Müasir dizel mühərriki - mümkündürmü və ondan DPF filtrini necə çıxarmaq olar. Bələdçi

Müasir dizel mühərrikləri işlənmiş qazları təmizləmək üçün hissəcik filtrlərindən istifadə edir. Bu arada, getdikcə daha çox sürücü bu cihazları silir. Bunun səbəbini öyrənin.

DPF (Dizel Partikül Filtri) və FAP (Fransızca filtre à hissəciklər) kimi iki qısaltma ilə də tanınan hissəcik filtri əksər yeni dizel avtomobillərində quraşdırılmışdır. Onun vəzifəsi dizel mühərriklərində ən xoşagəlməz çirkləndiricilərdən biri olan işlənmiş qazları his hissəciklərindən təmizləməkdir.

DPF filtrləri təxminən 30 ildir mövcuddur, lakin 90-cı illərin sonlarına qədər onlar yalnız kommersiya avtomobillərində istifadə olunurdu. Onların tətbiqi dizel mühərrikli köhnə avtomobillərə xas olan qara tüstünün emissiyasını aradan qaldırdı. İndi onlar avtomobillərinin getdikcə daha sərt işlənmiş emissiya standartlarına cavab verməsini istəyən minik avtomobili istehsalçıları tərəfindən də quraşdırılır.

Dizayn və fəaliyyət prinsipi

Filtr avtomobilin egzoz sistemində quraşdırılıb. Xarici olaraq, səsboğucu və ya katalitik çevirici kimi görünür. Elementin içərisində çoxlu sözdə divarları olan bir quruluşla doldurulur (bir az hava filtri kimi). Onlar məsaməli metaldan, keramikadan və ya (daha az) xüsusi kağızdan hazırlanır. Məhz bu doldurmada his hissəcikləri çökür.

Hazırda demək olar ki, hər bir avtomobil istehsalçısı bu elementlə təchiz edilmiş mühərrikləri olan avtomobillər təklif edir. Məlum olub ki, DPF filtrləri istifadəçilər üçün narahatçılığa çevrilib.

Həmçinin bax: Avtomobildə turbo - daha çox güc, lakin daha çox problem. Bələdçi

Bu komponentlərin xarakterik xüsusiyyəti, onların zamanla tıxanması və səmərəliliyini itirməsidir. Bu baş verdikdə, avtomobilin idarə panelində xəbərdarlıq işığı yanır və mühərrik yavaş-yavaş gücünü itirməyə başlayır. təhlükəsiz rejim deyilən rejimə çevrilir.

İstehsalçılar bu vəziyyəti əvvəlcədən görmüş və qalıq his hissəciklərinin yandırılmasından ibarət filtrin özünü təmizləmə prosedurunu işləyib hazırlamışlar. İki üsul ən çox yayılmışdır: mühərrikin iş rejimini vaxtaşırı dəyişdirməklə və yanacağa xüsusi maye əlavə etməklə yanma.

Problem Çəkiliş

Birinci üsul ən çox yayılmışdır (məsələn, Alman markaları tərəfindən istifadə olunur). Bu, mühərrikin bir müddət yüksək sürətlə işləməli və avtomobilin sürətinin təxminən 80 km / saatdan çox olmaması və sabit olmasından ibarətdir. Mühərrik daha sonra artan miqdarda karbon qazı buraxır və bu, tədricən hisi yandırır.

ADVERTISEMENT

İkinci üsul, işlənmiş qazların temperaturunu artıran və buna görə də DPF-də qalan qatı yandıran xüsusi yanacaq əlavələrindən istifadə edir. Bu üsul, məsələn, Fransız avtomobilləri vəziyyətində geniş yayılmışdır.

Hər iki halda, hisi yandırmaq üçün təxminən 20-30 kilometr sürmək lazımdır. Və burada problem gəlir. Çünki marşrutda göstərici yanırsa, sürücü belə bir səfəri ödəyə bilər. Bəs şəhərdə avtomobil istifadəçisi nə etməlidir? Belə şəraitdə sabit sürətlə 20 kilometr sürmək demək olar ki, mümkün deyil.

Həmçinin baxın: Avtomobildə qaz quraşdırılması - HBO ilə hansı avtomobillər daha yaxşıdır

Bu vəziyyətdə, tıxanmış bir filtr zamanla artan problemə çevriləcəkdir. Nəticədə, bu, xüsusən də gücün itirilməsinə və sonra bu elementin dəyişdirilməsinə səbəb olacaqdır. Və bunlar kiçik xərclər deyil. Yeni DPF filtrinin qiyməti 8 ilə 10 min arasında dəyişir. zloti.

Daha da pisi, tıxanmış dizel hissəcik filtri yanacaq sistemi üçün pisdir. Həddindən artıq hallarda, mühərrik yağının təzyiqi arta bilər və yağlama azala bilər. Mühərrik hətta tuta bilər.

Hissəcik filtri yerinə nə olacaq?

Buna görə də, artıq bir neçə ildir ki, daha çox istifadəçi DPF filtrini çıxarmaqda maraqlıdır. Təbii ki, bunu zəmanət altında olan avtomobildə etmək olmaz. Öz növbəsində, evdə filtrin çıxarılması heç bir şey etməyəcək. DPF filtri sensorlar vasitəsilə mühərrik idarəetmə kompüterinə qoşulur. Buna görə də, bu cihazı xüsusi emulyatorla əvəz etmək və ya hissəcik filtrinin olmamasını nəzərə alan nəzarət kompüterinə yeni proqram yükləmək lazımdır.

Həmçinin bax: Avtomobil şüşəsinin təmiri - yapışdırmaq yoxsa dəyişdirmək? Bələdçi

Emulatorlar mühərrikin idarəetmə blokuna siqnallar göndərən kiçik elektron cihazlardır, məsələn, litr dizel hissəcik filtrinin işini idarə edən sensorlar. DPF filtrinin çıxarılması da daxil olmaqla emulyatorun quraşdırılmasının dəyəri 1500 PLN ilə 2500 PLN arasındadır.

İkinci yol, hissəcik filtrinin olmamasını nəzərə alan mühərrik nəzarətçisinə xüsusi proqram yükləməkdir. Belə bir xidmətin qiyməti emulyatorlara bənzəyir (filtr çıxarılmaqla).

Ekspertin fikrincə

Yaroslav Ryba, Słupskdakı Autoelektronik saytının sahibi

– Mənim təcrübəmə görə, emulyator DPF filtrini dəyişdirməyin iki yolu arasında daha yaxşıdır. Bu, məsələn, avtomobil istifadəçisi DPF filtrinə qayıtmaq istəsə, həmişə çıxarıla bilən xarici cihazdır. Bundan əlavə, biz avtomobilin elektronikasına çox da müdaxilə etmirik. Bu arada, yeni proqramın mühərrik idarəetmə kompüterinə yüklənməsi müəyyən məhdudiyyətlərə malikdir. Məsələn, avtomobil xarab olduqda və proqram təminatı dəyişdirilməlidir. Bundan sonra yeni proqram avtomatik olaraq əvvəlki parametrləri silir. Bu və ya digər şəkildə, proqram təsadüfən silinə bilər, məsələn, qərəzsiz bir mexanik yeni parametrlər təqdim etdikdə.

Wojciech Frölichowski