Test sürücüsü Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Məzmun
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova və Strada
Skoda Superb Laurin & Klement-in 2.0 at gücünə malik 190 TDI DSG avtomatik transmissiyası ilə təchiz edilmiş ən yüksək versiyasını sınaqdan keçirdik. və dörd təkərli sürücü.
Pagella
|
|
Skoda Superb göyərtəsində çoxlu yerə malik rahat lüks avtomobildir. Laurin & Klem sırasının yuxarı hissəsində bütün lazımi aksessuarlar və 4X4 dartma var, lakin qiymət onu daha tanınmış premium avtomobillərlə müqayisə edir.
Sedanlar çətin ərazidir, rəqabətlə doludur və demək olar ki, tam Alman monopoliyasıdır. Orada Skoda super Bununla belə, parıldamaq üçün hər şey var və premium rəqiblərdən həsəd aparacaq heç nə yoxdur. Test etdiyimiz versiya Laurin & Klement seriyasının zirvəsidir – brendin iki təsisçisinin adını daşıyan versiya – 2.0 at gücündə sürət qutusu olan 190 TDI mühərriki ilə təchiz edilmişdir. avtomatik DSG və dörd təkərli sürücü.
Yeni Əla aydın və heykəltəraşlıq xətləri var ki, bu da stilistik cəhətdən əvvəlki nəslə nisbətən irəliyə doğru böyük bir addımdır. Versiyamızın LED aqreqatları və 18 düymlük təkərlər ona həqiqətən xüsusi bir görünüş verir və səhnədə daha nəcib rəqibləri ilə rəqabət apara bilər. Dizaynında Audi detallarını tapmaq çətin deyil, əslində yalnız paltarın dəyişdiyini anlamaq üçün onu A4 -ün yanına qoymaq kifayətdir.
Ancaq Superb, İnqolştadtdan olan bacısının yaxşı bir nüsxəsidir, əksinə, təmkinli görünüşü onu snob və burjua kimi görünmək istəməyən, lakin eyni zamanda vermək istəməyən auditoriyaya yönəlmiş daha konkret bir avtomobil edir. lüksü yüksəldin və yüksək səviyyəli rahatlığa üstünlük verin.
şəhər
Avtomobil tonajı (la Əla (486 sm uzunluğunda və 186 sm genişliyində) onu əsl park kraliçası etmir, lakin müxtəlif sensorlar və dayanacaq həyatı çox asanlaşdırır.
Şəhərdə istifadə edildikdə Superb-in yeganə problemi ölçüsüdür, çünki əks halda o, həqiqətən geri çəkilir.
Sükan konisi, amortizatorlar, mühərrik, sürət qutusu və dartma ilə qarşılıqlı əlaqədə olan müxtəlif rejimlərlə (ECO, Rahatlıq, Normal, İdman və Fərdi) Superb xarakteri zövqünüzə görə dəyişir. ECO və Comfort rejimlərində son dərəcə rahatlaşdırıcıdır: sükan yüngül və ardıcıldır və 6 pilləli DSG hər zaman keçidlərdə sürətli və hamar olur və amortizatorlar maşını hər cür zərbə və çuxurlarda üzməyə məcbur edir.
Il 2.0 TDI yuvarlaq və mütərəqqi, 400 Nm fırlanma anı hiss olunur; Beləliklə, sürət qutusu, istehlakı minimuma endirmək üçün bir neçə yüz metr məsafədə ən yaxşı dişliləri tez seçə bilər.
Şəhər xaricində
La Skoda super Orta və uzun məsafəli səfərlərdə ən yaxşı işləyir: hava şəraitindən asılı olmayaraq, tam ötürücülü sürücü sayəsində sizi təhlükəsiz və sakit bir şəkildə təyinat yerinə aparır. Avtomobil sürmək çox xoşdur və idman olmasa da, idarəetmə elementlərinin harmoniyası və möhkəm quruluşu əla keyfiyyəti ifadə edir.
Oturacaqlar yumşaqdır, oturacaq rahatdır, BMW 3 Seriyasındakı kimi aşağı deyil, amma "düzgün" sürücü mövqeyini tapmaq asandır və sükanı tutmaq xoşdur.
Süspansiyon sayəsində Dinamik şassi idarəetmə, Əla, əmrinizdəki əhval -ruhiyyəni dəyişir.
İdman rejimləri seçildikdə, sükan daha stabil, mühərrik daha həssas olur və amortizatorlar daha möhkəm olur. Nəzərə alın ki, o, əsl idman avtomobili olmayacaq, lakin o, sürücü girişinə xeyli yaxşı cavab verir. Sükan bir qədər “ağrısız” və şassidən ayrılıb, Superb-in dinamizmi isə “evdəki rəqibi” Passat-dan uzaqda qalır.
Il mühərrik 2.0 TDI həm gəzinti, həm də dartma baxımından əladır. 190 at gücü və 400 Nm, ilk 4 vitesdə mükəmməl bir atış təmin etmək üçün kifayətdir və mühərrik 4.500 rpm -ə qədər sürətlə inkişaf edir. Bölmə çox sakit işləyir və hətta yuxarı döndükdə də səs-küy xoş və əsəbi deyil, bu, dörd silindrli dizel üçün mütləq yaxşı nəticədir.
Il cambio DSG digər tərəfdən, həm avarçəklərdən, həm də qolu istifadə edərək həm avtomatik, həm də əl rejimində sürüşmə sürəti və hamarlığı baxımından həmişə nümunəvi olaraq qalır.
Əlavə olaraq, ECO rejimində, ayağınızı qazdan hər dəfə çəkdiyiniz zaman, avtomobilin səmərəliliyini artırmaq və yanacaq istehlakını azaltmaq üçün zərərsizləşdirəcək və sahilə çıxacaq. Sürətləndiriciyə toxunduqda mühərrik dərhal cavab verir. Nəinki daha az istehlak etməyə imkan verən, həm də maşını (demək olar ki) elektrikli kimi sakit edən bu xüsusiyyəti çox sevirik.
avtomobil yolu
Kilometr sürmək üçün lazım olan hər şey var: adaptiv kruiz nəzarəti, səs sistemi Kanton subwoofer və rəqəmsal ekvalayzer, kor nöqtə xəbərdarlığı, avtomatik təcili əyləc və şaquli ölçü oxuyucusu daxil olmaqla 12 dinamiklə. Təkərlərin yuvarlanması kimi aerodinamik hiss də minimaldır.
Qısaca desək, Əla səni əzizləyir və səni paşa kimi gəzdirir.
Təcili əyləc sistemi də daxil olmaqla bütün təhlükəsizliyə yönəlmiş texnologiyalar sayəsində çox diqqətə ehtiyac yoxdur və sürücülük stressi həmişə minimaldır.
Gəmidə həyat
Uzunluğu təxminən 5 metr və təkər bazası təxminən 2,90 m. Skoda super həqiqətən dörd təkərli bir qonaq otağıdır. Tək yük qapısı olaraq açılan çəkmə (heçbek üçün qeyri -adi) elektriklə açılır və inanılmaz yük qabiliyyətinə malikdir: 650 litr - Passat üçün 586 və A480 üçün 4-ə qarşı.
Daxili açıq şəkildə yüksək keyfiyyətlidir: dəri çox yumşaqdır və tablosu yumşaq plastik və yüksək keyfiyyətli materiallarla örtülmüşdür. Stil alman bacılarından biraz daha sərindir, lakin kabinədən keçən parlaq yaşıl xətt və oturacaqlardakı örtüklü dəri kimi detallarla interyer qəşəng, lakin konkret bir görünüş qazanır.
Sərnişin sahəsi həm ön, həm də arxada kifayət qədər genişdir və iqlim də arxada tənzimlənir. Bu versiyada, Roll's Royce -da olduğu kimi, arxa pəncərələr üçün pərdələr və qapılara daxil olan çətirlər də tapırıq.
Texnoloji aksesuarların çatışmazlığı da yoxdur: bunlardır kapasitiv sensor ekran 8 düymlük noutbuk yaxşı inteqrasiya olunmuşdur və məlumat-əyləncə sistemi sizə lazım olan bütün bağlantılarla doludur. 1.070 avro əlavə ödənişlə hətta rəqəmsal radio qəbuledicisi və TV tuneri də əldə edə bilərsiniz.
Qiymət və xərclər
La Skoda super inkişafda Laurin və Clement 2.0 at gücünə malik 190 TDI mühərriki ilə və 4X4 sürücü, onun siyahı qiyməti 42.490 160 avrodur. Bu yüksək qiymətdir, mütləq mənada o qədər də çox deyil - keyfiyyət və avadanlıq əladır - lakin rəqiblərlə müqayisədə. Eyni mühərrikə və avadanlığa malik daha dinamik VW Passat-ın qiyməti 4 avroya, Audi A4.830 (əvvəlki versiya) isə yenə tam ötürücülü və idman avadanlıqları ilə XNUMX avro bahadır.
Ondan, Çexiya həqiqətən müstəsna bir magistral və zəngin avadanlığa malikdir, amma burada versiya var. Laurin və Clement Superb'i bazarda çətin vəziyyətə salır.
Digər tərəfdən, tam ötürücülü olmasına baxmayaraq, 2.0 TDI, xüsusən də ECO rejimi sayəsində hər vəziyyətdə çox susamır. Superb, sınaq müddətində əslində ortalama 16 km / l sürət əldə etdi.
təhlükəsizlik
Uzun təkər bazası, dəqiq elektron sükan və tam ötürücü, hər vəziyyətdə Superb-in üstün sabitliyini təmin edir. Çex sedanı, Euro Ncap təhlükəsizlik testində də 5 ulduzlu reytinqə malikdir.
Bizim tapıntılarımız
TECHNIQUE
| mühərrik | 4 silindrli sıralı dizel |
| qərəz | 1968 |
| Güc | 140 gpm -də 190 kVt (3500 HP) |
| cüt | 400 Nm |
| mübahisə | Avro 6 |
Kapasite
| Baqaj və ya | 625 - 1760 dm3 |
| Çən | 66 litr |
PERFORMANS və İSTİFADƏ
| 0-100 km / s | 7,6 saniyə |
| Velocità Massima | 230 km / s |
| İstehlak | 4,9 l / 100 km |
| emissiyaları | 131 g / km2 (CO2) |
ÖLÇÜ VƏ QİYMƏT
| Uzunluğu | 487 sm |
| en | 187 sm |
| hündürlük | 147 sm |
