Arızalı və ya Arızalı Kütləvi Hava axını Sensorunun Simptomları

MAF sensoru problemlərinin ümumi əlamətlərinə zəngin boş və ya yük altında zəif işləmə, zəif yanacaq səmərəliliyi və kobud boşluq daxildir.

Kütləvi hava axını (MAF) sensorları mühərrikə daxil olan havanın miqdarını güc aqreqatı idarəetmə moduluna (PCM) ötürməkdən məsuldur. PCM mühərrik yükünü hesablamaq üçün bu girişdən istifadə edir.

Kütləvi hava axını sensorlarının bir neçə dizaynı var, lakin isti tel MAF sensoru bu gün ən çox yayılmışdır. İsti məftil kütləsi hava axını sensorunda iki hiss naqili var. Bir tel isti olur, digəri isə yox. MAF daxilindəki mikroprosessor (kompüter) mühərrikə daxil olan havanın miqdarını, isti teli soyuq naqildən təxminən 200℉ daha isti saxlamaq üçün nə qədər cərəyan tələb etdiyinə görə müəyyən edir. Hər iki sensor naqil arasındakı temperatur fərqi dəyişdikdə, MAF qızdırılan telə cərəyanı ya artıracaq, ya da azaldacaq. Bu, mühərrikdə daha çox havaya və ya mühərrikdə daha az havaya uyğundur.

Arızalı MAF sensorları nəticəsində yaranan bir sıra sürmə problemləri var.

1. Boş vəziyyətdə zəngin işləyin və ya yük altında arıqlayın

Bu əlamətlər MAF-da çirklənmiş isti telin olduğunu göstərir. Çirklənmə hörümçək torları, MAF sensorunun özündən olan mastik, həddindən artıq yağlanmış ikinci dərəcəli hava filtri səbəbindən kütləvi starterdəki yağa yapışan kir və s. şəklində ola bilər. İsti teldə izolyasiya rolunu oynayan hər hansı bir şey bu cür problemə səbəb olacaqdır. Bunu həll etmək kütləvi hava axını sensorunu təsdiq edilmiş təmizləyici ilə təmizləmək qədər sadədir, AvtoTachki texniki işçiləri bunun əsas problem olduğunu müəyyən edərlərsə, sizin üçün edə bilərlər.

2. Daim zənginləşmək və ya arıqlamaq

Mühərrikə hava axınını davamlı olaraq yüksəldən və ya azaldan kütləvi hava axını sensoru mühərrikin zəngin və ya zəif işləməsinə səbəb olacaq. Mühərrikin idarəetmə sistemi düzgün işləyirsə, yanacaq sərfiyyatındakı dəyişiklikdən başqa, yəqin ki, bunu heç vaxt hiss etməyəcəksiniz. Təlim edilmiş texnik bunu yoxlamaq üçün skan aləti ilə yanacaq tənzimləmə vəziyyətini yoxlamalıdır. Bu şəkildə davranan kütləvi hava axını sensoru dəyişdirilməlidir. Bununla belə, sensoru dəyişdirməzdən əvvəl, dövrənin qalan hissəsinin düzgün işləməsi yoxlanılmalıdır. Dövrdə problem varsa, sensorun dəyişdirilməsi probleminizi həll etməyəcək.

3. Kobud boş və ya tövlələr

Tamamilə uğursuz bir MAF sensoru hava axını məlumatını PCM-ə göndərməyəcək. Bu, PCM-nin yanacaq tədarükünə dəqiq nəzarət etməsinə mane olur, bu da mühərrikin qeyri-bərabər işləməsinə və ya ümumiyyətlə işləməməsinə səbəb olacaqdır. Aydındır ki, bu vəziyyətdə kütləvi hava axını sensorunu dəyişdirmək lazımdır.