qədər güclüdür və 450cc modelindən daha manevrlidir. Baxın və mühərrikin aqressivliyi yoxdur.

Tələbsiz enduro velosipedi istəyən yeni başlayanlar üçün əladır. Dördüncü yerdə Husaberg dayanır, o, ən sərfəli və ən ucuz texniki xidmət və güclü mühərrikdir, lakin idarəetmədə axsaqdır. Beşinci yeri Yamaha tutdu, onun əsas çatışmazlığı yumşaq asmadır, əks halda Yamaha kimi daha çox Yapon enduro velosipedlərini istəyirsən (hər şey yerindədir və həmişə işləyir). Qaz Qaz altıncı yeri tutub.

İspan brendi yenicə bizə gəlir (biz Sloveniya bazarına daxil olmağı düşünən Avstriya nümayəndəsi ilə işləmişik, əks halda Avstriya hələ də hamıya yaxındır). O, möhkəmliyi, dəqiq və qüsursuz idarəetməsi və enduro şəraitində yaxşı çıxış edən keyfiyyətli asqısı ilə bizi heyran etdi və onu daha yaxşı qiymətləndirmək üçün daha güclü mühərrikə və bir qədər aşağı ağırlıq mərkəzinə ehtiyacı var. Sonuncu yeri TM tutub. İtalyan mütəxəssis və butik istehsalçısı yarışlarda istifadə edildiyi üçün ilk növbədə enduro testləri ("spagetti") üçün rəqabət silahıdır.

Keyfiyyətli komponentləri ilə heyran edir və dar mühərriki və ötürücü güc aralığı ilə məyus edir. Ancaq hətta minimal çimdiklərlə böyük bir qalib ola bilər. Bu, şəxsi seçimlərə görə müxtəlif dəyişikliklər və parametrlər üçün bir neçə yüz avro ayırmaq asan olan iştirakçılara yönəlmiş növbəti enduro fəslidir.

Və daha bir şey - Avto jurnalının növbəti buraxılışını qaçırmayın, burada kral 500cc enduro motosiklet sinfində kimin qalib olduğunu oxuya bilərsiniz. Santimetr.

Birinci Şəhər: KTM 1 EXC Racing

Test avtomobili qiyməti: 1.890.000 SIT.

Mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyuduculu. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 karbüratör, el. Başlamaq

Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: Ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (USD), arxa tək hidravlik amortizator (PDS)

Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R 18

Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 260 mm

Təkər bazası: 1.481 mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 925 mm

Yanacaq çəni: 8 l

Quru çəki: 113 kq

Nümayəndə: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, tel .: [phone], Moto Panigaz, Kranj, tel.: 04/20 41, Aks, Koper, tel .: [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ satış və xidmət şəbəkəsi

+ güclü mühərrik

+ dəqiq və sadə idarəetmə

- dağlıq ərazilərdə narahat

Reytinq: 4, bal: 425

2 nömrəli: Husqvarna TE 450

Test avtomobili qiyməti: 1.930.700 SIT.

Mühərrik: 4 vuruşlu, bir silindrli, maye ilə soyudulmuş, 449 sm3, Mikuni TMR karbüratörü, el. Başlamaq

Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: Ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (USD), arxa tək hidravlik amortizator

Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R 18

Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 260 mm

Təkər bazası: 1.460 mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 975 mm

Yanacaq çəni: 9, 2 l

Ümumi çəki: 116 kq

Nümayəndə və satıcılar bunlardır: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, tel .: [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ güclü və çevik motor

+ dayandırma

+ istehsal

- çəki

Reytinq: 4, bal: 425

3 -ci şəhər: KTM EXC 400 Racing

Test avtomobili qiyməti: 1.860.000 SIT.

Mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyuduculu. 398 sm3, Keihin MX FCR 37 karbüratör, el. Başlamaq

Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: Ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (USD), arxa tək hidravlik amortizator (PDS)

Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R 18

Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 260 mm

Təkər bazası: 1.481 mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 925 mm

Yanacaq çəni: 8 l

Quru çəki: 113 kq

Nümayəndə: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, tel .: [phone], Moto Panigaz, Kranj, tel.: 04/20 41, Aks, Koper, tel .: [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ satış və xidmət şəbəkəsi

+ iddiasız və qənaətcil mühərrik

+ dəqiq və sadə idarəetmə

- dağlıq ərazilərdə narahat

Reytinq: 4, bal: 401

4 -ci şəhər: Husaberg FE 450

Test avtomobili qiyməti: 1.834.000 SIT.

Mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyuduculu. 449 sm3, Keihin MX FCR 39 karbüratör, el. Başlamaq

Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: Ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (USD), arxa tək hidravlik amortizator (PDS)

Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R 18

Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 260 mm

Təkər bazası: 1.481 mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 925 mm

Yanacaq çəni: 9 l

Ümumi çəki: 109 kq

Nümayəndə: Kayak və dəniz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, telefon: [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ güclü mühərrik

+ xidmətdə qiymət

- sərtlik

Reytinq: 4, bal: 370

5. yer: Yamaha WR 450 F

Test avtomobili qiyməti: 1.932.000 SIT.

Mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyuduculu. 449cc, Keihin karbüratörü, el. Başlamaq

Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: Ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (USD), arxa tək hidravlik amortizator

Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 130/90 R 18

Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 250 mm

Təkər bazası: 1.485 mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 998 mm

Yanacaq çəni: 8 l

Ümumi çəki: 112 kq

Nümayəndə: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, telefon: [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ güclü mühərrik

+ işçilik

- yumşaq asma

Reytinq: 4, bal: 352

6. Yer: Qaz Qazı FSE 450

Test avtomobili qiyməti: 1.882.944 SIT.

Mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyuduculu. 443 sm3, elektron yanacaq enjeksiyonu, el. Başlamaq

Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: Ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (USD), arxa tək hidravlik amortizator

Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R 18

Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 260 mm

Təkər bazası: 1.475 mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 940 mm

Yanacaq çəni: 6, 7 l

Ümumi çəki: 118 kq

Nümayəndə: Gas Gas Vertrieb Austria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Avstriya. www.gasgas.at

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ dost mühərrik

+ dayandırma

+ istehsal

- güc çatışmazlığı

- yüksək ağırlıq mərkəzi

Reytinq: 3, bal: 345

7 -ci şəhər: KTM EXC 400 Racing

Test avtomobili qiyməti: 2.050.000 SIT.

Mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyuduculu. 449 sm3, Mikuni TDMR 40 karbüratör, el. Başlamaq

Şanzıman: 5 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: Ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (USD), arxa tək hidravlik amortizator

Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R 18

Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 270 mm

Təkər bazası: məlumat yoxdur

Döşəmədən oturacaq hündürlüyü: mövcud deyil

Yanacaq çəni: 8 l

Quru çəki: məlumat yoxdur

Nümayəndə: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, tel.: [phone]

TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR

+ güclü mühərrik

- qiymət

- keçmə

Reytinq: 3, bal: 333

Petr Kavčič, şəkil: Saša Kapetanovič