Citroen C3 2021 baxışı

Bəzən bir avtomobil avtosalon köşkünə düşür (bunları xatırlayırsınız?) və dərhal dünyadan nəfəs alır. Citroen bunu müntəzəm olaraq edirdi, lakin bir müddət qorxaqlıqdan sonra C4 Cactus-dan imtina etdilər.

Başqa heç nə bu çox fransız, çox çılğın SUV kimi deyildi. Onun mənfi tərəfləri var idi, lakin Bangle BMW kimi, xüsusilə Koreya yarımadasına böyük təsir göstərdi.

Təəssüf ki - əslində, mən bunu cinayətlə həmsərhəd hesab edirəm - yolsuzluq avtomobilləri haqqında sevdiyimiz hər şeyə - yaxşı mühərrikə, çoxlu yerə (yaxşı, açılan arxa pəncərə) malik olmasına baxmayaraq, Kaktus Avstraliyada yaxşı nəticə vermədi. olduqca axmaq). ) və fərdi görünüş.

İnsanlar, nədənsə, yan tərəfdəki yenilikçi Airbumps-dan da keçə bilmədilər.

Kaktus sahillərimizi tərk etdi, lakin C3 öz dəbli məşəlinin layiqli daşıyıcısıdır. Daha kiçik, daha ucuz (ən azı kağız üzərində) və kompakt yolsuzluq avtomobilinə mümkün qədər yaxın olsa da, əslində olmasa da, C3 2016-cı ildən mövcuddur və 2021-ci il üçün yenilənib.

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.2 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	4.9l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$22,400

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 6/10

Avtomatik transmissiyalı C3-ün qiyməti 28,990 XNUMX dollardır. Bu, yükdür, çünki Mazda, Kia və Suzuki-dən tutmuş seqmentində demək olar ki, hər şeyi geridə qoyan kiçik hetçbek üçün böyük puldur. Yeganə daha bahalı avtomobil Swift Sport avtomobilidir.

Avtomatik transmissiyalı C3-ün qiyməti 28,990 XNUMX dollardır ki, bu da kiçik hetçbek üçün çox böyükdür.

Bir neçə dəfə dediyim kimi, siz təsadüfən Citroen dilerinə gəlmirsiniz, siz adi hetçbek yox, konkret nəsə axtarırsınız.

Bu qiymət qorunması deyil, lakin fransız istehsalçısının həcmləri burada kiçikdir, ona görə də onların sizinlə olması çox xoşdur.

Siz 16 düymlük yüngül lehimli disklər, altı dinamikli stereo, klimat-kontrol, açarsız giriş və işə salma, ön və arxa parkinq sensorları, kruiz kontrol, avtomatik LED faralar, LED gündüz işıqları, peyk naviqasiyası, avtomatik sileceklər, dəri dəyişdirici dişlilər və əldə edəcəksiniz. Sükan. , elektrik qatlanan güzgülər və kompakt ehtiyat təkər.

8.0 düymlük sensor ekran Android Auto və Apple Car Play-i dəstəkləyir.

8.0 düymlük toxunma ekranı olduqca sadədir və hər şey onun içindədir, bu, sadəcə fan sürətini və ya eyni dərəcədə zərərsiz bir şeyi dəyişdirmək istədiyiniz zaman bəzi gərgin anlar yaradır.

O, rəqəmsal radio və peyk naviqasiyasına, həmçinin Apple CarPlay və Android Auto-ya malikdir, heç biri simsiz deyil.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

C3 niyə maraqlı deyil? Avstraliyalıların Kaktusa maraq göstərməməsi cinayətdir, çünki bir avtomobil yazıçısı kimi əsas şikayətlərdən birini eşidirəm: “Bütün avtomobillər eyni görünür”.

Hal-hazırda bu, tamamilə doğru deyil, üsluba gəldikdə, sənaye olduqca yaxşı vəziyyətdədir, lakin Cactus və indi C3 əlbəttə ki, öz fərqli qabiliyyətlərinə malikdir.

Qeyd etdiyim kimi, bu, Kaktusun açıq-aşkar oxşarlığını nəzərə alaraq təsirli bir dizayndır - kifayət qədər kəskin şaquli ön hissəsi olan böyük faraların üstündə oturan nazik LED uzun işıqlı faralar.

Bu, kaktusa açıq-aşkar oxşarlığı nəzərə alınmaqla təsirli bir dizayndır.

Bunun bir kult klassikinə çevriləcəyi aydındır. Deyəsən, Citroen Avstraliyada bu statusa məhkumdur.

Yan tərəflərdə yan bamperlər kimi çıxış edən Citroen imzası olan "Airbumps" var. Baxmayaraq ki, ironik olaraq, Aircross versiyasında daha möhkəm görünüşə baxmayaraq, onlar yoxdur.

Citroen dizaynında nə baş verdiyini bilmirəm, amma şikayət etməyəcəyəm, çünki C3-ün görünüşü xoşuma gəlir.

C3-də 16 düymlük yüngül lehimli disklər var.

2021 C3 yeni ərintilərə, iki yeni korpus rənginə ("Bahar Mavisi" və "Arctic Steel") və yeni dam rənginə ("Zümrüd") malikdir.

İnteryer iki yarımdan ibarət nağıldır, xüsusən də tablosunun dizaynı. Üst yarısı düzbucaqlı havalandırma delikləri və gövdə rəngli zolaqları ilə bir qədər retrodur.

Təəccüblü dərəcədə adi sükan köhnə dəbli alətlər qrupunun cinahlarını əhatə edir, lakin hamısı olduqca yaxşı görünür və yaxşı işləyir.

Orta xəttdən aşağıda bütün zəif boz plastik və tünd, çirkli, praktiki olmayan boşluqlar var ki, bunlar heç də maraqlı deyil. Bununla belə, 1960-cı illərin çamadan tərzində qapı tutacaqları mövcuddur və düzgündür.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Bu avtomobil fransızlar ağlabatan ölçülü altlıqlara (və ya heçnə) qarşı sərt müqavimətini tərk etməmişdən əvvəl olduğu üçün, içki limiti vəziyyəti... pisdir. Ön ikisi bir qutu Red Bulldan başqa heç nə saxlamaq üçün çox kiçikdir və tək arxa oturacaq stəkanı avtomobil hərəkətdə olarkən istifadə etmək üçün çox kiçikdir. 

Ön oturacaqlar, şübhəsiz ki, biznes sinifində ən rahat ön oturacaqlardır.

Qabaq oturacaqlar onu kompensasiya edir. Oturacaqların təkamülü Mən dəfələrlə demişəm ki, ön oturacaqlar biznesdə ən rahatdır və Citroen-ə görə indi daha da yaxşıdır.

Niyə daha yaxşı olduqlarını bilmirəm, amma bir az daha incə görünürlər. Onlar hələ də son dərəcə rahatdırlar və siz bütün günü onlarda otura bilərsiniz və heç vaxt özünüzü sıxışdıra bilərsiniz.

Sürüşən arxa oturacaqlar sayəsində baqaj bölməsi elastikdir.

Ola bilsin ki, satınalma axtarışında hər qapının cibi var və qabağında şüşə üçün yer həkk olunub. Siz həmçinin şüşələri arxa qapı ciblərinə qoya bilərsiniz və onlar yaxşı olacaq.

Belə kiçik bir avtomobil üçün oturacaqlar quraşdırılmış 300 litrlik baqaj (VDA) olduqca layiqdir. 60/40 bölünməni arxaya qatlayın və 922 litrə sahibsiniz. Yüksək yükləmə kənarından keçdikcə bir az azalma var və oturacaqlar aşağı olduğu halda döşəmə mütləq düz deyil, lakin bu səviyyədə qeyri-adi deyil.

Belə kiçik bir avtomobil üçün 300 litrlik (VDA) baqaj kifayət qədər layiqdir.

Aircross-a qalxdığınız zaman sürüşən arxa oturacaq sayəsində siz 410 ilə 520 litr arasında tutum əldə edirsiniz və oturacaqlar qatlanmış halda ümumi baqaj həcmi 1289 litr təşkil edir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

C3-ün hündür, düz kapotu bütün zamanların sevimli mühərriklərindən birini, 04 litrlik üç silindrli HN1.2 turbo mühərriki gizlədir. C3-də o, effektiv şəkildə 81kVt/205Nm-ə köklənib. Altı pilləli avtomatik transmissiya gücü yalnız ön təkərlərə ötürür.

C3-ün çəkisi cəmi 1090 kq. 10.9 saniyədə 100-XNUMX km/saat sürəti rahat hiss etsə də, xüsusilə sürətlərdə heç vaxt bu qədər yavaş hiss olunmur.

C3 1.2 litrlik turbomühərrikli üç silindrli mühərriklə təchiz edilib.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

C3 üçün rəsmi kombinə edilmiş dövrə göstəricisi yüksək keyfiyyətli qurğuşunsuz benzinlə cüzi 5.2L/100km-dir.

Balaca Citroen-i sürən bir həftədən sonra, əsasən şəhərətrafı və şəhər kilometrlərini qət edən yol kompüteri mənə dedi ki, mən 7.9 l/100 km sərf etmişəm, bu, sürdüyüm həftənin cəhənnəm rütubətini və istiliyini nəzərə alsaq, bu, olduqca uzaq, lakin gözlənilməzdir. .

Onu da qeyd etməliyəm ki, məndə olan C3 qayıqdan kənarda idi, ona görə də yəqin ki, bir az boşalmaq lazım idi.

Çox güman ki, yaxşılaşdıracağınız rəqəmimə əsasən, siz doldurmalar arasında 560 km məsafəni qət edə biləcəksiniz.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

C3 altı təhlükəsizlik yastığı, ABS, Stabillik və Dartmaya Nəzarət, İrəli Toqquşma Xəbərdarlığı, Aşağı Sürətli AEB, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, Sürət İşarələrinin Tanınması, Kor Nöqtə Monitorinqi və Sürücü Diqqətinin Alınması ilə təchiz edilmişdir.

Kiçiklər üçün iki ISOFIX nöqtəsi və uşaq kapsulları və/yaxud uşaq oturacaqları üçün üç üst kabel əlavəsi var.

Sonuncu dəfə 2017-ci ildə ANCAP tərəfindən qiymətləndirilən C3 beş mümkün ulduzdan dördünü aldı.

Təəssüf ki, C3-də yüksək sürətli AEB və arxa çarpaz trafik siqnalı yoxdur.

Sonuncu dəfə 2017-ci ildə ANCAP tərəfindən qiymətləndirilən C3 beş mümkün ulduzdan dördünü aldı, lakin sınaqda AEB yox idi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Citroen beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti və ömürlük yolkənarı yardım təklif edir. 

Xidmət 12 aylıq/15,0000 intervalla sizin və mənim üçün beş illik "Xidmət Qiyməti Vədi" və ya Məhdud Qiymətli Xidmətlə mövcuddur.

Təəssüf ki, bunu vebsaytda tapmaq o qədər də asan deyil, lakin burada xidmət qiymətləri var.

Ödəyəcəyiniz minimum məbləğ 415 dollardır, ən böyüyü isə olduqca cəlbedici 718 dollardır, bu kiçik bir avtomobil üçün ucuz deyil, lakin heç olmasa indi nəyə nail olduğunuzu bilirsiniz. Beş il ərzində ümumi xərc 2736.17 ABŞ dolları və ya bir xidmət üçün 547 dollardan bir qədər çoxdur.

Yazı hazırlanarkən Citroen MY20 modellərində beş il ərzində pulsuz xidmət təklif edirdi.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

C3-ün öz biznesi ilə bağlı xoşlanacaq çox şey var. Citroen komfort və sürmə rahatlığı axtarışında olan hetçbeklər və yığcam yolsuzluq avtomobillərinin son sıraları ilə öz köklərinə qayıtdı.

C3-ün sürmə performansı, hamar və kələ-kötür yollarda təmtəraqlı, daha böyük avtomobillə sinfində ən yaxşı olmalıdır. O, demək olar ki, tamamilə səliqəsiz hiss edir və hətta künclərdə belə, həvəslə bədən yaxşı idarə olunur.

C3-ün sürüş keyfiyyəti sinfində ən yaxşı olmalıdır.

O, həm də çox sakitdir və arxa burulma şüalarını narahat edən yeganə şey orta küncdəki pis zərbələr və ya avtomobil dayanacaqlarındakı qorxunc rezin sürət zərbələridir.

1.2 litrlik mühərrik cəfəngiyatdır. Rəqəmlər böyük olmasa da, fırlanma anı əyrisi gözəl və dikdir, bu da C3-ü magistral yolda təəccüblü dərəcədə yaxşı edir, təpələri sürətlə dırmaşır və az təlaşla ötmə edir. 

Yeganə şikayətim birinci sürətin qəribə yerdəyişməsidir. Mənə elə gəlir ki, C3 mənə onun ikili muftaya malik olduğunu düşünməyə vadar edir, lakin bu, adi tork çevirici avtomobildir.

O, bir az yırğalana bilər, xüsusən də dayandırma-başlatma sistemi işə salındıqda öskürən zaman və bu, mənə üç silindrli kiçik hetçbek olduğunu xatırladan yeganə şeydir. 

Hərəkət zamanı sükan çox yüngüldür və şəhərdə və şəhərətrafı ərazilərdə manevr etmək üçün idealdır. Məsələn, Kia Rio GT-Line-dən bir qədər hündürdə oturarkən dar şəhər küçələri ilə yolunuzu açmaq çox əyləncəlidir.

Parkinq də asandır, xüsusən indi ön parkinq sensorları yenidən quraşdırıldığı üçün.

Hakimdir

Yalnız bir Citroen C3-ü nəzərə alsaq, bu, əsasən bəli və ya heç bir qərardır. Düşünürəm ki, qiymətin bu qədər yüksək olması utancvericidir, çünki yalnız bir neçə parça bir neçə maraqlı alıcını qapıdan keçirə bilər. Ola bilsin ki, Citroen burada da fürsəti əldən verir, çünki çox az kiçik lyuklar qalıb, hətta iyirmi mindən də azdır, yəni paket 26,000 dollardan aşağı qiymətə möhkəm şəkildə yığılıb.

Bu əyləncəli, qeyri-adi və fərdi avtomobildir, lakin ənənəvi “başlayacaqmı?” avtomobilində deyil. yol. Düşünürəm ki, bu, əla görünür və insanlar deyirlər ki, bu, gözəl, lakin zərərsiz bir şey almadan əvvəl arzuladıqları avtomobil sənəti növüdür. Bu, bir az daha təkmil təhlükəsizlik mexanizmləri ilə daha yaxşı avtomobil olardı və əgər bu addım həll olunsaydı. Bütün bu pulu bir C3-ə xərcləyəcəyimə əmin deyiləm, amma buna cəsarət edərdim.