Skoda Karoq – Sıfırdan Yeti

"Yeti" Skoda avtomobili üçün olduqca maraqlı bir ad idi. Xarakterik və asanlıqla tanınır. Artıq çexlərin xoşuna gəlmir - onlar Karoka üstünlük verirlər. Yeti-nin varisi ilə artıq Stokholmda görüşmüşük. İlk təəssüratlarımız necədir?

Pərdə qalxır, maşın səhnəyə çıxır. Bu məqamda brend nümayəndələrinin səsi bir az boğulur. Artıq heç kim natiqlərə baxmır. Tamaşa oğurlayır Skoda Karoq. Aydındır ki, hamımız yeni Skoda modeli ilə maraqlanırıq. Axı biz İsveçə məhz buna görə gəlmişik - bunu öz gözlərimizlə görmək üçün. Bəs emosiyalar soyuyanda Karokla maraqlanmağa davam edəcəyik?

Seriya xətləri, seriya adları

Skoda artıq hər bir modeli tanıyacağımız özünəməxsus üslub hazırlayıb. Yeti hələ də bu Dakar kimi görünürdü, amma unudulur. İndi o, daha kiçik Kodiaq kimi görünəcək.

Bununla belə, Karoqa daha yaxından nəzər salmadan əvvəl adın haradan gəldiyini izah edə bilərik. Onun böyük qardaşı ilə ortaq cəhətlərinin çox olduğunu təxmin etmək çətin deyil. Alyaska fikir mənbəyinə çevrilir. Bu, Kodiak adasının sakinlərinin dilində "maşın" və "ox" sözlərinin birləşməsidir. Bəlkə də bütün gələcək Skoda SUV-ləri oxşar adlar daşıyacaq. Axı, bu müalicə əsasən ardıcıllıqla bağlı idi.

Qayıdaq üsluba. Yenilənmiş Octavia-nın premyerasından sonra Skoda-nın bölünmüş fənərlərin qəribə estetikasına meyl edəcəyindən qorxa bilərdik. Karokuda fənərlər bir-birindən ayrılıb, lakin heç kimi narahat etməmək üçün. Bundan əlavə, korpus yığcam, dinamikdir və Kodiak-dan bir qədər yaxşı görünür.

Yaxşı, amma bu, Volkswagen Qrupunun qalan təklifləri ilə necə müqayisə olunur? Bu barədə Skoda-dan bir neçə nəfərdən soruşdum. Heç birindən qəti cavab almadım, amma hamı razılaşdı ki, bu “Ateca”dan fərqli maşındır” və digər alıcılar da onu alacaqlar.

Bununla belə, təkər bazası Ateka ilə eynidir. Bədən 2 sm-dən azdır, lakin eni və hündürlüyü az və ya çox eynidir. Bu fərqlər haradadır? İpucu: sadəcə ağıllı.

SUV və furqon bir yerdə

Karoq, hər hansı digər Skoda kimi, çox praktik bir avtomobildir. Ölçüsündən asılı olmayaraq. Burada ən maraqlı həllərdən biri isteğe bağlı VarioFlex oturacaqlardır. Bu, ənənəvi divanı əvəz edən üç ayrı oturacaq sistemidir. Onları irəli və geri hərəkət etdirə bilərik, bununla da baqajın həcmini dəyişdirə bilərik - 479 litrdən 588 litrə qədər. Əgər bu kifayət deyilsə, biz əlbəttə ki, o oturacaqları qatlaya və 1630 litr tutum əldə edə bilərik. Ancaq bu, hamısı deyil, çünki biz hətta o oturacaqları çıxara və Karoqu kiçik bir kommunal avtomobilə çevirə bilərik.

Bizim rahatlığımız üçün adlanmış açarlar sistemi də təqdim edilmişdir. Biz üçə qədər sifariş verə bilərik və avtomobil onlardan biri ilə açılarsa, bütün parametrlər dərhal istifadəçiyə uyğunlaşdırılacaq. Elektriklə tənzimlənən oturacaqlarımız varsa, onları özümüz tənzimləmək məcburiyyətində qalmayacağıq.

Virtual kokpit sistemi də böyük bir yenilikdir. Bu, hələ heç bir Skoda avtomobilində görülməyib, baxmayaraq ki, gələcəkdə Superb və ya Kodiaq-ın mümkün facelifti ilə bu seçimin bu modellərdə mütləq görünəcəyinə əmin ola bilərsiniz. Kokpit qrafikası analoq saatlardan bildiklərimizə uyğun gəlir. Gözəl və başa düşülən, hətta intuitiv.

Materialların keyfiyyəti çox yaxşıdır. İdarə panelinin dizaynı Kodiaq-a çox bənzəyir, lakin bu, yaxşıdır. Həm ön, həm də arxa yerin miqdarından şikayət edə bilmərik.

Məlumat-əyləncə sisteminə gəlincə, burada biz daha böyük modeldə olan hər şeyi əldə edirik. Beləliklə, Skoda Connect, qaynar nöqtə funksiyası ilə internet bağlantısı, trafik məlumatı ilə naviqasiya və s. Ümumiyyətlə, Karoq daha böyük Kodiaq-dan daha yaxşı əlavələr təklif etdiyi qənaətinə gələ bilərik. Ancaq qiymət siyahılarını gördükdə bunu təsdiq edəcəyik.

190 at gücünə qədər başlıq altında

Skoda Karoq iki il müddətinə hazırlanmışdır. Bu müddət ərzində o, 2,2 milyon sınaq km-ni qət edib. Ən son çətinliklərdən biri Praqadakı Skoda Muzeyindən dünya premyerasının keçirildiyi Stokholma səyahət idi. Avtomobil hələ də kamuflyajda idi - amma gəldi.

Lakin biz hələ mühərriki işə sala bilməmişik. Skoda beş mühərrikdən danışır - iki benzin və üç dizel. 6 pilləli mexaniki transmissiya və 7 pilləli DSG seçimi təklif olunacaq. Müvafiq bəzək səviyyələrində biz həmçinin Tiguan tərəfindən məşhur olan, məsələn, Offroad rejimi ilə tam ötürücülü plug-in görəcəyik. Elektron diferensial kilid EDS sürüşkən səthlərdə sürərkən, şübhəsiz ki, kömək edəcəkdir. Əksinə, biz tez-tez yolsuzluqla səyahət ediriksə, təklifə "pis yol paketi" də daxil olacaq. Paketə mühərrik üçün qapaq, elektrik, əyləc, yanacaq kabelləri üçün örtüklər və daha bir neçə plastik qapaq daxildir.

Qabaq asqı aşağı dirəkləri və polad alt çərçivəsi olan McPherson dayağıdır. Dörd bar dizaynının arxasında. Biz həmçinin aktiv tənzimlənən amortizasiya qüvvəsi DCC ilə asma sifariş edə biləcəyik. Maraqlıdır ki, döngələrdən çox dinamik keçsək, təhlükəli bədən hərəkətlərini məhdudlaşdırmaq üçün idman asma rejimi avtomatik işə salınır.

Yaxşı, amma Skoda Karoq-da hansı mühərriklər quraşdırılacaq? İlk növbədə, yenilik 1.5 at güclü 150 TSI, orta silindrləri söndürmək funksiyasına malikdir. Əsas güc blokları 1.0 at gücündə eyni gücə malik 1.6 TSI və 115 TDI olacaq. Yuxarıda 2.0 və ya 150 at gücünə malik 190 TDI görürük. Bunun belə bir standart olduğunu deyə bilərsiniz - lakin Volkswagen hələ də öz markasından kənar 240 at gücünə malik 2.0 BiTDI buraxmaq istəmir.

Texnologiya bəşəriyyətin xidmətindədir

Bu gün aktiv təhlükəsizlik sistemləri müştərilər üçün çox vacibdir. Burada biz yenidən Volkswagen konserninin demək olar ki, bütün yeni məhsullarını görəcəyik. Avtonom fövqəladə əyləc və sürətə nəzarət edilən kruiz-kontrol ilə Front Assist sistemi var.

Bir müddət əvvəl güzgülərdə kor ləkələrin monitorinqi sistemi, məsələn, dayanacaqdan çıxarkən kömək kimi funksiyalarla artıq hazırlanmışdır. Maşının yan tərəfdə getməsinə baxmayaraq, getməyə çalışsaq, Karoq avtomatik əyləc basacaq. Bununla belə, əgər biz artıq maşın sürürüksə və yaxınlıqda başqa avtomobilin olduğu və ya yüksək sürətlə yaxınlaşdığı zolaqları dəyişmək istəsək, bu barədə bizə xəbərdarlıq ediləcək. Hər halda dönmə siqnalını yandırsaq, digər avtomobilin sürücüsünü xəbərdar etmək üçün LED-lər güclü yanıb-sönəcək.

Sistemlərin siyahısına həmçinin aktiv zolaq saxlama köməkçisi, yol nişanının tanınması və sürücünün yorğunluğunun tanınması daxildir.

Karok - səni gözləyirik?

Skoda Karoq qarışıq hisslərə səbəb ola bilər. Kodiaq, Tiguan və Ateka ilə çox oxşardır. Bununla belə, Kodiaq ilə fərq çox böyükdür - işin uzunluğundan danışsaq, bu, 31,5 sm-ə qədərdir. Tiguanın əsas üstünlükləri daha yaxşı interyer materialları və daha güclü mühərriklərdir - lakin bu, həm də baha başa gəlir. Ateca Karoqa ən yaxındır, lakin Karoq daha praktik görünür. Həm də daha yaxşı təchiz edilmişdir.

Müqayisə etməyin vaxtı deyil. Yeni Skoda-nı ilk dəfə gördük və hələ sürməmişik. Bununla belə, çox maraqlı olacağını vəd edir. Üstəlik, qeyri-rəsmi olaraq öyrəndiyimiz kimi, qiymət Yeti ilə eyni səviyyədə qalmalıdır.