Spark EV - müasirliyə hörmətdir
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
Avtomobillərin elektrik mühərriklərinə ehtiyacı yoxdur. Amma indi kim istəyir ki, soyuqda evdən tutqun sifəti ilə çıxıb öz maşınına minsin, dəmir qulpunu rozetkaya soxub bacardıqca əlinə büküb qışqırıb: “Mən maşınlara nifrət edirəm!” Və nəhayət, yanğın? Tam olaraq. Beləliklə, biz sadəcə açarı alışdırırıq və avtomobil demək olar ki, öz-özünə işə başlayır. Üstəlik, bir çox modeldə alov açarı əvəzinə gözə çarpmayan bir düymə var. Ancaq bu, aysberqin yalnız başlanğıcıdır. Pəncərələri tutacaqla açmaq? O, yavaş-yavaş mühərriki işə salan tutacaqla oxşar emosiyalar oyatmağa başlayır - bezdirici. Elektrikli pəncərələr indi dəbdədir. Ancaq kiçik elektrik mühərrikləri bir çox başqa yerlərdə tapıla bilər - palçıq qoruyucuları, oturacaqlar, faralar, kilid ... Lakin Chevy hər halda daha da irəli getməyə qərar verdi.
Spark modeli haqqında nə demək olar? Bu, öz sinfində ən düşünülmüş modellərdən biridir. Chevrolet, deyəsən, altmışdan az olan bütün dizaynerlərini işdən çıxarıb və əvəzinə yalnız gənc vizyonerləri işə götürüb. Effekt? Qığılcım maşın deyil. Bu mürəkkəb bir heykəldir. Ancaq yenə də praktikliyi olmadan deyil. İlk baxışdan avtomobilin 3 qapısı var - lakin bu, yalnız görünüşdür. Əlavə cütün tutacaqları rəflərdə gizlədilir, belə ki, sərnişinlər arxa oturacaqda oturarkən söyüş söymək məcburiyyətində deyillər. Və bu, üç sərnişindir, çünki onların çoxu oraya sığacaq. Ancaq görünüş və praktiklik hər şey deyil. Bu kiçik avtomobildə altı hava yastığı var və ISOFIX montajları standartdır. Bu, Spark-ı öz sinfində ən təhlükəsiz avtomobillərdən birinə çevirir və 3 yaşlı uşağı qorumaq üçün ən yüksək bal toplayıb. Chevrolet daha çox şey axtarırdı.
Spark adətən kiçik 1.0 və ya 1.2 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz edilir. Ancaq Spark EV deyil. GM daimi maqnit mühərriklərinin və induksiya mühərriklərinin inkişafına diqqət yetirdi və nəticədə 114 at gücündə elektrik mühərriki əldə edildi. Bu, 2013-cü ildə Spark EV-də quraşdırılacaq biridir. Maraqlıdır ki, bu subkompakt avtomobil hibrid olmayacaq, çünki bortda daxili yanma mühərriki quraşdırılmayacaq və onun enerji mənbəyi A123 Systems tərəfindən istehsal olunan nanofosfat litium-ion batareyaları olacaq. Belə bir maşının mövcud olduğunu necə bilirsiniz? Və burada GM-in əlində bir ace var.
Concern GM bir müddət əvvəl sınaq sınaqları proqramını işə salmışdı. İdeyanın özü ABŞ-ın 51-ci bazası ilə eyni tapmacadır və etiraf etmək lazımdır ki, praktikada buna oxşardır. İştirakçılar Şanxay, Koreya və Hindistanda Chevrolet elektrik avtomobillərini sınaqdan keçirmək üçün dünyanın hər yerindən seçilmişlər. Onları heç kim tanımır, heç kim görməyib, amma hardasa oradadırlar. Onların sayəsində Chevrolet çoxlu dəyərli rəylər topladı, onlardan başqa şeylərlə yanaşı, Spark EV-nin istehsalı üçün istifadə etdilər. Bu maşın kimin üçündür? Onun böyüklüyünə görə şəhərin ən yaxşı yeri olacağı və uzunmüddətli perspektivdə belə qalacağı danılmazdır. O, insanlara, məsələn, qısa məsafələrə gündəlik səfərlərdə kömək etməli idi. O, tam elektrikdir, ona görə də onun istismarının dəyəri cüzi olacaq. Yeri gəlmişkən - GM elektrik mühərriklərinin geniş miqyasda istehsalı təcrübəsini necə əldə etdi?
Göründüyündən fərqli olaraq, bu, çox sadədir - Detroit ətrafında Wixom-da pilot filial sayəsində. İstehsal sonda GM-in White Marshdakı Amerika zavoduna keçəcək, baxmayaraq ki, bu enerji təchizatı ilə bağlı bütün gizli işlər burada baş verir. Son bir neçə il ərzində ağ xalatlı alimlər akkumulyatorların işini yaxşılaşdırmaq üçün çalışırlar ki, bu da şirkətin yeni inkişaflarında mühüm rol oynayacaq. Yaxşı, amma Spark-ın elektrik versiyası olduğundan, bəlkə də eyni şey daha böyük, daha praktik Aveo ilə də baş verəcək?
Mümkündür, amma bu modelə diqqətlə baxsanız, hələ lazım deyil. Elektrikli avtomobillər adətən qənaətcil işləmək üçün nəzərdə tutulub və elə olur ki, Aveo bu yaxınlarda yeni mühərrik, kiçik 1.3 litrlik dizel əldə etdi. Bu, Chevrolet şəhər modelində ilk dizel mühərrikidir. Bundan əlavə, o, iki versiyada - 95 və 75 at gücündə olacaq. Amma bu son deyil. Onun sayəsində sedan hər 3.8 km məsafəyə orta hesabla təxminən 100 litr yanacaq yandıracağına görə qitəmizin bu tipli ən qənaətcil avtomobilinə çevriləcək. Maraqlıdır ki, adi istifadəçinin əlində belə bir nəticə əldə edilə bilər, amma hər halda istehsalçının fəxr edəcəyi bir şey var. Ekoloqlar da razı qaldılar - mühərrik hər kilometrə cəmi 99 qram karbon qazı buraxır.
Spark kimi, Aveo da daxil olmaqla həyata keçirir. 5 qapılı hetçbek versiyasında bu, ilk baxışdan görünməsə də, arxa qapı tutacaqları rəflərdə gizlədilir. Bundan əlavə, o, həm də altmış yaşına çatmamış dizaynerlərin buraxılmasından sonra hazırlanmışdır və mürəkkəb bir heykəltəraşlığa bənzəyir. Amma bir az daha çoxdur. Daxili? Aveo texnoloji cəhətdən elektrik Spark EV kimi təkmil olmaya bilər, lakin onun salonu heç də buna işarə etmir. O, Boeing Dreamliner-ə bənzəyir və bədənlə yaxşı uyğunlaşır. Siz təhlükəsizlikdən də narahat olmamalısınız, çünki istehsalçı artıq standart olaraq 6 təhlükəsizlik yastığı, ABS və ESC stabilizasiya sistemi əlavə edir. Ekoloqların sitayiş etdiyi dizellə birləşəndə təklif həqiqətən cazibədardır.
Hazırda GM elektrik mühərrikinin transmissiyanın mühüm elementi olduğu 9-a qədər modeli satır. Chevrolet bu avtomobillərdən üçünü təklif edir, qalanlarını isə Buick, GMC və Cadillac satır. Tezliklə tam elektriklə işləyən Spark EV bu böyük qrupa qoşulacaq, lakin təəssüf ki, sayca məhdud olacaq. Qiyməti də hələ məlum deyil. İndiyə qədər adi Spark və Aveo yaxşı təklifdir - axı onlar hələ də bazarda ən maraqlı təkliflərdən biridir. Çoxlu müxtəlif elektrik mühərrikləri və s.
