Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması
Məqalələr,  Sürücüyü sınayın

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Son vaxtlara qədər bu hibrid şok edici dərəcədə bahalı idi, indi dizelə başa gəlir, ancaq 30 at gücünə bərabərdir.

2017-ci ildə MINI ilk plug-in hibrid modelini təqdim edərkən bunun nə demək olduğunu bilmək bir az çətin idi. Daha ağır və daha mürəkkəb bir maşın idi. Və əksər hallarda benzinin ekvivalentindən qat -qat bahadır.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Son illərdə çox dəyişməyib. Test etdiyimiz bu facelift dizaynda çoxlu yeniliklər gətirir, lakin güc qurğusunda demək olar ki, yoxdur.

Tamamilə dəyişən bazarın özüdür.

Onun sayəsində son vaxtlara qədər bir az məntiqsiz olan bu maşın indi o qədər vacib və gəlirli oldu ki, zavod sifarişləri yerinə yetirmir.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Bazar dəyişib deyəndə təbii ki, bütövlükdə Avropanı nəzərdə tuturuq. 2020-ci ili elektrik mühərrikləri üçün olduğu kimi Covid-19 panikası üçün də xatırlayacağıq. Son vaxtlara qədər çox bahalı olan plug-in modelləri indi dövlət subsidiyaları sayəsində ən sərfəli modellərdir. Fransa onu almaq üçün sizə 7000 avroya qədər pul verir. Almaniya - 6750. Hətta Şərqdə yardım var - Rumıniyada 4250 avro, Sloveniyada 4500, Xorvatiyada 4600, Slovakiyada 5000.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Bolqarıstanda yardım təbii ki, sıfırdır. Amma əslində, yeni MINI Countryman SE All4 burada da maraqlı təklifdir. Niyə? Çünki istehsalçıların tullantıları azaltmağa və Avropa Komissiyasının yeni cərimələrindən yayınmağa ciddi ehtiyacı var. Buna görə də elektrikləşdirilmiş modelləri üçün maksimum qiymətləri içdilər. Bu hibrid, məsələn, ƏDV daxil olmaqla 75 BGN-yə başa gəlir – praktikada dizel analoqundan cəmi 400 LV bahadır. Dizelin cəmi 190 at gücü var, burada isə 220 var.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Dediyimiz kimi, sürücü kəskin şəkildə dəyişməyib. Üç silindrli 1.5 litrlik benzinli turbo mühərrikiniz var. 95 at gücündə elektrik motorunuz var. Artıq yalnız 10 kilometrə qədər elektrik enerjisi verə bilən 61 kilovat-saat batareyanız var. Nəhayət, iki transmissiya var: benzin mühərriki üçün 6 pilləli avtomat və elektrik üçün iki pilləli avtomat.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Buradakı ən maraqlı şey ön, arxa və ya 4x4 sürücünün seçimidir. Çünki bu avtomobil üçüncüsü də ola bilər.

Yalnız elektriklə sürərkən avtomobilin arxa təkəri var. Yalnız benzin mühərriki ilə sürərkən - deyək ki, magistral yolda sabit sürətlə - yalnız qabaqda sürəcəksiniz. Hər iki sistem bir-birinə kömək etdikdə, siz dörd təkərli sürücüyə malik olursunuz.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

İki mühərrikin birləşməsi, ciddi bir sürətlənməyə ehtiyac olduqda xüsusilə yaxşıdır.

MINI Countryman SE
220 k. Maksimum güc

Maksimum 385 Nm fırlanma anı

6.8 saniyə 0-100 km / s

Maksimum sürət 196 km / s

Maksimum fırlanma anı 385 Nyuton metrdir. Keçmişdə Lamborghini Countach və daha yaxınlarda Porsche 911 Carrera kimi hiperkarlar belə populyarlıq qazanmışdı. Bu gün onları bu ailə krossoverindən əldə etmək problem deyil.

Frankfurt yaxınlığındakı qeyri-məhdud yolda biz heç bir problem olmadan 196 km/saat maksimum sürətə çatdıq – hibridin başqa bir üstünlüyü sırf elektrikli avtomobil vasitəsilə.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Artıq qeyd etdiyimiz kimi, yalnız elektrik enerjisi ilə 61 kilometr məsafədə, real həyatda bunlar 50-dən bir qədər çoxdur. Əgər şəhərdə sürürsünüzsə, çünki sürət sürətində seyr üçündür yalnız otuz kilometrdir. Ancaq bu problem deyil, çünki 38 litrlik bir köhnə yaxşı benzin var.

Batareyanın doldurulması divar şarj cihazından iki saat yarımda, adi rozetkadan isə üç saat yarımdan bir qədər çox müddətə nisbətən sürətli olur. Bunu müntəzəm olaraq etsəniz, həqiqətən yüz kilometrə təxminən 2 litr şəhər istehlakı verəcəkdir.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Daxili hissə, paneldə yapışdırılmış oval bir oval tablet olan yeni tam rəqəmsal cihazlar xaricində çox dəyişmədi. İdman sükanı, təxminən 9 düym ekrana, Bluetooth və USB-yə sahib bir radio kimi indi standartdır.

Oturacaqlar rahatdır, arxada hündür adamlar üçün kifayət qədər yer var. Elektrik mühərriki baqajın altında, akkumulyator isə arxa oturacağın altında olduğundan, o, bir qədər yük yerini yeyib, lakin yenə də layiqli 406 litrdir.

Ön, arxa və bir anda 4x4: MINI Countryman SE-nin sınanması

Daha əhəmiyyətli facelift dəyişiklikləri eksteryerdədir, indi tam LED faralar və yenidən işlənmiş altıbucaqlı ön barmaqlıq. Opsiya kimi siz faralara gözə çarpan kontur verən Piano Black eksteryerini də sifariş edə bilərsiniz. Arxa işıqlarda indi Britaniya bayrağı bəzəkləri var, xüsusilə də gecələr olduqca gözəl görünür. Söz yox ki, bu avtomobil əslində almanlar tərəfindən hazırlanıb. Və Hollandiyada hazırlanmışdır.

Добавить комментарий