Pis və ya Arızalı İstilik Qalxanının simptomları

Ümumi əlamətlər arasında yanan qoxu, toxunmaq üçün isti olan başlıq, qaşınan səslər və başlıq altında ərimiş hissələr daxildir.

Müasir daxili yanma mühərrikləri müntəzəm istismarı zamanı xeyli miqdarda istilik əmələ gətirir. Mühərrikin xarici temperaturu müntəzəm olaraq doqquz yüz dərəcəyə çatır, bu, istilik düzgün idarə edilmədikdə mühərrik komponentləri üçün təhlükəli olacaq qədər istidir. Bu istiliyin böyük hissəsi egzoz manifoldu, işlənmiş qazların mühərrikdən çıxdığı metal boru tərəfindən buraxılır. Bu həddindən artıq istiliyin başlıq altındakı komponentlərə zərər verməsinin qarşısını almaq üçün yüksək temperaturun idarə edilməsinə və saxlanmasına kömək etmək üçün istilik qoruyucusu istifadə olunur.

Əksər istilik qoruyucuları egzoz manifoldunun ətrafına sarılmaq üçün hazırlanmış bir qalxan şəklində formalaşmış bir və ya bir neçə möhürlənmiş metal təbəqədən ibarətdir. Qalxan maneə və istilik qəbuledici rolunu oynayır, manifolddan gələn istiliyin başlıq altındakı komponentlərdən hər hansı birinə çatmasının qarşısını alır və potensial olaraq zədələnir. Əksər istilik qoruyucuları ümumiyyətlə avtomobilin və ya ən azı mühərrikin ömrünü davam etdirsə də, bəzən xidmət tələb edən problemlərlə qarşılaşa bilər. Adətən pis və ya uğursuz istilik qoruyucusu potensial problem barədə sürücünü xəbərdar edə biləcək bir neçə əlamət yarada bilər.

1. Mühərrik yuvasından həddindən artıq istilik

İstilik qoruyucusu ilə bağlı problemin ilk əlamətlərindən biri mühərrik yuvasından həddindən artıq istilikdir. İstilik qoruyucusu hər hansı səbəbdən, məsələn, zədələnmək və ya boşalmaq kimi mühərrik bölməsində yaranan istidən qoruma təmin edə bilmirsə, bu istilik mühərrik yuvasına hopacaq. Bu, mühərrik yuvasının normaldan daha isti olmasına səbəb olacaq. İstiliyin intensivliyindən asılı olaraq, avtomobil avtomobilin ucunun ön hissəsinə yaxın normaldan daha isti olacaq və kapot açıldıqda daha da isti olacaq. Bəzi hallarda başlıq həddindən artıq istiliyi hopdurmaqdan toxunmaq üçün hətta isti ola bilər.

2. Yanma qoxusu

Kötü və ya uğursuz istilik qalxanının başqa bir əlaməti mühərrik yuvasından gələn yanma qoxusudur. İstilik qoruyucusu mühərrik yuvasını işlənmiş istilikdən qoruya bilmirsə, bu, nəticədə mühərrik yuvasından yanan qoxuya səbəb ola bilər. İstilik hər hansı plastikə və ya xüsusilə həssas komponentlərə çatarsa, bu, onların həddindən artıq istiləşməsinə və yanmasına səbəb ola bilər. Bu, təsirlənmiş komponentə potensial zərər verməkdən başqa, yanan qoxu və bəzi hallarda hətta tüstü çıxaracaq.

3. Mühərrik yerindən cingiltili səslər

Pis və ya uğursuz istilik qalxanının başqa, daha eşidilən əlaməti mühərrik yuvasından gələn cingiltili səslərdir. İstilik qoruyucusu boşaldıqda, zədələnərsə və ya sınsa, ola bilsin ki, boş aparat və ya pasdan zədələnərsə, bu, istilik qoruyucunun titrəməsinə və cingiltili səs çıxarmasına səbəb olacaq. Zərbə ən çox aşağı mühərrik sürətlərində nəzərə çarpacaq və mühərrik sürətindən asılı olaraq səs tonunda və ya tonda dəyişə bilər. Zərbə səslərinin sınıq və ya sadəcə boş olan istilik qoruyucularından olub olmadığını müəyyən etmək üçün yaxından yoxlama tələb olunacaq.

Əksər istilik qoruyucuları avtomobilin ömrünü davam etdirsə də, bu, onların nasazlığa həssas olmadığı anlamına gəlmir. Əgər siz istilik qoruyucunuzda nasazlıq ola biləcəyindən şübhələnirsinizsə, qoruyucu qoruyucunun dəyişdirilməsinin lazım olub-olmadığını müəyyən etmək üçün avtomobili AvtoTachki kimi peşəkar texnikə yoxlayın.