Test sürücüsü Skoda Superb Combi 2.0 və Volvo V90 D3: ölçülər və baqaj

İkiqat ötürücü və geniş salonlu iki dizel stansiyası vaqonu

Yalnız üfüqlə məhdudlaşan bir daxili məkan, ən son təhlükəsizlik texnologiyası ilə qorunan sərnişinlər üçün çox yer; buna iqtisadi mühərriklər və hər halda ikili ötürücülər əlavə olunur. Avtomobil mükəmməlliyi Skoda A -ya bənzəmir. Yoxsa hələ də Volvo V90 bəyənirsiniz?

Ola bilsin ki, başqa bir dəfə elmin heç vaxt öyrənə bilmədiyi bir fenomen haqqında məlumat verdik. Bu, tamamilə şübhəsizdir. Ancaq bizi dəfələrlə təəccübləndirir, bu da yəqin ki, onun cahilliyi ilə birbaşa əlaqəlidir. Axı nə qədər böyük bir avtomobil alsanız da, ailəniz həmişə, amma əslində həmişə son yerə baqajla doldurmağı bacarır.

Bir və ya beş gecə keçirin - avtomobil həmişə doludur. İki sınaq avtomobilinə gəldikdə, bu, Volvo V560-da 90 litr və hətta Skoda Superb Combi-də 660 litr baqaj deməkdir. Arxa oturacaqda üç nəfərə qədər sərnişin yerləşə bilər - Skoda modelində oturacaq çox qısa olan Volvo dilerinə nisbətən daha rahatdır, lakin arxa sərnişinlər sürücüdən daha rahat asma alırlar. və yanındakı sərnişin (arxa oxdakı pnevmatik asqı sayəsində). Ancaq bu barədə sonra danışacağıq.

Arxa oturacaq hələ də dik vəziyyətdədir və jalüzlər bağlıdır. İndi oturacaqları qatlayaq - hər iki avtomobildə bunu uzaqdan enişlə etmək rahatdır, ancaq yalnız V90-da arxa həqiqətən üfüqi vəziyyətdədir. Superb yük döşəməsini qaldırır, lakin o, 1950 litrə qədər tutur və 561 kiloqrama qədər yük daşıya bilir. Superb həmçinin aşağı yükləmə həddi, qatlanmış arxaya bərkidilmiş güclü ikiqat diyircəkli pərdəsi və davamlı keçə döşəməsi ilə avtomobil xarakterini qoruyub saxlayır.

Bəs məşhur Volvo vaqon mütəxəssisləri nə təklif edir? Rolikli pərdə və ayırıcı şəbəkə ayrı-ayrı kasetlərdədir, maili dam yükü məhdudlaşdırır, həmçinin daha yüksək həddi - və nəhayət, kifayət qədər kiçik yükü - 464 kq.

Niyə V90-ın ​​daha çox daşımasına icazə vermirsiniz? Çünki 1916 kq öz çəkisi ilə, nəzərəçarpacaq dərəcədə müsbət təsirlərə səbəb olan əlavə kilo olmadan, artıq ağırdır. Tamam, plastik səthlər buradakı sərt mühasibin bir gözünü qırpdığı təəssüratını yaradır. Skoda Superb-a daha qənaətli əşyalar verir, eyni zamanda ağıllıca ucuz bir şey təəssüratından yayınır.

Hətta Volvo-nun mərkəzi konsolunda olan gözəl çarx qapağı da keyfiyyətli işlənməsinə görə sənət əsəri adlandırıla bilər. Əlavə oturacaqlar təkcə üslubda deyil, həm də rahatlıqda (üzünün sərtliyi, ölçülər və düzülmə ən yüksək səviyyədə) qalib gəlir, lakin burada praktik elementlərin tədarükü tez quruyur. Bundan əlavə, dəbdəbəli interyer bir qədər cızılır. Bəli, burada ən yaxşı əyləc performansını vurğulamaq lazımdır, buna heç bir şübhə yoxdur - axırda 130 km/saat sürətlə V90 kiçik bir avtomobilin uzunluğu olan Superb-dən 3,9 m tez dayanır.

Skoda Superb yolda rahatlıq təklif edir

Ümumiyyətlə, Volvo modeli brendin təhlükəsizlik fəlsəfəsinə yaxşı uyğun gəlir və onun seriyasında çoxlu köməkçilər var. Superb əhəmiyyətli dərəcədə az verir, lakin bunu digər istedadlarla balanslaşdırmağa çalışır. Asma rahatlığı, məsələn, ona görə ki, adaptiv amortizatorlarla (Laurin & Klement versiyasında standartdır) yol səthində heç bir çuxur çox dərin görünmür və kətan üzərində heç bir dalğa öz narahatedici təsirini saxlamaq üçün çox yüksək, çox qısa və ya çox uzun görünmür. . sərnişinlərdən uzaqdır. Və bu, 18 düymlük təkərlərə baxmayaraq. Beləliklə, yeni standart? Yaxşı, biz bunu aşmaq istəmirik, çünki Skoda şassi dizaynerləri artıq bir az çox irəli gediblər.

Xüsusilə Comfort Modu, Superb, bəzi sərnişinlərin plastik torbalar üçün yerə ehtiyac duyduqları yerlərdə şaquli bədən hərəkətlərinə imkan verir. Bununla birlikdə, amplitüdlər böyük və kəskin deyil, lakin hələ də həyəcan vericidir.

Standart rejimdə stansiya vaqonu yenidən bir az sakitləşir, hətta "İdman" mövqeyində olsa da, süspansiyon kifayət qədər rahat işləyir və yalnız eninə oynaqlarda öskürür, bədən hərəkətlərini məqbul səviyyəyə endirir.

Volvo modeli daha az titrəyir, lakin eyni zamanda sürücülük rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. İlk növbədə, onun yanında olan sürücü və sərnişin ön təkərlərin güclü pozulmasını hiss edirlər - döyənə qədər. Bəli, 19 faiz en kəsiyi hündürlüyə malik 40 düymlük şinlər buna töhfə vermiş ola bilər, lakin onlar problemin yalnız bir hissəsidir. Şassi parametrləri asma komfort ulduzuna nadir hallarda toxunan, lakin Su planetini işıqlandırmayan iradəli işıqlar kimi tam nirvanada fırlanır.

Volvoda dinamizm yoxdur

Xeyr, bu avtomobil həqiqətən dinamik sürmür, əksinə, erkən sürüşmə və mühafizəkar sabitlik proqramı ilə təhlükəsizliyi birmənalı şəkildə vurğulayır. Sükan sistemi nə edir? Lazımi rəyi olmayan sürücü bu barədə bilməkdən məmnun olacaq. Bizi səhv başa düşməyin: avtomobil dinamik olmalıdır, lakin o, açıq şəkildə rahatlığa diqqət yetirsəydi, yaxşı olardı. Bəli, əgər Volvo V90 təkmilləşdirməsinə dəyişikliklər üçün daha çox sorğu qəbul edərsə, biz istərdik ki, səs-küylü 150 litrlik mühərrik bir az daha hamar və sakit, avtomatik transmissiya isə daha rahat işləsin. O, uyğun dişli diapazonuna malikdir, lakin bəzən XNUMX at gücünə malik dörd silindrli dizelə daşınan əsassız əsəbiliyə düşür. Bu dinamik performansa necə təsir edir? Yaxşı, əslində deyil - yalnız daşıma qabiliyyətini deyil, həm də dinamikanı məhdudlaşdıran böyük çəkiyə görə.

Eyni mühərrik gücünə baxmayaraq, Skoda modeli dayanmadan daha sürətli sürətlənir və daha bərabər işləyir. V90 ilə eyni uzun mühərrik vuruşuna baxmayaraq, TDI sürət aralığını genişləndirir, daha enerjili cavab verir və daha çox sürət alır.

Skoda daha yaxşı yol dinamikasına malikdir

Texniki məlumatlar çox fərqli güc göstəricilərinə səbəb ola bilsə də, Superb mühərriki əhəmiyyətli dərəcədə daha sürətli sürətlə 4000 rpm-dən yuxarıdır, Volvo mühərriki isə həvəsini itirir. Daha yüngül çəki böyük Skoda-ya nəinki layiqli uzununa dinamika əldə etməyə kömək edir, həm də döngələrdə, xüsusən də idman rejimində daha yaxşı idarə edir - bədən hərəkətləri sayəsində, xatırlayırsınız.

Buna baxmayaraq, sükan zəhmətkeş deyil və əks əlaqə yaxşıdır, lakin mümkün dönmə sürətləri oturacağın yan dayağını aşır. Sadə bir dişli dəyişikliyi də yaxşı bir əhval-ruhiyyə yaradır, dişli qolu altı zolaqda asanlıqla və dəqiq hərəkət edir. Bunu etmək istəmirsiniz? Bu versiyada avtomatik və ya ikili debriyaj ötürücü qutusu yoxdur. Buna görə altıncını açırsınız və qalan hissəsi velosipedin elastikliyi ilə məşğul olur. Bu da testdə 7,0 l / 100 km istehlak etməyimizə kömək edir (V90: 7,7 l).

Əgər siz daha güclü sürətləndirmək qərarına gəlsəniz, hər iki vaqon dartma problemini ön təkərlərin öhdəsindən gələ bilməməsi halında maksimum fırlanma momentinin bir hissəsini arxa təkərlərə ötürən elektron idarə olunan boşqab muftası ilə həll edir.

Sürücünün bu barədə düşünməsinə ehtiyac yoxdur, hər şey hiss olunmaz və tez olur. Bunun əvəzinə bütün bu baqajları maşında necə yığacağımı düşünə bilər. Və ya, nəhayət, elmdən dəstək axtarın və baqajın həcmini avtomobilin ölçüsünə birbaşa nisbətdə artırma fenomenini araşdırın.

Mətn: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

Qiymətləndirmə

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454 bal

Geniş, daha dinamik, daha rahat, daha qənaətcil və eyni zamanda daha ucuz - Superb gələndə V90 qaralır. Onu dayandırmaq daha yaxşıdır.

2. Volvo V90 D3 AWD yazısı - 418 bal

Parlaq görüntü, biz razıyıq - dizayn və toxunma hissləri sayəsində. Və buna - saysız-hesabsız təhlükəsizlik xüsusiyyətləri. Yüksək qiymətə və onun dəyərinə görə avtomobil bir qədər emosiyasız və narahat hərəkət edir.

texniki detallar

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Yazı Volvo V90 D3 AWD.
İş həcmi	1968 cc	1969 cc
Enerji	150 k.s. (110 kW) 3500 dövr / dəq	150 k.s. (110 kW) 4250 dövr / dəq
Maksimum fırlanma anı	340 rpm-də 1750 Nm	350 rpm-də 1500 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	9,4 s	11,0 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	36,9 m	34,2 m
Maksimal sürət	213 km / s	205 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Əsas Qiymət	41 avro (Almaniyada)	59 avro (Almaniyada)