Skuterlər və "skuterə bənzər" nəqliyyat vasitələri

Son illərdə elektrik və əzələ skuterlərinin populyarlığı artdı, lakin bu ixtiranın kökləri ən azı XNUMX əsrin əvvəllərinə qədər izlənilə bilər. 

♦ XIX əsr - Skuterin görünüşü heç bir texniki yeniliklə bağlı deyildi. Çarx min illərdir tanınır və kasıblıq pis olanda belə taxtadan bir parça əldə etmək çətin deyildi. On doqquzuncu əsrdə piyada avtomobilləri tez bir zamanda yoxsul şəhərətrafı ərazilərdə uşaqlar arasında populyarlıq qazandı. Sözün müasir mənasında ilk skuterlər XNUMX-ci əsrin sonlarında İngiltərə, Almaniya və ABŞ da daxil olmaqla bir neçə ölkədə ortaya çıxdı. Ancaq bu gün bildiyimiz formada ilk skuteri kimin və harada qurduğu tam aydın deyil.

♦ 1817 – İyunun 12-də Mannheymdə alman dizayneri və ixtiraçısı Karl Freiherr Drais von Sauerbronn velosipedi xatırladan öz dizaynında olan avtomobili təqdim edir (1), bəziləri bu gün ilk skuteri görür. Bu ixtira müasir versiyadan onunla fərqlənirdi ki, istifadəçi dayana bilmir, əksinə, rahat oturub hər iki ayağı ilə itələyir. Lakin o dövrün müştəriləri dizaynı yüksək qiymətləndirmirdilər. Belə ki, dizayner avtomobilini hərracda cəmi 5 markaya satıb və başqa layihələrə əl atıb.

1. Karl Freiherr Drais von Sauerbronn-un avtomobili

♦ 1897 – Böyük Britaniyadan olan XNUMX yaşlı uşaq Walter Lines, müasir modellərə bənzəyən ilk skuter yaradır. Uşağın atası ixtiraya patent vermədi, lakin bu, yalnız oyuncağın məşhurlaşacağını gözləmədiyi üçün baş verdi. Bununla belə, məhz Valterin dizaynı münasib qiymətin üstünlüklərini ekoloji cəhətdən təmiz elektrik stansiyası ilə birləşdirən ilk avtomobillərdən biri olduğunu sübut etdi. İxtiraçı özü əvvəlcə atasının şirkətində işləyib, sonra qardaşları Uilyam və Arturla birlikdə Lines Bros oyuncaq şirkətini (2).

2. Advertising Lines Bros. məhsulları.

♦ 1916 - Nyu York küçələrində avtopedlər peyda olur (3) Long Island City-də Autoped tərəfindən istehsal edilmişdir. Bu avtomobillər skuterlərdən daha davamlı və rahat idi və daxili yanma mühərrikinə malik idi. Onların dizayneri Artur Hüqo Sesil Gibson 1909-cu ildən aviasiya üçün yüngül və kiçik mühərrik üzərində işləyirdi. 1915-ci ildə o, artıq 155cc dörd vuruşlu, hava ilə soyudulan mühərrik üçün patentə sahib idi. sm, və bir il sonra o, bu mühərriklə yüngül tək avtomobili patentləşdirdi.

3. Dama jadacha müstəqil sifariş

Avtoped platformadan, eni 25 sm-dən çox olan təkərlərdən və avtomobili manevr etməyə və ön təkərin üstündə yerləşən mühərriki idarə etməyə imkan verən sükan sütunundan ibarət idi. Bağlama çubuğunu irəli itələmək muftanı işə saldı, geri çəkərkən debriyajı söndürdü və əyləci basdı. Bundan əlavə, dartma sistemi mühərrikə yanacaq tədarükünü dayandırmağa imkan verdi. Qatlanan sükan sütunu avtomobilin saxlanmasını asanlaşdırmalı idi. Avtomatik 32 km/saat maksimum sürət inkişaf etdirdi. Əsasən poçtalyonlar və yol polisləri istifadə edirdilər. Həkimlər və yaşlı uşaqlar üçün əlverişli bir vasitə kimi reklam edilsə də, çox bahalı oldu və ABŞ istehsalı 1921-ci ildə başa çatdı. Növbəti il ​​Almaniyada bu modelin istehsalı da dayandırıldı.

♦ 1921 - avstriyalı mühəndis. Karl Şuber skuterlər üçün maqnit alovlu, 1 at gücünə malik iki silindrli mühərrik hazırladı. 3 km/saat sürətlə. rpm Sükan çarxı və yanacaq çəni ilə birlikdə skuterlərə və Austro Motorette velosipedlərinə quraşdırmaq üçün tam elektrik stansiyasını meydana gətirən ön təkərə quraşdırılmışdır. Bununla belə, sürücü Artur Gibsonun ixtirası qədər etibarsız olduğunu sübut etdi. 30-cu illərdə istehsal dayandırıldı.

♦ 50s – Bazarda rahat sürücü oturacağı olan daxili yanma mühərrikli skuterlər üstünlük təşkil edir. 1953-cü ildə Audrey Hepburn və Gregory Peck-in İtalyan şirkətinin Vespa skuterindəki fotoşəkili Roman Holiday filmini təbliğ edən afişalarda görünəndə, çox sürətli olmayan avtomobillərə maraq pik həddə çatdı. Filmdəki Vespa modeli ekranda yalnız bir neçə dəqiqə görünsə də, 100 nüsxədən çox satıldı. nüsxələri. Hər şey skuterin sonunun məhv olduğunu göstərirdi. Bununla belə, gənc istifadəçilər bu avtomobillər üçün yeni ideya tapıblar. Onlar skuterlərinin sükanını götürüb düz taxtaya mindilər. Skeytbord prototipləri belə yaradılmışdır.

4. Köhnə Skeytbord Makaha

♦ 1963 “İstehsalçılar yeni şəhər idmanı olan skeytbordinq həvəskarlarının sayının artmasına yönəlmiş məhsullar təklif etməyə başlayırlar. İndiyə qədər bunlar kifayət qədər kobud dizaynlar olub. Skeytbordların hələ də polad təkərləri var idi, bu da onları yöndəmsiz və sürmək üçün təhlükəli edirdi. Gil Kompozit Makaha Skeytbord Təkərləri (4) daha hamar bir sürüş təmin etdi, lakin onlar tez köhnəlir və zəif dartma səbəbindən hələ də çox təhlükəsiz deyildilər.

♦ 1973 - Amerikalı atlet Frenk Nasvorti (5) sürətli, səssiz və zərbəyə davamlı plastik - poliuretandan hazırlanmış təkərlər təklif etdi. Növbəti il ​​Richard Novak podşipnikləri təkmilləşdirdi. Road Rider-in innovativ möhürlənmiş podşipnikləri daha sürətli sürüş üçün qum kimi çirkləndiricilərə müqavimət göstərir. Qabaqcıl poliuretan təkərlərin və dəqiq rulmanların birləşməsi həm skuterləri, həm də skeytbordları cəlbedici və kifayət qədər rahat şəhər nəqliyyatına çevirdi - sakit, hamar və etibarlı.

5. Poliuretan pərçimlə Frank Nasworthy

♦ 1974 Honda ABŞ və Yaponiyada üç təkərli Kick 'n Go skuterini təqdim etdi (6) innovativ sürücü ilə. Avtomobilləri yalnız bu markanın dilerlərində almaq olardı və ideya marketinq ehtiyacından yaranıb. Honda rəhbərliyi anladı ki, valideynləri ilə avtosalonlara gələn uşaqlar üçün xüsusi məhsulun olması dəyərdir. Kick 'n Go ideyası daxili Honda yarışmasından gəldi.

6 Honda-nın Kick 'n Go Skuteri

Belə bir skuter sürmək ayağınızla yerdən itələmək deyildi. İstifadəçi arxa təkərdə zənciri gərginləşdirən və təkərləri hərəkətə gətirən barı ayağı ilə basmalı olub. Kick 'n Go sizə əvvəllər məlum olan oxşar tipli avtomobillərdən daha sürətli hərəkət etməyə imkan verdi. Üç versiya mövcud idi: uşaqlar üçün, ikisi yeniyetmələr və böyüklər üçün. Hər bir model qırmızı, gümüş, sarı və ya mavi rənglərdə təklif olunurdu. Orijinal Kick 'n Go sürücüsü sayəsində onlar böyük uğur qazandılar. Lakin skuterlər iki il sonra uşaqların iştirakı ilə baş verən qəzalara görə bazardan çıxarılıb. Onların yetkinlik yaşına çatmayanların təkbaşına uçması üçün çox sürətli olduğu düşünülürdü.

♦ 1985 – Go-Ped skuterləri bazarı fəth etməyə başlayır (7), Kaliforniyada kiçik bir ailə şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir. Onlar daha ağır konstruksiyaya və daha hamar gəzinti üçün daha böyük rezin təkərlərə malikdirlər. İlk modellər Stiv Patmont tərəfindən özü və dostları üçün hazırlanmışdı - onlar izdihamlı şəhərlərdə sürətlə hərəkət etməyi asanlaşdırmalı idi. Kiçik biznes sahibi Go-Ped-i patentləşdirəndə, yəqin ki, dizaynının uğurlu olacağını gözləmirdi.

7. Go-Ped skuter modellərindən biri.

Patmont, patentləşdirilmiş Cantilever Müstəqil Dinamik Bağlantısız Asma (CIDLI) ilə asma sistemində inqilab etdi. Yelləncək qolları və müstəqil dinamik ön və arxa asqılı bu sadə və son dərəcə səmərəli asma sistemi yüksək sürmə rahatlığını təmin edir. Dizayner həmçinin təyyarə dərəcəli karbon poladdan hazırlanmış güclü və yüngül çərçivəyə diqqət yetirdi. İlkin olaraq yanma mühərriki modelləri mövcud idi, lakin 2003-cü ildən bəri 20 km/saatdan çox sürətə malik Electro Head qanadlı radiatoru olan fırçalanmış DC mühərriki ilə təchiz edilmiş səssiz və ekoloji cəhətdən təmiz elektrik ötürücülü modellər mövcuddur.

♦ 90s – Mexanik mühəndis Gino Tsai (8) Razor skuterini işə salır. Daha sonra izah etdiyi kimi, o, hər yerdə tələsirdi, buna görə də daha sürətli hərəkət edə bilmək üçün sadə klassik ayaqla işləyən skuteri təkmilləşdirməyə qərar verdi. Ülgüc poliuretan təkərləri və tənzimlənən qatlanan sükanı olan təyyarə dərəcəli alüminiumdan hazırlanmışdır. Yenilik arxa təkərin əyləcləndiyi arxa qanad idi. Bundan əlavə, skuterin cəlbedici, qənaətli qiyməti var idi. Təkcə 2000-ci ildə bir milyon Razor satıldı. 2003-cü ildə şirkət müştərilərə öz elektrik skuterini təklif etdi.

8. Ülgüclü skuterlə Gino Tsai

♦ 1994 – Fin atleti Hannu Vierikko velosiped dizaynına bənzəyən skuter hazırlayır. velosiped (9) əslində bir təkəri daha böyük, digəri isə bir qədər kiçik olan, pedallar və zəncir yerinə velosipedçi üçün pilləli olan velosipedə bənzəyirdi. Başlanğıcda, yalnız idman məşqlərini asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu - oynaq ağrısı olmadan və velosiped sürməkdən daha səmərəli. Bununla belə, məlum oldu ki, avtomobil dünya bazarında böyük uğur qazanır. Hannu Vierikko skuterləri yay və qış yarışlarında qalib gəlir və Kickbike markası 5 ədəd satır. bu maşınlar hər il.

♦ 2001 — Premiera Segway (10), amerikalı Din Kamen tərəfindən icad edilən yeni tək oturacaqlı avtomobil növü. Bu avtomobilin görünüşü media tərəfindən yüksək səslə elan edildi və layihə Steve Jobs, Jeff Bezos və John Doerr tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. Segway klassik skuterlə müqayisə olunmayan mürəkkəbliyə malik sürətli və ekoloji cəhətdən təmiz şəhər avtomobili üçün innovativ ideyadır. Bu, patentləşdirilmiş dinamik sabitləşdirmə texnologiyasına malik ilk iki təkərli özünü balanslaşdıran elektrik avtomobili idi. Ən əsas versiyada o, sensorlar dəsti, idarəetmə sistemi və mühərrik sistemindən ibarətdir. Əsas duyğu sistemi giroskoplardan ibarətdir. Adi bir giroskopun bu tip avtomobillərdə saxlanması çətin və çətin olardı, buna görə də xüsusi bərk hallı silikon bucaq dərəcəsi sensoru istifadə edildi.

Bu tip giroskop çox kiçik miqyasda tətbiq olunan Koriolis effektindən istifadə edərək obyektin fırlanmasını aşkar edir. Bundan əlavə, elektrolit mayesi ilə doldurulmuş iki əyilmə sensoru quraşdırılmışdır. Giroskopik sistem məlumatı kompüterə, bütün sabitlik məlumatlarına nəzarət edən və bir neçə elektrik mühərrikinin sürətini müvafiq olaraq tənzimləyən mikroprosessorlar klasterini ehtiva edən elektron nəzarətçinin iki çap dövrə lövhəsinə ötürür. Bir cüt nikel-metal hidrid və ya litium-ion batareyaları ilə işləyən elektrik mühərrikləri müstəqil olaraq hər təkəri fərqli sürətlə fırlaya bilir. Təəssüf ki, avtomobillərə istifadəçilər tərəfindən lazımi diqqət yetirilməyib. Onsuz da 2002-ci ildə ən az 50 min ədəd satışı olarkən, yalnız 6 ədəd yeni sahiblərini tapdı. nəqliyyat vasitələri, əsasən, polis əməkdaşları, hərbi hissələrdə, sənaye müəssisələrinin və anbarların işçiləri arasında. Bununla belə, təqdim edilən dizayn, bu onillikdə artıq bazarı zəbt edən, məsələn, hoverbordlar və ya tək velosipedlər kimi özünü balanslaşdıran nəqliyyat vasitələrinin dalğasına yol açaraq, bir mərhələ olduğunu sübut etdi.

♦ 2005 – Müasir elektrikli skuterlər dövrü başlayır. EVO Powerboards modelləri ilk populyarlıq qazandı. İstehsalçı yeni iki pilləli sürücü sistemi təqdim etdi. Sürət qutusu dişli ötürücünün etibarlılığını və gücünü iki pilləli ötürücünün universallığı ilə birləşdirir.

♦ 2008 – Micro Mobility Systems şirkətinin ixtiraçısı və dizayneri İsveçrəli Wim Obother, çamadana qoşulmuş skuter olan Micro Luggage II-ni yaradır. Lazım olan hər şeyi ehtiva edən bir çamadan, məsələn, bir təyyarənin baqaj hissəsində saxlanıla bilər. Siz onu təkərlər üzərində çəkə bilərsiniz, lakin skuteri açmaq və baqajınızla yarışmaq üçün yalnız bir hərəkət lazımdır. Onun tikilməsinə səbəb tənbəllik idi - deyilmişdilər ki, Ouboter sendviç mağazasından ora getmək üçün çox uzaqdadır, amma maşını işə salmaq və ya velosipedi qarajdan çıxarmaq üçün çox yaxındır. O, skuteri ən yaxşı nəqliyyat vasitəsi hesab edirdi. İdeya yüksək qiymətləndirildi və 2010-cu ildə "Red Dot Design Award" beynəlxalq dizayn müsabiqəsində mükafat aldı.

♦ 2009 Go-Ped özünün tam propanla işləyən ilk skuterini, GSR Pro-Ped-i təqdim edir. O, 25cc3 LEHR 21 vuruşlu propan mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Avtomobil XNUMX km/saat sürətə çata bilər və maksimum sürmə vaxtı bir saatdır. LEHR-nin propan mühərrik texnologiyası EPA Hava Mühafizəsi Mükafatını qazandı.

♦ 2009 – Razor sərbəst stil skuterini təqdim edir. PowerWing (11) skuterə bənzəyir, lakin atlıdan skeytbordinq kimi bədənlərini tarazlamağı tələb edir. Bu üçtəkərli avtomobil yan-yana hərəkət edir, yana sürüşür və 360 dərəcə fırlanır. İki kamberli təkərlər yerdən itələmədən dönməyə, sürüşməyə və sürətlənməyə imkan verir.

♦ 2011 – Toruńdan olan Andrzej Sobolevski və ailəsi at sürməyi öyrənmək üçün Torqway platformasını yaradır. Sobolevski ailəsi Segway-dən məmnun qaldıqlarını gizlətmədilər, lakin qiymət alışı təsirli şəkildə dayandırdı. Beləliklə, onlar öz avtomobillərini hazırlayıb patentləşdirdilər. Torqway Segway-ə bənzəyir, lakin bu platformaya minmək fiziki məşqdir. Dizayn əllərin əzələlərinin gücünü hərəkətə gətirən iki qol sayəsində hərəkət edir. Bu innovativ sürücü mexanizmi lazımsız enerji itkisi olmadan (sözdə boşluq aradan qaldırılır) qolun salınan hərəkətini təkərlərin fırlanma hərəkətinə çevirməyə imkan verir. Əlavə elektrik ötürücü üç idarəetmə rejimi sayəsində güc səviyyəsini istifadəçinin seçimlərinə uyğunlaşdırmağa imkan verir. Platformanın dayanıqlığını giroskoplar deyil, əlavə, kiçik təkərlər təmin edir. Torqway 12 km/saat sürətlə hərəkət edə bilir.

♦ 2018 – Ən sürətli elektrik skuterinin premyerası – NanRobot D4+. O, iki 1000 Vt mühərrik və 52V 23Ah litium-ion batareya ilə təchiz edilmişdir. Bu güclü sistem 65 km-dən çox böyük diapazonla demək olar ki, 70 km/saat maksimal sürətə imkan verir. İki sürət rejimi, Eko və Turbo sürətin şəraitə və sürücünün bacarığına uyğunlaşdırılmasını təmin edir.