Sürət qutusunda səs-küy
Məzmun
səbəbləri sürət qutusunda səs-küy ötürülmə növündən asılıdır. Beləliklə, mexaniki sürət qutularında, məsələn, rulmanların, şaft dişlilərinin, qanadlardakı yayların, diferensialın aşınması səbəbindən bir səs-küy görünə bilər. Avtomatik transmissiyaya gəldikdə, çox vaxt aşağı yağ səviyyəsi, tork çeviricisi və qol qanadları ilə bağlı problemlər səbəbindən səslənir.
Qutunun sahəsindəki səs-küyü aradan qaldırmaq üçün əvvəlcə içindəki yağ səviyyəsini yoxlamaq lazımdır. Əgər aşağıdırsa, onda əlavə etmək və ya dəyişdirmək lazımdır. Müvəqqəti bir həll olaraq, bəzən səs-küy qutusunda bir əlavə istifadə olunur (tamamilə aradan qaldırılmayacaq, lakin ən azı əməliyyatın səs-küyünü azaldır). Zəngin effektiv şəkildə aradan qaldırılması üçün qutu sökülməli, yoxlanılmalı və tam təmir edilməlidir. Məqalədə sürət qutusundakı səs-küyün bütün səbəbləri haqqında oxuyun və sürət qutusunda müxtəlif səs-küylərin niyə görünməsinin xülasəsi üçün cədvələ baxın.
| Sürət qutusunun səs-küylü olduğu şərtlər | Səs -küyün mümkün səbəbləri |
|---|---|
| Mexaniki ötürmə | |
| Sürətlə vızıltı (sürüş zamanı) |
|
| Boş vəziyyətdə |
|
| Overclock |
|
| Debriyajı buraxarkən |
|
| xüsusi dişlidə |
|
| Aşağı dişlilərdə (birinci, ikinci) |
|
| Yüksək dişli (4 və ya 5) |
|
| Soyuğa |
|
| Neytral vəziyyətdə |
|
| Avtomatik ötürmə | |
| Sürətlə sürərkən |
|
| Soyuğa |
|
| Boş |
|
| Overclock |
|
| xüsusi dişlidə |
|
| Aşağı sürətlə (təxminən 40…60 km/saata qədər) |
|
Niyə sürət qutusu səs-küylüdür
Çox vaxt həm mexaniki, həm də avtomatik sürət qutusunda səs-küy yarandıqda görünür neftin səviyyəsi aşağı düşüb və ya dişli sürtkü artıq istifadə edilə bilməz. Səsin təbiəti avtomobilin sürəti artdıqca güclənən metal cingiltiyə bənzəyir. Beləliklə, aşağı yağ səviyyəsi olan bir sürət qutusunda səs-küy görünür:
ATF ölçmə çubuğu
- avtomobil sürətlə hərəkət edərkən (sürət nə qədər yüksək olarsa, cingilti bir o qədər yüksəkdir);
- daxili yanma mühərrikinin boş sürətində;
- sürətlənmə zamanı (zümzümənin həcmində tədricən artım var);
- neytral ötürücüdə;
- mühərrik soyuq işləyərkən.
Daxili yanma mühərriki soyuqda işləyərkən sürət qutusundan gurultunun səbəbi örtülə bilər dişli yağının qalınlığında və onun çirklənməsi.
Sürət qutusunun səs-küyünün növbəti ümumi səbəbi, əsas və ya ikincil şaftların rulmanlarının qismən nasazlığıdır. Bu halda səs metal uğultuya bənzəyəcək. İlkin (sürücü) mil yatakları aşağıdakı hallarda zümzümə edəcək:
- daxili yanma mühərrikini soyuqda işə saldıqdan dərhal sonra;
- daxili yanma mühərriki aşağı sürətlə işləyərkən (birincidə, ikincidə, sonra uğultu azalır);
- avtomobili sahilə sürərkən;
- mühərrik yüksək sürətlə işləyərkən.
İkinci dərəcəli (idarə olunan) şaftın podşipnikləri sıradan çıxdıqda qutu uğultu müşahidə olunacaq:
VAZ-2110 sürət qutusunun giriş şaftının yatağı
- avtomobili istənilən rejimdə idarə edərkən;
- hərəkətdə, lakin debriyaj basıldıqda, uğultu yox olur;
- qutudakı uğultu dişli və sürət artdıqca artır (yəni birinci sürətdə uğultu minimal, beşincidə isə ən yüksək səs).
Ötürücülərin və ya sinxronizatorların əhəmiyyətli dərəcədə aşınması ilə, sürət qutusu qışqırdıqda da bir vəziyyət yarana bilər. Səs eyni zamanda mühərrik sürəti artdıqca güclənən metal cingiltiyə bənzəyir. adətən, uğultu müəyyən bir dişli görünür. Bu əlavə problemlər yaradır:
- dişliləri mexaniki ötürməni açmaq çətindir;
- hərəkətdə, daxil edilmiş sürət "uça bilər", yəni dişli seçici neytral vəziyyətə qoyulur.
Avtomatik transmissiyalara gəldikdə, onların uğultusu rulmanların aşınması, aşağı yağ səviyyələri, dişlilərin aşınması səbəbindən də baş verə bilər. Bununla belə, avtomatik transmissiyada uğursuz olduqda uğultu da baş verə bilər:
- sürtünmə cütləri;
- tork çeviricisinin fərdi hissələri.
Sürət qutusunda səs-küy nə ola bilər
Qutudan gələn səs-küy fərqli bir təbiətdə eşidilə bilər, zərərdən asılı olaraq, o, yalnız artan səs-küylə işləyir, həm də ulama və ya səs-küy ilə işləyir. Yuxarıdakı qovşaqların sürət qutusunun qışqırmasına və səslənməsinə səbəb olmasının səbəblərini qısaca təsvir edək. bununla nə edəcəyinizi və problemi necə həll edəcəyinizi başa düşməyiniz üçün.
Ulayan sürət qutusu
Sürət qutusundakı səs-küyün ən çox yayılmış səbəbi köhnə, çirkli və ya səhv seçilmişdir. transmissiya yağı. Səviyyəsi qeyri-kafi olarsa, bunun nəticəsində qutunun rulmanları və digər hərəkət edən hissələri quruyaraq əhəmiyyətli səs-küy yaradır. Bu, sürücülük zamanı təkcə narahat deyil, həm də hissələrə zərərlidir. Buna görə də, sürət qutusundakı yağ səviyyəsini və onun viskozitesini həmişə nəzarət etmək lazımdır.
Sürət qutusunun qışqırmasının ikinci səbəbi rulmanlarının aşınmasında. Təbii aşınmaya, keyfiyyətsizliyə, içindəki az miqdarda sürtkü yağına və ya içəriyə daxil olan kirə görə qışqıra bilərlər.
Debriyaj boşaldıqda, neytral ötürücüdə və avtomobil hərəkətsiz vəziyyətdə olduqda qutu səs-küylüdürsə, çox güman ki, giriş şaftındakı rulman səs-küylüdür. Qutu birinci və ya ikinci sürətdə daha çox səslənirsə, o zaman ağır yük ön rulmanlara gedir. Buna görə, giriş şaftının yatağını diaqnoz etmək lazımdır.
Eynilə, giriş şaftının yatağı avtomobil yolda olarkən və ya daxili yanma mühərrikini işə saldıqdan sonra, hansı sürətlə olursa olsun, səs-küy yarada bilər. Tez-tez səs-küy bu vəziyyətdə debriyajın sıxıldığı zaman yox olur. Bunun səbəbi, debriyajın sıxıldığı zaman birincinin dönməməsi, yatağın da dönməməsi və müvafiq olaraq səs-küy yaratmamasıdır.
Aşınmış sürət qutusu
Qutu 4-cü və ya 5-ci vitesdə səs-küylüdürsə, bu halda ağır yük arxa rulmanlara gedir, yəni ikinci dərəcəli mil. Bu rulmanlar yalnız yüksək dişlilərdə deyil, həm də hər hansı bir, o cümlədən tərsdə səs-küy yarada bilər. Üstəlik, bu vəziyyətdə dişlilərin artması ilə zümzümə güclənir (beşinci uğultuda maksimum olacaq).
Ötürücü ixracı - Bu, qutunun ulamasının üçüncü səbəbidir. Belə səs-küy iki halda görünür: dişlərin sürüşməsi və aralarındakı yanlış kontakt yaması. Bu səs səs-küydən fərqlidir, daha çox metal çığırtıya bənzəyir. Bu qışqırıq da yük altında və ya sürətlənmə zamanı baş verir.
Çox vaxt səs-küyün səbəbi, səsin hər hansı bir xüsusi dişlidə görünməsi halında dəqiq dişlidir. Sürət qutusu ikinci dərəcəli şaftda müvafiq dişlinin banal aşınması səbəbindən sürətlə sürərkən səs-küy yaradır. Bu, xüsusilə əhəmiyyətli metal istehsalı və / və ya qutuda aşağı yağ səviyyəsi nəticəsində yüksək yürüş (300 min kilometr və ya daha çox) olan sürət qutuları üçün doğrudur.
Avtomatik qutu ulayır
Avtomatik transmissiyada ulamanın "günahkarı" ola bilər tork çeviricisi. Bu düyün müvafiq formasına görə danışıq dilində "donut" adlanır. Tork çeviricisi dişliləri dəyişdirərkən və aşağı sürətlə uğuldayır. Sürət sürəti artdıqca səs-küy yox olur (təxminən 60 km/saatdan sonra). Əlavə əlamətlər də "donut" un parçalandığını göstərir:
- başlanğıcda avtomobilin sürüşməsi;
- idarə edərkən avtomobilin titrəməsi;
- vahid hərəkət zamanı avtomobilin sarsıdılması;
- avtomatik transmissiyadan yanmış qoxunun görünüşü;
- inqilablar müəyyən dəyərlərdən yuxarı qalxmır (məsələn, 2000 rpm-dən yuxarı).
Öz növbəsində, fırlanma anı çeviricisinin nasazlıqları aşağıdakı səbəblərə görə görünür:
Avtomatik transmissiya ilə tork çeviricisi
- fərdi sürtünmə disklərinin, adətən onların bir və ya bir neçə cütünün aşınması;
- bıçaq bıçaqlarının aşınması və ya zədələnməsi;
- möhürlərin məhv olması səbəbindən depressurizasiya;
- aralıq və dayaqlı rulmanların aşınması (ən çox nasos və turbin arasında);
- qutunun şaftı ilə mexaniki əlaqənin pozulması;
- sürüşmə debriyajının nasazlığı.
Tork çeviricisini hətta avtomatik transmissiyadan sökmədən özünüz yoxlaya bilərsiniz. Ancaq öz əlinizlə təmir etməməyiniz daha yaxşıdır, bunun əvəzinə "pişi" nin diaqnozunu və bərpasını ixtisaslı ustalara həvalə edin.
Sürət qutusu vızıldayır
Sinxronizator muftasının aşınması sürət qutusunun gurultusunun əsas səbəbi. Bu vəziyyətdə, hər hansı bir dişlini açmaq çətin olacaq və tez-tez eyni zamanda qutu bu xüsusi dişlidə səslənir. Aşınma əhəmiyyətli olarsa, avtomobil hərəkət edərkən transmissiya "uça bilər". Diaqnoz zamanı muftaların spline bağlantısının vəziyyətinə diqqət yetirmək lazımdır!
Debriyajdakı yaylar zəifləyirsə və ya qırılırsa, bu da sürət qutusunda səs-küyə səbəb ola bilər. Eynilə, bu, yayların zəiflədiyi və ya qırıldığı xüsusi bir dişlidə baş verir.
Səs-küylü sürət qutusu
Ön təkərli avtomobilin sürət qutusuna daxildir diferensial, fırlanma anı sürücü təkərləri arasında paylayan. Onun dişliləri də zamanla köhnəlir və müvafiq olaraq metal səslər çıxarmağa başlayır. Adətən rəvan görünür və sürücülər bunu hiss etmirlər. Ancaq bu, ən çox avtomobil sürüşəndə özünü göstərir. Bu vəziyyətdə, sürücü təkərləri qeyri-bərabər fırlanır, lakin böyük bir fırlanma momenti ilə. Bu, diferensial üzərində əhəmiyyətli bir yük yaradır və daha sürətli uğursuz olacaq.
Diferensialın aşınmasını avtomobil işə düşdükdən sonra (irəli və arxaya yuvarlanan) əyilməyə başlayanda işarəsi ilə dolayı yolla yoxlaya bilərsiniz. Bunun üçün daxili yanma mühərrikinin günahkar olduğunu istisna etsək, sürət qutusundakı diferensialın vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.
Belə olur ki, zaman keçdikcə sürət qutusunun yivli bərkidilməsi özü zəifləyir. Nəticədə, əməliyyat zamanı titrəməyə başlayır. Davamlı səs-küyə çevrilən vibrasiya avtomobil hərəkət edərkən yaranır və mühərrik sürəti artdıqca və bütövlükdə avtomobilin sürəti artdıqca güclənir. Diaqnostika üçün, sürət qutusuna girişi təmin etmək üçün avtomobil yoxlama çuxuruna aparılmalıdır. Bağlayıcılar həqiqətən boşdursa, onları sıxmaq lazımdır.
Səs qutusu əlavələri
Transmissiyanın səs-küyünü azaltmaq üçün əlavələr bir müddət onun işində gurultu azaltmağa imkan verir. Bu halda uğultuya səbəb olan səbəb aradan qaldırılmayacaq. Buna görə də, əlavələrdən ən qısa müddətdə xilas olmaq üçün yalnız profilaktik məqsədlər üçün və ya avtomobilin satışdan əvvəl hazırlanması zamanı istifadə edilməlidir.
Müxtəlif növ əlavələr müxtəlif problemlər üçün uyğundur, buna görə də onu seçərkən qutuda nəyin səsləndiyini dəqiq müəyyən etmək vacibdir. Mexanik ötürmələrdə səs-küyü azaltmaq üçün ən populyar nozzlər bunlardır:
- Liqui Moly dişli yağı əlavəsi. Molibden disulfidi sayəsində hissələrin səthində qoruyucu bir film meydana gətirir, həmçinin mikro çatları doldurur. Manuel ötürmədə səs-küyü yaxşı azaldır, ötürmənin ömrünü uzadır.
- SVR Master TR3 və TR5 qurğunun daimi həddindən artıq istiləşməsi zamanı optimal istilik yayılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu da qutuda səs-küyü azaltmağa kömək edir.
- HADO 1 Mərhələ. Bu aşqar istənilən transmissiyada istifadə oluna bilər - mexaniki, avtomatik və robotik. Tərkibində bor nitridi var. Sürət qutusundakı səs-küyü və vibrasiyanı aradan qaldırır. Sürət qutusunda kritik yağ itkisi halında emalatxanaya getməyə imkan verir.
Avtomatik transmissiyalarda da oxşar əlavələr var. Avtomatik ötürmələrə nümunələr:
- Liqui Moly ATF Aşqarı. Kompleks əlavə. Səs-küy və vibrasiyanı aradan qaldırır, dişliləri dəyişdirərkən zərbələri aradan qaldırır, transmissiyanın rezin və plastik hissələrini bərpa edir. ATF Dexron II və ATF Dexron III mayeləri ilə istifadə edilə bilər.
- Tribotexniki tərkibi Suprotec. Həm avtomatik transmissiyalar, həm də CVT ilə istifadə edilə bilər. Aşqar bərpaedicidir, o cümlədən avtomatik transmissiyalarda vibrasiya və səs-küyü aradan qaldırır.
- XADO Canlandırıcı EX120. Bu, avtomatik transmissiyaların və transmissiya yağının bərpası üçün canlandırıcıdır. Ötürücüləri dəyişdirərkən zərbələri aradan qaldırır, vibrasiya və səs-küyü aradan qaldırır.
Aşqarlar bazarı köhnələri əvəz etmək üçün daim yeni formulalarla doldurulur. Buna görə də, bu vəziyyətdə siyahılar tam deyil.
Buraxılış
Çox vaxt mexaniki ötürmə, içindəki yağ səviyyəsinin aşağı olması səbəbindən səs-küylü olur və ya özlülük üçün uyğun deyil və ya köhnədir. İkincisi, rulman aşınmasıdır. Daha az tez-tez - dişli çarxların, muftaların aşınması. Avtomatik transmissiyaya gəldikdə, eynilə, əksər hallarda uğultuya səbəb yağ səviyyəsinin aşağı olması, dişlilərin və rulmanların aşınması və hidravlik sistem elementlərinin nasazlığıdır. Buna görə də, fərqli xarakterli bir uluma və ya səs-küy görünəndə görüləcək ilk şey yağ səviyyəsini yoxlamaq, sonra vəziyyətə baxmaq, hansı şəraitdə göründüyünü, səs-küyün nə qədər böyük olduğunu və s.
Nə olursa olsun, zümzümə edən və ya digər nasazlıq əlamətləri göstərən hər hansı ötürməni idarə etmək tövsiyə edilmir. Bu halda qutu da daha çox köhnəlir və onun təmiri daha çox xərc tələb edir. Dəqiq səbəb yalnız montajın sökülməsi və nasazlıqların aradan qaldırılması zamanı aşkar edilə bilər.
