Motosikldə əyləc pedlərinin dəyişdirilməsi üçün məsləhətlər
Məzmun
Yeni əyləc balatalarının sökülməsi və yığılması
Kawasaki ZX6R 636 İdman Avtomobilinin Bərpası Saga 2002: Epizod 26
Əyləc balataları bərpa edildikdə Kawazaki-də formada deyil. Və yastıqların tamamilə köhnəlməsini gözləməyin, yəni yastiqciqların metalı əyləc diski ilə birbaşa təmasda olacaq və diskin dəyişdirilməsi yastiqciqlar dəstindən xeyli baha başa gəlir. Motosikldə təmasda olan metalın pirsinq səsini eşitməyi gözləmədən və ya əyləc performansında azalma müşahidə etmədən və ya diskin niyə belə cızılacağına təəccüblənmədən yastiqciqın aşınma səviyyəsini görmək çox asandır!
Beləliklə, onları əvəz etməyin vaxtı gəldi. Bununla belə, xəbərlərlə dolu olmayan bir neçə hissəni də unutmaq olmaz. Bütün hissələri dəyişdirilmiş plitələrə bərpa etmək vacibdir. Bunu anlayın, istilik / səs-küy maneələrini çıxararaq onları yaxşıca çıxarın. Onlar əyləc yastiqciqlarının arxa hissəsində tapılır və itirildikdə əvəzedici kimi tapmaq çətindir.
Mən fransız əyləc padini seçdim. Mütləq fransız olduğuna görə yox, çox keyfiyyətli olduğuna görə. Və onun qiyməti həddindən artıq olmadığı üçün. Ən azından bu, nəslinə bərabərdir. Həqiqətən, OEM contaları təxminən eyni qiymətə qiymətləndirilir: 44 Avro geri sayım. Sadiqlik kartımın köməyi ilə CL əyləclərində endirimdən yararlana bildim. Bəli, təxmin etdiniz, mən Carbon Lorraine-i yoldan çıxardım. Yarışların keçiriləcəyi yerlərə ehtiyac yoxdur, mən real fərq hiss etməsəm, daha tez təsirli olacaqlar.
Əgər real həyatda kaliper açarkən və möhürləri dəyişdirərkən contaları dəyişirdimsə, diqqətimi yayındırmağım o demək idi ki, o vaxt şəkil çəkmək barədə düşünmürdüm, hər şey diqqət mərkəzində idi və görünməmiş bir əməliyyat etdiyim üçün xoşbəxt idi. Buna görə də, xüsusən sizin üçün, mən sikkə qabımın altındakı köhnə əyləc yastiqciqlarını axtarmadan sonrakı həyatda manevri təkrarladım, burada bu fitnes üçün istifadə olunanların hamısını görəcəyik və istifadə edilə bilər. Əslində, vizual üçün bu, heç nəyi dəyişmir, ancaq sizin üçün, diqqətli oxucu, hər şeyi izah edir.
636 kaliperdə gördüyümüz kimi 6 porşen var, lakin yalnız bir neçə şims var. Bəzi motosikletlər bir dəfə piston contasını təklif edirdilər. Bu halda, yalnız klassik və əvəz etmək xüsusilə asandır. Yeganə çətinlik: yastıqları buraxın.
Bu görüntünün məqsədləri üçün mən Homuku sökmüşəm.
Bununla belə, kimsə onu yerində qoya bilər. Bu manevrdə ən vacib şey artıq ön əyləcə toxunmamaqdır: pistonları və lazım olduqda, sökülməsə, yastiqciqları itələmək riski olacaq, bu da sonradan xəbərlərin yerləşdirilməsinə və ya asanlıqla sürüşməyə mane olacaq. disk. İdeal olaraq, disk qalınlığı saxlanılır, lakin köhnəlmiş contalar, daha çox itələnmiş pistonlar, buna görə onları itələmək lazım ola bilər.
Bu, mexaniki olaraq və onlara zərər vermədən və hissələri yerində əymədən həyata keçirilir, bu da birləşməyə zərər verə bilər. Necə deyərlər, yaxşı deyil. Beləliklə, köhnə bir cüt şim və ya çənə götürün, geniş açdığınız çoxlu sıxac, bütün səthə yaxşı paylanmış bir qüvvə tətbiq edərək, pistonları işarələyə və itələyə biləcək hissələri qoruyun. Bunlar kaliperdə yerləşən köhnə contalardırsa, siz də çənələr arasında düz bir tornavida sürüşdürə və bir az məcbur edərək onları itələyə bilərsiniz. Böyük pisliyə...
Mənim vəziyyətimdə bunların heç biri: mən tutma çubuğu ilə birlikdə onları yerində saxlayan contanın yayını sökürəm.
Təmizlədikdən sonra oxu görürük. Mənim vəziyyətimdə o, bir sancaqla yerində tutulur.
Digər hallarda, vidalanır. Nəhayət, bəzi istehsalçılar baş və mil yivlərini qoruyan ilk örtüyü quraşdırırlar. Yaxşı, amma bəzən isti olur. Uzun sözün qısası, sərbəst buraxılmış, təhvil verilmiş (üzgün) oxu sürükləyirəm və şimlər çətinlik çəkmədən çıxarıla bilər. Boşqabları götürüb yenidən xəbərlərə qoyuram.
Porşenlərə baxmaqdan və onları əyləc təmizləyicisinə və ya sabunlu suya köçürmək üçün onlara asanlıqla daxil olmaqdan həzz ala bilərsiniz. Bu, yığılmış kirləri, o cümlədən trombositlərin yaratdığı tozu təmizləmək üçündür. Sürətlidir və çörək yemir.
Mən yeni əyləc yastiqciqlarını kaliperlərin içərisindəki yerlərə sürüşdürürəm. Bəzilərində onları effektiv şəkildə tutmaq üçün ön hissənin yaxşı oturması lazım olan yerlər var. Dəqiqlik (deyil) faydasızdır: boşqabın qoyulmuş hissəsini içəriyə yerləşdirməyə diqqət yetirin. Bunu söyləmək axmaq səslənir, amma biz artıq mexaniklərin, hətta "professorun" səhv etdiyini görmüşük ... Bundan sonra o, daha az yaxşı işləyir.
Nəhayət, bu, digər markalarda da ola bilər, yastiqciq tutma çubuğu onları yerində saxlamaq üçün yastiq yayına daxil edilə bilər. Buyurun, eybi yoxdur. Mən bükməyi bitirirəm.
İlk dəfə bu dəyişikliyi etdikdə, sıxacların təmiri zamanı kiçik bir yoxlama etdim. Hər şey mükəmməl axdı, xoşbəxtlik! Əks halda, oxu dəyişə bilərdim. Qalan tək şey, contaları itələməmək üçün bir daha diqqət yetirərək hər şeyi təzyiq altında qoymaqdır ...
Yeri gəlmişkən, sonuncu. Zımpara ilə bükərək, plitələri əvvəlcədən izləyə bilərsiniz. Bu, ilk əyləc zamanı nəzərəçarpacaq dartma təmin edir. Təzə yastıqlara görə əyləci heç vaxt "çəkməyənlər" əllərini qaldırsınlar! Buna görə, qolun adi müqavimətini hiss edənə qədər ardıcıl olaraq bir neçə dəfə vuraraq, boşluqları diskə basmağı unutmayın.
Məni xatırla
- Yastıqları dəyişdirmək nə qədər asan olarsa, əyləc sistemində bir o qədər çox təzyiq olur.
- Əksər şimlərin aşınma izi var: onların mərkəzində bir yiv qazılır. Daha çox yiv = qısa müddətdə köhnəlmiş panel və disk şəkli.
Etməmək
- Səs-küy / anti-termal yastığı yığmağı unutmayın
- Şlanqları dəyişdirin, toplayın, əyləc mayesini atın və möhürləri düzəltmək üçün sökün. Mexanikada siz “açdığınız” zaman hər şeyi bir anda edə bilərsiniz: ona qayıtmağa ehtiyac yoxdur.
Alətlər:
- Rozetka və açar 6 içi boş panellər, tornavida, kəlbətinlər
Çatdırılmalar:
- Ayaqqabı oxları (8 üçün 2 €), 2 dəst əyləc yastığı (sol və sağ və s. :)
