Toyota oturacaqlarının sınaq sürüşü - mükəmməllik və çoxdankı ənənələr
117 yaş, 18 növ tənzimləmə və masaj funksiyasına sahib sadə kapri şalvarları, skamyaları və oturacaqları bölüşürlər
Bernd, Verner, Oliver və Marius dəri üzlüklərdə daimi sürtünmə ilə bağlı oturacaqların altındakı yan dayaqlarla təkrar təmasda olmaq, oturma və ayağa qalxmağı imitasiya etmək vəzifəsini həvəslə yerinə yetirirlər. Xüsusi əzmkarlıq, amansız münasibət və işə tam konsentrasiya tələb edən bir iş. Bernd, Verner, Oliver və Marius ITDC Beynəlxalq Texnologiyaların İnkişafı Mərkəzinin sınaq laboratoriyasının sınaq şöbəsinin robotlarıdır. Rüsselsheymdə Opel (Beynəlxalq Texniki İnkişaf Mərkəzi). Xüsusilə, bunlar köpük kauçuk təbəqəsi ilə örtülmüş və denimə bənzəyən bir parça ilə örtülmüş panelləri olan çıxarıla bilən mexaniki qurğulardır, onların hərəkəti və sürtünməsi bir insanın omba və budlarının oturacaqla təmasını təqlid edir. “Bizim üçün onlar robotlardan daha çox şeydir – biz onlara komandamızın tam bərabər və ixtisaslı üzvləri kimi baxırıq. Onlar mühüm rol oynayırlar və buna görə də öz adlarına malikdirlər”, - GME Interiors-un baş meneceri Endryu Leuchtmann bildirib.
Robot komandası həftədə 50 000 dəfə avtomobilə minib-düşmə simulyasiyalarını həyata keçirir ki, bu da avtomobilin ömrünə bərabərdir. Həm premium erqonomik oturacaqlar, həm də digər brend məhsullar arxa ortopediya sahəsində tibbi ekspertlərdən ibarət müstəqil Alman təşkilatı olan Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) tərəfindən sertifikat tələb edir. . Əlbəttə ki, standart inteqrasiya edilmiş rahat oturacaqlar da bu sınaqdan keçir. Mühəndislər sınaqdan keçirildikdən sonra oturacaqların sadəcə olaraq parça konstruksiyasını yoxlayaraq əlavə stresə tab gətirə biləcəyini müəyyən edə bilərlər. "Rəngin solması və səthdə cızılması normaldır, lakin ən əsası, altındakı köpük təbəqəsinin yaxşı vəziyyətdə olması və parça strukturunun sabit olmasıdır" dedi oturacaq mütəxəssisi Leuchtmann. Əgər belə deyilsə, Opel-in sürücü və ön sərnişin üçün təklif etdiyi dəbdəbəli və erqonomik oturacaqlar optimallaşdırılmalıdır - onlar Mokka, Cascada, Meriva, Zafira-da quraşdırılmasından asılı olmayaraq ömür boyu xidmət etməlidirlər. Tourer, Astra və ya Insignia.
"Bu, bizim geniş təcrübəmizin bəhrələrindən açıq şəkildə yararlandığımız bir sahədir" dedi Leuchtmann. Axı Rüsselsheimdə yerləşən avtomobil istehsalçısı oturacaqların dizaynında 117 illik ənənəyə malikdir. Yüksək erqonomik oturacaqların uğurlu tarixi 2003-cü ildə Opel Signum üçün ilk AGR təsdiqi ilə başladı və 2008-ci ildə Opelin flaqmanı Insignia ilə davam etdi. Bununla da sürücü və sərnişinlərin sərfəli qiymətlərlə təklif olunan markalı avtomobillərdə sağlam yerləşməsi üçün əsl kampaniya başladı. Yeni oturacaq sistemlərinin peşəkar sürücülərə və tez-tez uzun məsafələrə səyahət edən insanlara təsiri xüsusilə faydalıdır. Çoxsaylı və müxtəlif tənzimləmə variantları Insignia-nın yüksək səviyyəli AGR sertifikatlı erqonomik oturacaqlarına hər bir sürücünün bədəninə və tələblərinə mükəmməl uyğunlaşmağa imkan verir ki, beləliklə, hər kəs hətta uzun saatlar istifadə etdikdən sonra da özünü istirahət və simptomlardan azad hiss etsin. Sükan arxasında. 2003-cü ildən etibarən Opel brendi müasir erqonomik oturacaqların demokratikləşdirilməsini əsas məqsədlərindən birinə çevirib və bu gün AGR təsdiq sertifikatı ilə təklif olunan erqonomik oturacaqların sayına görə aparıcı kütləvi bazar avtomobil istehsalçılarından biridir.
Astra Sports Tourer oturacaqlarının yeni yüngüllüyü
Dəstəkləyici quruluş oturacağın ən vacib komponentidir. O, sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin edir və yol-nəqliyyat hadisəsi zamanı zərbə zamanı bədəni düzgün vəziyyətdə saxlayır. Bununla belə, bu dizayn adətən çox çəki itirir, lakin yeni Astra Sports Tourer yox. Yeni modeldə oturacaqların çəkisi yüksək möhkəmlikli poladların istifadəsi hesabına 10 kiloqram azaldılıb. Dəqiq kompüter simulyasiyaları sayəsində mühəndislər ilk prototip üzərində işə başlamazdan əvvəl nə qədər çəkiyə qənaət edə biləcəklərini dəqiq bilirdilər. Tünd rənglər strukturda yüksək gərginliyə malik təhlükəli sahələri göstərdi və bu, qırılmaya səbəb ola bilərdi. Leuchtmann deyir: "Astra Sports Tourer ilə biz, həqiqətən, limitə çatdıq və çoxlu təcrübələr etdik". Digər şeylərlə yanaşı, qaynaqlarda çoxsaylı sınaqlar aparılmalı idi. “Material çox nazikdirsə, qaynaq etmək mümkün deyil. Burada çox incə bir xətt üzrə hərəkət edirəm”, - deyə mühəndis bildirib.
İlk prototiplər tamamlandıqdan və dəri və üzlük tekstillərinin seçimi tamamlandıqdan sonra Werner və həmkarları işə başlaya bilərlər. Lakin bundan əvvəl mühəndislik qrupu sınaq robotlarının sınaqdan keçirilən oturacaqlara tətbiq etməli olduğu stress səviyyəsini hesablayır. Bundan əlavə, müxtəlif çəki və quruluşa malik kişi və qadınlardan ibarət bir qrup təzyiqə həssas material təbəqəsi üzərində oturaraq, sümüklərlə təmasda olan sahələr kimi maksimum gərginlik nöqtələrini və sahələri ölçmək üçün yan-yana testlər həyata keçirdi. bədənin. çanaq "Biz oturacaq prototiplərini real avtomobillərdə sınaqdan keçiririk" deyə Leuchtmann izah edir. "Məsələn, Meriva-nın oturacaqları daha yüksəkdir və oturacaqlar, məsələn, oturacaqların daha aşağı olduğu yeni Astra Sports Tourer-dən fərqlidir." Bundan əlavə, sınaq atlıları premium "erqonomik" oturacaqlarda fərqli otururlar. Korpusun nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı yanal dəstəyi sayəsində yan dayaqlar daha yüksəkdir və buna görə də yuxarı və aşağı gedərkən daha çox gərginliyə məruz qalır. Alınan məlumatlar orta yük səviyyəsini hesablamaq üçün istifadə olunur, bu da öz növbəsində Werner və onun həmkarlarını adekvat şəkildə proqramlaşdırmaq üçün istifadə olunur.
Paralel olaraq, Opel Mərkəzində doqquz xüsusi təlim keçmiş testçi çalışır. Onların vəzifələrinə, məsələn, yeni Astra Sports Tourer-ı saatlarla və sonsuz kilometrlərlə sürmək daxildir. Dörd parametrli elektro-pnevmatik bel dəstəyi, tənzimlənən bud dəstəyi və ya masaj funksiyası kimi maddələri sınayırlar və oturacaqları hərtərəfli araşdıraraq subyektiv ümumi qiymətləndirmə verirlər. Serial istehsal yalnız kiçik bir zəifliyin tam aradan qaldırılmasından sonra başlaya bilər.
Opel Meriva tam erqonomikası üçün AGR sertifikatını alan ilk avtomobildir.
Yeni kafedranın hazırlanması prosesi təxminən beş il çəkir. Onlardan ikisi investisiya komandası yeni konsepsiyaların həyata keçirilməsinə sərmayə qoyur. Bu, Opel-in kabin universallığı üzrə çempionu Meriva ilə də məhz belədir. Bu, tam erqonomik sistemi üçün AGR təsdiq sertifikatı alan ilk və indiyə qədər yeganə avtomobildir. Buraya erqonomik oturacaq və 84 dərəcə FlexDoors, çevik FlexSpace arxa oturacaqların hərəkəti konsepsiyası və isteğe bağlı FlexFix qatlana bilən velosiped dayağı daxildir. Buna misal olaraq yeni Astra Sports Tourer-i göstərmək olar. Müştərilərin rəyləri, eləcə də forumlarda və bloqlarda dərc edilən fikirləri nəzərə alınmaqla ən müasir inkişaf prosesi sayəsində isteğe bağlı FlexFold arxa oturacaq sistemi 40:20:40 bölünmə imkanı ilə yaradılmışdır. bir düyməyə toxunmaqla. Bundan əlavə, qızdırılan xarici isitmə ilk dəfə sifariş əsasında həyata keçirilir – artan rahatlıq səviyyəsi ailə və dostlarla növbəti səfərin daha da zövqlü olmasını təmin edir.
Opel-in avtomobil oturacaqlarının inkişafında aparıcı rol oynamağa davam etməsini təmin etmək üçün mühəndislər indi tam məxfilik şəraitində yüksək keyfiyyətli, premium erqonomik oturacaqların üçüncü nəslini hazırlamaq üzərində işləyirlər. “Bazardakı rəqiblərlə müqayisədə nou-hauumuzun üstünlüyünü qorumaq və onun ardıcıl inkişafı həlledici əhəmiyyət kəsb edir” deyə Leuchtmann vurğulayır. “Bizim şirkət daxilində mümkün qədər çox inkişafı dəstəkləməyə çalışmağımızın əsas səbəbi budur – bəzi komponentlər hətta Kayzerslautern zavodumuzda istehsal olunur”. Ön oturacaqların dayaq strukturu tamamilə Kayzerslauterndə hazırlanıb. Zavodun Rüsselsheymdəki baş ofisinə yaxınlığı da bir sıra logistik üstünlüklərə malikdir. Məqsəd aydın şəkildə müəyyən edilib – gələcəyin avtomobil oturacaqları erqonomik cəhətdən daha da yaxşı, daha yüngül, üslub baxımından daha mürəkkəb və daha təhlükəsiz olacaq. “Bizim hələ də oturacaqların formasını və konturlarını müxtəlif sərnişinlərin orqanizminə fərdi uyğunlaşma baxımından daha effektiv etmək üçün bir çox yeni ideyalarımız var”, - ekspert izah edir. "Və masaj funksiyaları sahəsində daha çox şey var." Şübhə yoxdur ki, gələcəkdə biz yüksək səviyyəli erqonomik oturacaqlara malik bir çox yeni Opel modellərini gözləmək olar, çünki bu sahədə rahatlığın demokratikləşdirilməsi şirkətin əsas məqsədlərindən biridir.
Opel oturacaqlarının hazırlanması və dizaynına tarixi baxış
1899 vaxt - kapra. Bütün patentləşdirilmiş Opel Lutzmann avtomobil sistemi at arabasına bənzəyir və oturacaqlar da istisna deyil. Onları tənzimləmək üçün heç bir yol yoxdur.
1929 vaxt - aşağı mövqe. 30 il keçsə də, "Moonlight Roadster" ləqəbli Opel 4/20 hələ də yalnız sabit, yumşaq oturacaq təklif edir. Lakin onun mövqeyi indi xeyli aşağıdır və sərnişinlərin ayaqlarını uzatmaq imkanı var.
1950 vaxt - daha çox rahatlıq. Opel Olympia oturacaqları metal çərçivəyə quraşdırılıb və uzununa istiqamətdə tənzimlənir. İkinci cərgədə olan sərnişinlərin daxil olub-olmamasını asanlaşdırmaq üçün ön oturacaqların arxalıqları qabağa qatlana bilər.
1956 vaxt – pilləsiz uzununa tənzimləmə. Başqa bir təməl daşı Opel Kapitän-də davamlı olaraq tənzimlənən qabaq/arxa və arxa dayaq tənzimlənməsi ilə adi ön oturacaqdır. Oturacaqların arxalıqları xüsusi qolu çıxararaq və eyni zamanda arxa dayağa təzyiq etməklə rahat və təbii şəkildə optimal vəziyyətdə yerləşdirilir.
1968 vaxt - İdman oturacaqları. Əfsanəvi Opel GT inteqrasiya olunmuş başlıqları olan anatomik formalı idman oturacaqları aldı. Uzadılmış omba və çiyin bölgəsindəki təkmilləşdirmələr inkişaf istiqamətini göstərir.
1970-s - baş dayaqları. Opel özünün Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, eləcə də Rekord C və D kimi bəzi modelləri üçün əlavə baş dayaqları təklif edir. Opel Diplomat B hündürlüyü tənzimlənən rahat baş dayaqları ilə mövcuddur və siz hətta istifadə edə bilərsiniz. irəli meylinizi dəyişdirin.
1978 vaxt – İlk hündürlüyü tənzimlənən oturacaq. Opel Monza sürücüləri teleskopik qoldan istifadə edərək oturacaqlarının hündürlüyünü asanlıqla tənzimləyə bilərlər.
1994 vaxt - Böyük hərflə təhlükəsizlik. Opel Omega B-nin oturacaqları son dərəcə rahatdır və elektriklə tənzimlənir. Gücləndirilmiş arxa oturacaqların arxaları və yan zərbə təhlükəsizlik yastıqları passiv təhlükəsizliyə mühüm töhfə verir və ilk dəfə olaraq baqajda yüklə çarpışma testləri həyata keçirilir. İkinci oturacaqlar cərgəsindəki hər üç oturacaq üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri və baş dayaqları ilə təchiz edilmişdir.
2003 vaxt – ilk AGR təsdiq sertifikatı. Aktion Gesunder Rücken eV (Better Better Sağlamlıq Təşəbbüsü), arxa ortopediya sahəsində tibbi ekspertlərdən ibarət müstəqil Alman təşkilatı, Opel Vectra / Opel Signum modellərində 18 növ elektrik parametrləri ilə çox konturlu sürücü oturacağını öz nüfuzlu avtomobilləri ilə tanıyır. təsdiq sertifikatı. Opel orta sinifdə sağlam arxa oturacaqlar təklif edən ilk avtomobil istehsalçısıdır.
2008 vaxt - rahat oturacaqlar. Opel Insignia-da standart komfortlu oturacaqlar geniş tənzimləmə variantları təklif edir - hündürlüyü 65 millimetr diapazonunda (elektrik mexanizmindən istifadə etməklə) tənzimləmək olar, uzununa tənzimləmələr isə 270 millimetr diapazonunda tənzimləməyə imkan verir. Bunlar əla rəqəmlərdir və premium sürücü oturacağı AGR təsdiq möhürünə malikdir.
2012 vaxt - ümumi erqonomik konsepsiya. 84 dərəcə FlexDoors, AGR sertifikatlı erqonomik oturacaqlar və qatlana bilən FlexFix velosiped daşıyıcısı Meriva-nı təsdiq sertifikatı ilə təltif etmiş AGR mütəxəssisləri üçün cəlbedici üstünlüklərdir. Bu, ümumi erqonomikaya görə belə bir mükafat alan ilk və indiyə qədər yeganə istehsal avtomobilidir.
2015 vaxt – Kompakt sinifdə üstün rahatlıq. Yeni nəsil Astra-da ilk dəfə olaraq AGR sertifikatlı premium erqonomik oturacaqlar yanal dəstəyin tənzimlənməsi daxil olmaqla 18 növ parametrə malik olmaqla yanaşı, həm də saxlama masajı funksiyasının əlavə rahatlıq üstünlüklərinə malikdir. ventilyasiya üçün müxtəlif fərdi parametrlər.
